帕格尼:Pagani
是義大利新的超級跑車品牌
帕格尼風之子R是壹款超級跑車被稱之為"超級飛彈"風之子R是街道版
帕格尼?帕格尼
賽車。風之子R空載質量只是壹千〇七十〇公斤(二千三百五十九英鎊)。 它措施4.89米長，2米寬，1米高，並已軸距2.79米，其裝備是由賓士AMG 提供AMG 6.0升V12發動機，這個力量怪獸在8000轉可以產生750匹的馬力，最大扭矩710 Nm，百公裏加速耗時僅2.7秒，最高時速達390公裏，是世界上最快的跑車之壹。
風之子就是pagain zonda
pagain zonda這款與法拉利、蘭博基尼來自同壹故鄉-義大利小鎮摩德納(modena)的超級跑車，上市至今4年多，全球產量僅40部，即使有幸路上巧遇，以它0-100公裏/小時加速3.7秒的實力，通常也只能對著它模糊的背影望而興嘆。
pagani zonda堪稱超級跑車，敢與法拉利、柯尼塞格、蘭博基尼 布加迪等跑車界大腕壹比高下，其完美的做工足以讓法拉利汗顏。每壹輛交付客戶的zonda皆具有獨特的魅力、超強的動力性能，以及秉承自pagani手工制作的尊貴質感，這使得 *** 生產的pagani zonda超級跑車身價愈發不凡。
目前zonda車系包括硬頂版的zonda s、zonda標準版、敞篷版的zonda roadster兩款。
標誌介紹1982年，26歲的阿根廷f3賽車設計師帕加尼(horacio pagani)仍默默無聞 。但他接受5度f1世界冠軍的生命貴人範吉奧(juan manuel fangio)建議:" 若妳想制造世界最美的車，沒別的選擇，壹定要去義大利的摩德納(modena)實 現夢想。"
聽了這建議，帕加尼直奔摩德納城郊的超級跑車蘭博基尼公司，從組裝工人 幹起，後來他不僅參與蘭博基尼著名的diablo跑車設計，更率先指出碳纖維將是 未來造車科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德納設計工作室( modena design)，並在範吉奧的鼎力相助下，順利獲得amg最頂尖發動機。本來 這車預備稱為pagani fangio，可惜車神範吉奧在車尚未問世前便過世，帕加尼不忍再用前輩名諱，1999年正式推出時，便取 "安第斯山脈的風"之意，稱為 zonda。
在全球跑車市場中，pagani的名聲或許不像法拉利(ferrari)擁有超高人氣，不過卻有壹個***同點，那就是兩家車廠同樣位於義大利超級跑車故鄉蒙大納(modena)。pagani不像壹些只是曇花壹現的跑車廠商，因為它財力雄厚，而且全手工打造的超級跑車，其完工素質足以媲美法拉利。
性能 配置掛上pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號的標準版已
帕格尼?帕格尼
有500馬力的驚人動力!以pagani zonda c12s來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由賓士禦用改裝公司amg供應的7.3升v12引擎(這也是 sl73 amg及clk-gtr跑車所采用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力，足以讓0-100公裏/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公裏/小時!這個性能足以擊敗美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有邁凱倫f1能比它稍勝壹籌，至於車身較重的賓士clk-gtr可能也不是它的對手。
正如壹般的汽車，zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公裏/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，zonda即使在超過300公裏/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，這與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央壹分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super car的註冊商標。zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見絀。
外形以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳
帕格尼?帕格尼
纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有f50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(凈重)，比diablo輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。 c12s的輪轂與輪胎，前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎，後輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控制系統(tcs)，確保駕駛者在操控上十拿九穩。
zonda 的前後懸掛為鋁合金材料構成，結構則是運動化的雙a臂配置。
zonda雖說是掛pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受方吉歐建議采用著名的amg引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好後委托外廠代工，等零件制成後送回摩德納由設計公司完成組裝。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到2004年zonda在全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個壹年也不稀奇。
跑車詳解帕格尼從去年9月開始籌劃這部新車，動力系統仍舊來自賓士AMG，采用乾式
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油底殼、輕量化和低重心設計的發動機的峰值輸出高達750匹，扭矩也提升至805 牛·米，相比Zonda F提升了96 牛?米之多。新車與Zonda F的***用部件僅有10%，懸掛由航空器用阿維昂鋁合金制成，采用全新六前速順序式變速箱和碳纖維車身。
新車的軸距、車長和輪距相比Zonda F分別增長了47毫米、394毫米和50毫米。新設計的車身擾流件在高速下能獲得充足的下壓力，保證行車穩定性。車廂內的材料與Zonda F相同，包括高級碳纖維、阿維昂鋁合金、英科耐爾合金和高級皮革，每種材料都身價不菲。如果身處勒芒賽事或者紐布格林賽道仍不能離開音樂，也可以托付帕格尼為妳加裝壹套高保真汽車音響。
帕加尼出產的跑車歷來都不比法拉利和蘭博基尼便宜，Zonda R的售價將再創新高，預計將達到120萬，其競爭對手是法拉利的旗艦FXX。
品牌形象帕格尼-風之子
"帕格尼-風之子"是由義大利著名車廠Pagani汽車制造有限
風之子F?風之子F
公司生產，全球 *** 出售，中國僅此壹臺。這款車的價格在700萬元人民幣以上，是亞運村車市最貴的跑車，成為了亞市的鎮市之寶。 車長4395mm、寬2055mm、高1151mm， 最高時速達390公裏，是世界上最快的跑車之壹。
義大利超級跑車制造商Pagani發表了終極賽道版車型Pagani Zonda R。不要誤以為Zonda R是壹款賽車，Pagani推出這款新車完全是為了與法拉利FXX抗衡。Zonda R的引擎來自賓士CLK-GTR AMG的V12自然吸氣引擎，最大馬力高達750bhp。與前作Zonda F相比，Zonda R的車身長度增加了47mm，全車外形設計均以賽車的空氣動力學標準設計。不要以為Zonda R只是Zonda F的改裝版，其實兩款車可以通用的零件僅為10%。Pagani將在日內瓦車展後開始銷售這款專為賽道設計的超級跑車，歐洲售價約為100萬歐元。
車款介紹目前zonda車系包括硬頂版的zonda s、zonda標準版、敞篷版的zonda roadster兩款
zonda roadaster 入門級就有500匹馬力
掛上pagani徽標的所有車型，都堪稱超級跑車，因為入門型號的標準版已有500馬力的驚人動力!以pagani zonda c12s來說，碳纖維材料制成的輕量化車體，搭配由賓士禦用改裝公司amg供應的7.3升v12引擎(這也是 sl73 amg及clk-gtr跑車所采用的同類型引擎)輸出功率高達555匹馬力，足以讓0-100公裏/小時的起跑在3.7秒內完成，極速更高達354公裏/小時!這個性能足以擊敗美洲豹xj220、布加迪eb110、法拉利f40及f50，只有邁凱倫f1能比它稍勝壹籌，至於車身較重的賓士ck-gtr可能也不是它的對手。
zonda 的發動機艙碳纖維打造的車體 正如壹般的汽車，zonda的造型同樣經過風洞測試。它的深下頷進氣壩、車尾擾流板和氣流擴散器，可以在297公裏/小時的高速時對車身產生500公斤的下壓力，加上車身比重均勻，zonda即使在超過300公裏/小時的超高時速下，仍然可以四平八穩。
整體車型設計最令人嘆為觀止的是:楔形的車鼻和水滴狀的玻璃車廂，這與參加gt耐力賽的車型極為神似。中央壹分為二的車尾擾流板，設計極為特別，而且散發出與眾不同的美感;有如噴氣式飛機的車尾排氣管已成為這輛super car的註冊商標。zonda造型的優美程度，簡直令經典跑車如蘭博基尼diablo和幾乎所有法拉利相形見絀。
以不同顏色皮質、鋁質和碳纖維來布置及點綴的車廂，設計有如概念車。碳纖維不只用在車體而已，其實整個車廂都是由碳纖維制成的保護罩。負荷軸承采用較為普通的圓柱形鋼架，雖然沒有f50或邁凱倫的軸承來得堅硬，但卻能有效地減少傳至車廂的振動。裝上18英寸輪轂的車重只有1250公斤(凈重)，比diablo輕了至少200公斤，因此有利於提升加速性能。
c12s的輪轂與輪胎，前輪為9jx18英寸輪轂配255/35 r19輪胎，後輪13jx18英寸輪轂配345/35 r19輪胎。輪胎是由米其林專為pagani量身訂做的，完全符合這部超級跑車的需求。c12s的行駛底盤搭配abs及牽引力控制系統(tcs)，確保駕駛者在操控上十拿九穩。
zonda 的前後懸掛為鋁合金材料構成，結構則是運動化的雙a臂配置。 零件"全球組裝"zonda雖說是掛pagani徽標，但其實它的零件來自天南海北，當初除接受方吉歐建議采用著名的amg引擎外，其他包括皮革、懸掛、制動等組件，也都是設計好後委托外廠代工，等零件制成後送回摩德納由設計公司完成組裝。正因為這種組裝模式，所以每部車都可依車主要求增減配備。從1999年問世，到2004年zonda在全球總計僅40部，且因組裝生產線已滿載，目前訂車至少得等9個月才能交車，若有特殊要求，等個壹年也不稀奇。
Features:特點:
*New Custom Textures! *新的自定義素材!
*High Poly Model *高聚模型
*Custom 'stock' rims *自定義'股票'輪緣
*Opening doors *開門
*Opening windows *打開窗戶
*Aurate details *精確細節
*Moving gauges *移動計
*Moving gear shifting *運動換擋
成功因 財政因素公司的
幽靈之子-帕格尼?幽靈之子-帕格尼
財政穩定，因為它在自行生產跑車之前，已經是壹家成功的合成組件供應商，專門供應組件予其它跑車和賽車。它在制造碳纖維車體方面具備專門的知識和工程人才，車廠所在的位置聚集了全球尖端的跑車生產廠家，從某種程度上講達到了技術信息和銷售情況的"***通"。與賓士的禦用改裝廠商AMG關系密切，能獲得後者為其供應動力強勁的V12發動機而無需自行研發，無形中節省了成本。車廠創始人荷拉西奧巴加尼(Horacio Pagain)對跑車無比"熱愛"同時他也是位超級跑車的設計專家，值得壹提的是藍寶堅尼Countach 二十五周年紀念版也是出自他的手筆。
市場開發帕加尼汽車公司研制的zonda C12在1999年的日內瓦車展上首次亮相，立即以其獨特的風采引起各界廣泛的關註,同時也拉開了帕加尼後續上市車型的"序幕"。
作為Pagani 的入門級跑車，搭載了AMG排量7.0L的V12引擎，車身全部由碳纖維制成在最大限度降低車身質量的同時，保證了在300KM/H的速度下車身的抗壓強度。流線的車身整體設計和水滴型的駕駛艙造型，使得C12在高速情況下能高較好的擺脫空氣的阻力。
Zonda C12S做為C12的後續車型，於2001年發布上市。S款同樣搭載了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，與之匹配的是壹款六速手動變速器。在C12的基礎上S款延長了5CM車身， 車前區削得更尖， 尾部的線條更加誇張，並且高高聳起。造型上駭世驚俗的車身輕剛性增強。廠家宣稱，當該車以200千米的時速行駛時，前橋的空氣阻力為100千克，後橋為130千克。這是刻意設計的車尾造型所取得的效果。而且為了適應競技性行駛的需要，車架的剛度明顯地增強了。由玻璃鋼材料制成的車廂前後均增加了鋼管支撐，致使整個車身抗扭曲的性能大為加強。
2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。動力上同樣搭載了AMG排量7.3L的V12引擎。在內飾布局與C12、C12S稍有不同，突出表現在空調出風口的分布位置、手剎以及排檔桿的顏色以及造型設計，其余的底盤設計和動力指標與C12S完全壹樣。?