曾經我也認為純電動車只是過渡產品。如果讓我買純電動汽車，目標車型的價格不會超過654.38+萬元。因為，在我的潛意識裏，新能源汽車的消費者大多是家庭的第二輛車，甚至是備用車。在汽車市場持續下滑的環境下，尤其是政府補貼收緊的情況下，相信很多人都不看好新能源汽車。
但是，比亞迪韓EV的出現，徹底改變了我。
7月12日，比亞迪韓正式上市。綜合補貼後價格區間為21.98萬元-27.95萬元。* * *推出四款車型，其中只有壹款是插電混動版，其他三款都是純電動車。續航方面，純電動汽車有四驅高性能車型和超長續航車型，其中四驅高性能車型的NEDC續航裏程為550km；超長續航版的NEDC續航裏程為605km。
比亞迪王朝系列布局已久。作為王朝系列中規劃研發周期最長的韓，其重要性和產品力絕對在王朝系列其他機型之上。眾所周知，隨著著名設計師沃爾夫岡·艾格(Wolfgang Eiger)加盟比亞迪，比亞迪車型的設計發生了全新的轉變，比亞迪汽車的新時代開始了。毫不誇張地說，正是沃爾夫岡·艾格的到來，讓比亞迪汽車有了真正的家族式設計語言。與此同時，龍？臉型設計也正式進入了我們的視野。
但是比亞迪韓EV車型和韓DM車型的前臉采用了不同的設計風格，韓DM采用了傳統的龍？臉型風格，帶有王朝系列其他車型的家族印記；比亞迪韓EV在前臉的設計上做了很多調整。上部采用封閉式設計，大面積銀色裝飾條直接與大燈相連。這是壹條全新的龍？臉的“龍須”設計。
為了營造出轎跑的姿態，比亞迪韓EV艙蓋的設計比傳統燃油車更低，前臉俯沖姿態更明顯。犀利的設計勾勒出極具沖擊力的流暢線條，前大燈延伸出的棱條增加了運動感，也強調了純電動車的身份。比亞迪韓EV封閉的前臉表現的更像是轎跑的弧形設計。在滿足視覺沖擊的同時，低艙蓋設計還能提供更強的下壓力，這對於壹只加速不到4秒的猛獸來說非常重要。
和很多高端純電動車壹樣，比亞迪韓EV也追求超低風阻。隱藏式門把手設計、水滴後視鏡、低風阻輪轂的組合，可以看出設計師在抗擊風阻上花了不少心思。
尾燈方面，韓融入了龍爪的設計元素，使龍？臉型設計可以呼應。尾部鴨尾的設計增強了車身的下壓力，也提升了整車的空氣動力學性能。據悉，為了降低風阻，比亞迪韓的尾部設計盡可能的減少了繁瑣的筆畫，簡潔大氣的尾部可以讓氣流更快的離開車身。正是因為這壹系列的精心描繪，比亞迪韓擁有0.233Cd的超低風阻系數。
比亞迪韓不僅在外觀設計上融入了很多中國元素，在內飾設計上也是如此。這款車的內飾設計借鑒了很多中國建築設計的精髓，比如副駕駛的“龍麟”質感氛圍燈，空調出風口基於Xi安大雁塔的結構原型，座椅采用雙向“龍麟”拼接技術。比亞迪韓的內飾將中國古典美學與科技完美融合，這也是對龍外觀的巨大影響？面部設計風格的呼應。
該車采用了環抱式座艙設計，中控臺與車門的接合處被揚聲器巧妙襯托，充分實現了環抱姿態。其中控制屏采用了比亞迪標誌性的可旋轉設計，液晶儀表盤和10.58英寸的中控屏讓比亞迪科技感十足。
目前自主品牌的旗艦車型大多喜歡標榜自己是高端車型或者高端品牌，而比亞迪韓EV則呈現出真正的豪華感。高端容易，奢華不易，只要工藝疊加，材質提升，壹定程度上也算是高端。但要真正感受到豪華，必須是人性化設計、視覺設計、做工、用料、配置的全面提升。
比亞迪韓在選木、細節設計、工藝精良等方面都能達到豪華車的標準，尤其是在座椅的功能和選材上，納帕科技皮套、行業首創的打孔縫制技術以及優秀的人體工程學，讓比亞迪韓真正實現了跨越。這套座椅誕生於佛吉亞專為中國市場打造的“龍”。3.0”座椅框架平臺，采用輕量化設計，在保證座椅高強度性能的同時減輕重量，盡可能提高續航能力，安全性超過國標和歐標20%。而且比亞迪韓還配備了壹系列高級功能，如前排座椅電動座椅12方向調節、boss鍵、記憶功能、腰部支撐、座椅加熱通風功能；後排座椅支持獨立靠背角度電動調節和氣動按摩，後排扶手還可以通過液晶屏支持空調、座椅、氛圍燈等調節。
試駕期間主要試駕超長續航版。超長續航版采用驅動設置。前軸搭載最大功率163kW，峰值扭矩330n·m的電機，0-100km/h加速時間為7.9s s，如果在市區駕駛，相信經濟型可以滿足大部分車主的需求。但是，如果妳需要獲得更強的動力體驗，在妳切換到運動模式後，長續航版本也可以讓妳輕松面對所有路況。
當然，比亞迪還為消費者提供了壹個暴力的選擇——四驅高性能版，在超長續航版的基礎上增加了壹個最大功率272Ps、峰值扭矩350n·m的後置電機。說實話，高性能版的四驅足以讓人熱血沸騰，更別說0-100km/h加速時間3.9s的運動模式，在實際駕駛體驗中，我們很少使用運動模式駕駛，其中壹大原因就是動力表現太過狂暴，絲毫不遜於超級跑車。事實上，由於電機的工作特性，比亞迪韓四驅高性能版的加速性能比傳統燃油超跑更恐怖，動力表現也足以鶴立雞群。
如今，比亞迪出色的動力表現已經不再是唯壹的賣點。比亞迪韓EV給我的印象不僅僅是令人窒息的加速性能，還有舒適豪華的駕駛品質。為了提供更好的車內靜音性，這款車采用了前窗雙層隔音玻璃，配合超低風阻系數，乘坐舒適性可想而知。
作為壹款中大型車，韓EV懸掛的調校出人意料的保留了壹點駕駛樂趣，路感明顯，有點硬。側向支撐做的足夠到位，運動和經濟模式下的轉向手感也不壹樣，以適應不同模式下駕駛者的不同狀態。
續航方面，比亞迪韓EV采用比亞迪研發的磷酸亞鐵鋰葉片電池，電池容量為76.9kWh，兩款長續航車型的NEDC續航裏程為605km，四驅高性能車型的NEDC續航裏程為550km。同時提供標準和大兩級動能回收調節。當動能回收調整到標準模式時，車輛減速效果並不明顯，與傳統燃油車相比並不明顯。更多情況下，我更喜歡用標準模式。
不得不承認，韓EV是這個價位區間最全面的車型之壹。前面說過，壹輛真正的豪華車是從人性化設計、視覺設計、做工、用料、配置、駕駛品質等多方面考慮的。作為比亞迪的旗艦車型，韓確實交出了壹份不錯的答卷。十年磨壹劍，比亞迪王朝系列成立以來，這個系列的每壹款車型都在學習前作，進步很大。在比亞迪韓EV身上，我們可以同時看到科技、豪華、運動的特質。或許這就是比亞迪自主豪華車的新詮釋吧！
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