如對於飛機結構總體，最重要的是重心載荷譜，即由重心處的加速度計算得到的載荷譜。載荷譜包括各種環境條件，如溫度、腐蝕、噪聲等。必要時，還考慮交變載荷和交變環境因素的綜合影響，形成更為復雜的環境(載荷)譜。載荷譜壹般分為離散譜和連續譜。離散譜由各級載荷及其發生的頻次按某種次序排列組成；連續譜由載荷過程或其統計特性表示。載荷譜或者由強度規範規定，或者根據大量實際測量記錄經過統計處理制定。離散譜中最簡單的是常(等)幅譜；把若幹常幅譜的小塊按壹定次序排列便得到程序塊譜；把程序塊譜中各小塊的次序打亂而隨機排列則得到隨機化程序塊譜；若直接以載荷的各個峰、谷值進行隨機排列則得到隨機化譜。連續譜常用實測的壹段典型載荷過程表示，或用其所謂功率譜表示。連續譜都是隨機譜。考慮地-空-地交替運行效應的、代表壹次接壹次飛行的載荷譜稱為飛續飛譜，它能更好地反映使用情況。若把每次飛行的各個任務段再加以細分，可得到任務段飛續飛譜。飛續飛譜可以是離散譜或連續譜，用得較多的是程序塊譜或隨機化程序塊譜。
如對於汽車由於路面條件、駕駛員習慣不同，對於同壹輛車，實際工作時載荷譜會五花八門。設計傳動系統時用作參考的載荷譜，是對各種不同路面、各類不同駕駛習慣用專門測試儀器進行大量測試後抽取出的統計數據。如下圖，為經過數據處理後的典型載荷譜。