手機從功能機進化到智能機，汽車也在向同壹個方向演變。
11部委聯合最近印發了《智能汽車創新發展戰略》，提出到2025年，中國基本形成標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系。這對造車新勢力們來說，可謂欣喜若狂，“智能、網聯”正是他們喊出的最響亮的標簽。
那麽，到底什麽是智能汽車？《智能汽車創新發展戰略》給出的定義是：通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應用終端的新壹代汽車。智能汽車通常又稱為智能網聯汽車、自動駕駛汽車等。?
已經量產上市的新勢力品牌車型究竟有多智能？壹輛“懂妳”的汽車，會跟妳聊天，會主動播放妳喜歡的音樂，會帶妳去最喜歡的餐廳，會時時刻刻保護妳……會極盡所能滿足妳對出行的所有期待。EV視界就來幫您盤壹盤，這些有“生命”的汽車。
蔚來：NIO?Pilot+NOMI
蔚來憑借兩款量產車型ES8和ES6，在新勢力中銷量最高，產品宣稱是智能電動SUV，ES8的售價區間在44.8-62.4萬元，ES6的售價區間是35.8-54.8萬元，價格比較高貴，在智能化方面有哪些亮點呢？?
NIO?Pilot自動輔助駕駛系統
蔚來ES8是全球首款搭載Mobileye?EyeQ4芯片的量產車型。NIO?Pilot自動輔助駕駛系統由蔚來自主研發，支持超過20項輔助駕駛功能，支持遠程車輛軟件升級(FOTA)，持續學習，快速升級。
目前的NIO?Pilot只是輔助駕駛系統而不是自動駕駛系統，和目前主流的輔助駕駛類似，處於L2級。所起到的作用是在某些條件下，減輕駕駛者的負擔並壹定程度上提升安全性，還不能完全替代人的駕駛作用。
NIO?Pilot的功能包括：前向碰撞預警(FCW)、自動緊急制動(AEB)、增強版自動緊急制動-帶行人識別(AEB-P)?、增強版自動緊急制動-帶自行車識別(AEB-C)、車輛盲點監控(BSD)、車道偏離預警(LDW)、車道變換預警(LCA)、窄路輔助(SDIS)、側方開門預警(SDO)、定速巡航(CC)等基本功能。
此外選裝的功能還包括：高速自動輔助駕駛(Highway?Pilot)、擁堵自動輔助駕駛(Traffic?Jam?Pilot)、轉向燈控制變道(ALC)、駕駛員疲勞預警(DDW)、車輛自動召喚(NS)、道路標識識別(TSR)、自動限速調節(ISA)、前側來車預警(CTA-F)、後側來車預警(CTA-R)、來車預警-主動制動?(CTA-B)、自適應巡航(ACC)、道路自動保持(LKA)、遠近光自動控制(AHB)、動態儀表界面及車道自動模擬(ALS)、全自動泊車系統(S-APA)、自動限速調節(ISA)、動態儀表界面及車道自動模擬(ALS)等，通過遠程推送軟件方式開放。
2019年11月，蔚來與Intel旗下自動駕駛技術公司Mobileye宣布達成戰略合作，雙方將基於蔚來第二代整車平臺打造L4級別自動駕駛車型。
NOMI車載人工智能系統
NOMI是基於強大的車載計算能力和雲端計算平臺，集成語音交互系統和智能情感引擎的車載人工智能系統，創造出了壹種全新的人車交互方式。
NOMI可以控制進出車輛，當作駕駛管家、導航助手，提供乘坐舒適度輔助，全車傳感器智能互聯來感知意圖，可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續學習用車人的習慣與興趣，根據駕駛和生活場景來滿足需求，讓車從機器變成有情感的“夥伴”。?
蔚來的智能操作系統NIO?OS在今年2月20日已經升級到2.5.0版本，好看的UI設計、好用的UX交互，以及更豐富的內容，為用戶提供了更好的數字化體驗。例如通過屏幕手勢便可完成所有操作；快捷控制支持用戶自定義；智能操作系統內整合了百度地圖、QQ音樂、喜馬拉雅FM等豐富的第三方內容，除此之外還集成了基於聲音的線上社區NIO?Radio。
作為智能電動車，自動駕駛技術的開發對蔚來來說增強了產品競爭力。通過正向研發，掌握核心技術，才可以更快響應用戶反饋，加快叠代速度，提供真正超越用戶期待的產品體驗。
威馬：Living?Pilot+Living?Engine
威馬壹直致力於通過“AI+硬件+軟件+服務”的智能化發展路徑，自動駕駛是耕耘的重要方向之壹，意在加速智能電動汽車科技普惠於民。
Living?Pilot智行輔助系統
2019年3月，威馬汽車正式發布了Living?Pilot智行輔助系統，隨後在首款車型威馬EX5上實現量產，達到L2級別智能駕駛輔助。?
威馬Living?Pilot智行輔助系統，由威馬汽車與博世深度合作，核心硬件包括壹個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達，綜合考慮了中國路況、行車習慣、地域差異及不同天氣在內的多方因素，做了壹系列本土化定制開發，並通過大量實際測試驗證，打造了貼近中國用戶的實用型高級駕駛輔助系統。
智行2.0版威馬EX5已經實現全系標配Living?Pilot智行輔助系統，功能包括：帶停走功能的自適應巡航(ACCA)、高速巡航車道中央行駛輔助(ICA)、低速跟車隨行輔助(TJA)、交通信息識別(TSR)、車道偏離糾正(LKA)、自動緊急制動(AEB)、前方碰撞預警(FCW)、側方盲區監測(BSD)、側後方來車提醒(LCA)、車道偏離預警(LDW)、?倒車後方穿行預警(RCTA)、自動泊車輔助(APA、選裝)等。
威馬汽車已與百度達成面向L3以及L4級別智能駕駛解決方案的戰略合作夥伴關系，計劃在2021實現L3級別自動駕駛汽車的量產落地。百度已批量采用威馬汽車產品作為測試車輛，用於自動駕駛研發線控改裝，並在2019年內展開Valet?Parking自主泊車、高速自動駕駛等量產功能的聯合研發與測試運營。
Living?Engine全車交互智能引擎
由威馬汽車智能網聯團隊打造的全車交互智能引擎（Living?Engine）讓威馬EX5好似成為壹款“活”的汽車。?
進化後的Living?Engine2.0已能按毫秒級頻率，不間斷采集覆蓋全車22個控制器的671種信號的車輛運行數據。
基於完善的Living?ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態合作夥伴，實現賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量數據，並同時首創了壹款契合車內場景的輕社交應用，根據不同行車場景、個人愛好和情緒狀態，讓用戶與興趣相投的人“偶遇”。此外，威馬還會把用戶需求第壹時間反饋給合作夥伴，驅動車內軟硬件協同升級。?
小鵬：XPILOT+Xmart?OS
“小鵬汽車作為智能汽車的推動者與踐行者，始終認為‘智能化是驅動汽車變革的核心源動力’，而軟件、硬件、網絡、運營、服務的結合是支撐智能化的基礎。”小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬曾經這樣強調過。
小鵬汽車主要圍繞AI能力、自動駕駛輔助能力、遠程管理和操作系統四個維度，構建產品的智能體驗，並通過整車OTA升級服務賦予車輛不斷叠代進化的能力。
XPILOT自動駕駛輔助系統
去年，小鵬G3已擁有XPILOT?2.5自動駕駛輔助能力，今年，擁有高速自動駕駛及360度感知系統的XPILOT?3.0將在小鵬P7實現量產。到2021年，XPILOT?3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT?4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能，這就是小鵬汽車抵達有限或部分場景的完全自動駕駛路線圖。?
小鵬G3搭載了20個傳感器，12個超聲波雷達、5個高清攝像頭、3個毫米波雷達，能夠對道路、車輛、行人、障礙物等進行精準識別，並反饋給智慧芯片，得到適合中國路況的自動輔助駕駛和多場景全自動泊車方案，從而實現XPILOT?2.5級智能駕駛。
智能泊車系統的主要功能有：超級自動泊車（多場景車位、多車位記憶與選擇、可自動泊出）、遙控泊車、車輛召喚、前向自動泊車輔助、自由式自動泊車輔助。
智能駕駛系統的功能包括：定速巡航（CCS）、自適應巡航系統(ACC，帶STOP&GO跟停功能)、車道居中輔助系統（LCC）、交通擁堵輔助（TJA）、智能巡航輔助（ICA）、自動變道輔助（ALC）、自適應彎道巡航（ATC）、自動限速調節（ASL）、輔助駕駛模擬顯示系統。
智能安全系統功能包含：倒車影像帶泊車輔助線、360°全景可視泊車輔助系統、自動緊急制動帶行人檢測（AEB）、前向碰撞預警（FCW）、加塞預警（CIW）、前向車距監測（FDM）、盲區監測預警（BSD）、車道偏離預警（LDW）、智能限速輔助（SLA）、後方橫向來車預警（RCTA）、車道變換預警（LCA）、車門開啟預警（DOW）、透明底盤。
小鵬P7基於SEPA智能電動平臺架構打造，搭載高通頂級車用處理器高通驍龍820A、系統級自動駕駛芯片NVIDIA?DRIVE?Xavier，XPILOT?3.0自動駕駛輔助系統進壹步實現了本土化升級，在高速公路實現準L3級自動駕駛的場景表達，可根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，可自動切換高速公路。
Xmart?OS車載智能系統
小鵬汽車的Xmart?OS車載智能系統擁有AI深度學習能力，從遠程控制、AI智能及不斷拓展的V2X，三個層面深度確立了自己的智能優勢。?
例如，車內AI智能功能，可發送駕駛員疲勞預警及分神預警、心跳及健康狀態檢測等；“妳好，小P”?AI語音助手，可以完成導航、聽音樂、調節溫度、座椅等大部分用車功能，並在必要的時候給出合理建議；智能導航，搭載高德地圖3000萬離線數據及5000萬在線數據，可以用語音完成所有導航設置、路線選擇等；通過APP控制空調、門窗，還可以查找車輛和充電樁，用遙控攝像頭查看車周邊環境等等。
小鵬G3通過整車OTA持續進化，自2019年1月的首次OTA到2019年12月31日，壹***完成7次OTA升級，新增逾56項功能，逾1732項功能優化升級，平均不到2個月就有1次OTA升級。
理想汽車：L2+四屏語音交互
城市用電，長途用油，理想汽車選擇了增程電動技術，在智能化方面也有所創新。
在自動駕駛上，理想ONE標配L2級自動輔助駕駛系統，采用Mobileye?EyeQ4視覺識別方案和博世的毫米波雷達及超聲波傳感器，具備自動緊急制動（AEB）、全自動泊車（APA）、前向碰撞預警（FCW）、停車位駛離（APO）、全速域自適應巡航（ACC）、高清倒車影像、自動車道保持（LKA）、車道偏離預警（LDW）、窄路輔助（窄路監測，自動啟動全景影像）、側方盲區輔助（SVA）、方向盤手握監測、並線輔助（LCA）、道路限速標識識別等功能，同時標配360o高清全景影像，行車更加安全。
理想ONE首創四屏與全車語音結合的交互方式，帶來智能便捷的體驗。四屏由雙芯片和雙系統驅動，中控屏與副駕娛樂屏由車規級高通驍龍820A芯片和Android?Automotive系統驅動，提供包括百度、高德地圖導航、愛奇藝、喜馬拉雅及在線音樂等在內的應用。其中副駕娛樂屏還提供獨立的藍牙音源，追劇聽音樂可以與主駕互不幹擾；數字儀表屏及下部的車輛控制屏采用德州儀器J6芯片和Linux系統驅動，保障行車信息及車輛控制安全穩定。
通過車內的4組陣列式高靈敏度麥克風，可實現全車語音交互。坐在車內任意位置的乘客都能喚醒語音助手。
理想ONE具備整車升級能力，覆蓋動力、電器和娛樂系統，2020年2月末、3月末、4月末，每月將進行壹次OTA升級，新增車載微信，可以在車上同步登陸個人微信賬號，實現利用車機通過語音方式接收和發送微信，並可以主動發起語音通話。此外，車載微信功能還可以根據個人需求進行開啟和關閉。
零跑：Leap?Pilot+Leap?On
由浙江大華及其主要創始人投資成立的零跑汽車，天生擁有IT基因，從攝像頭、傳感器、AI芯片，到軟件算法、整車控制，在自動駕駛領域有著完整的自主研發能力。
零跑去年在國內拿到了2張自動駕駛路測牌照，並且和大華股份聯手研發了自動駕駛芯片“淩芯01”，未來量產後有望成為首款中國人自主研發的智能駕駛芯片。
Leap?Pilot自動駕駛系統
零跑自研的Leap?Pilot自動駕駛系統具備11項智能駕駛功能，首款產品S01搭載了22個高精傳感設備，目前已達到L2.5級的自動駕駛能力，後續可通過OTA升級。
Leap?Pilot的硬件系統有1個前雙目攝像頭、2個盲區攝像頭、4個環視攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波傳感器和1個車內人臉識別攝像頭組成，能夠提供定速巡航（CCS）、車道偏離預警（LDW）、限速標識識別（SLIF）、疲勞駕駛預警（DFM）、自適應巡航（ACC）、低速跟隨（LSF）、自動緊急制動（AEB）、前碰撞預警（FCW）、車道保持輔助（LKA）、智能泊車等功能。
按照零跑的技術路線規劃，在2021年將首先實現C平臺量產車L3級別的智能輔助駕駛功能，並同時進行小範圍的L4/L5自動駕駛測試，最終在2025年實現全面量產。
Leap?On智能車機系統?
零跑S01的雙子星大屏所搭載的Leap?On智能車機系統，可提供資訊、視頻、語音、娛樂、導航、社交等功能，還可以隨時通過OTA技術遠程無線升級，自我進化成長。
由指靜脈進入與人臉識別技術組成的Leap?In生物鑰匙系統，能讓用戶完全不需要鑰匙，實現從進入車輛到啟動的全過程操作。?
而Leap?Cloud零雲系統可聯通車輛、手機端、雲端三大環節，形成智慧出行、車機互聯的閉環應用鏈，為自動駕駛、車機互聯、智能操控、數據管理、車輛管理等提供安全可靠支撐。?借助“Leap?Cloud”零雲系統，零跑的車輛管理平臺能夠實現數據檢測分析、位置探查、信息通知、遠程升級、權限設置等功能。
小結
造車新勢力在智能汽車方向開始了各自的創新嘗試，普遍具備L2級自動輔助駕駛的量產車已經上路，這確實是他們很擅長的加分項。與此同時，傳統車企也在智能化戰略層面積極布局，對於汽車行業來說，電動化是未來汽車的新動力，智能化將成為提升企業和產品競爭力的重要元素，無論是誰，都應該把握住這個新的機遇。
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