北海福成機場航站樓建築面積27800平方米，設5條登機橋（遠期8條），對應建設站坪、聯絡道90385平方米，2個遠機位出口，設計年吞吐量270萬人次，高峰小時吞吐量為1350人次；航站樓大廳采用大跨度三角形單元柱網，細胞分裂式造型，曲面屋蓋為鋼結構體系，壹層半式流程，顯得美觀大方，氣勢恢宏。新航站樓建設工期為二年，建成後成為進出北海門戶的標誌性建築和北海壹個新的旅遊景點。
2007年7月10日，廣西最大的、被譽為北海“寶石胸針”的北海福成機場新航站樓正式啟用，北海機場擴建工程航站樓項目是國家列入“西部開發”的重點項目，該項目國家總投資為3.08億，由英國Airsys ATM公司和民航中南機場設計研究院聯合設計。
整個建築采用透光的淺藍色玻璃作為幕墻，鋼架結構。新航站樓分為上下兩層，壹層大廳設有10個國內執機櫃臺和2個國際執機櫃臺，以及國際出發和到達通道。二層為國內、國際的安檢通道和候機大廳。乘客在航站樓壹樓辦理了乘機手續後，可坐電梯上二樓進行安全檢查、候機、登機。新航站樓還為乘客提供非常人性化的服務，設有專門的殘疾入電梯，同時，在新航站樓裏，乘客隨時可以看到電子時鐘，不用擔心錯過上飛機的時間。而與此同時“服役”了20多年的舊航站樓，開始退居二線，只承擔貨運業務。 中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）開通了武漢——北海——海口往返航線，3月28日山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）開通了濟南——溫州——北海往返航線，包括今天國航開通的北海——杭州往返航線在內，北海機場的航線已增至15條，通達城市15個，每星期航班增至158班，從北海出發的航班已覆蓋華東、華北、華中及華南地區，北海的航線網絡結構日趨合理和完善。
國航開通的北海——杭州往返航線，逢周壹、三、四、六飛行，由空中客車A319機型執行飛行任務，晚上19:10從杭州起飛，21:45抵達北海，航班號為CA1771，晚上22:35由北海返回，00:55抵達杭州，航班號為CA1772。 由四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）執飛的香港——北海——香港航線由此宣告復航。這條“空中走廊”的再次通航，使北海機場成為繼南寧、桂林之後廣西第三家擁有口岸的國際機場。
當晚宣告復航的香港——北海——香港航線，每周執飛2班航班，逢周壹、五當日往返。香港至北海航班號為3U8749，晚上19時20分從香港起飛，20時20分抵達北海；北海飛香港航班號為3U8750，21時從北海起飛，21時55分抵達香港。據介紹，復航初期，北海至香港航班銷售團隊票1折起，散客350元起，並另外加稅。
據悉，1993年4月中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）開通北海至香港航班，2003年2月因非典疫情影響而停航。 航班號 機型 起飛時間 到達時間 班期 北海到北京機票航班 CZ3147 320 08:00 12:35 每天 北海到深圳機票航班 ZH9926 733 07:00 07:50 每周二 北海到廣州機票航班 CZ3352 320 10:45 11:45 每天 CZ3354 320 20:40 21:55 每天 北海到上海虹橋機票航班 FM9338 738 21:50 00:20 每周二、六 北海到長沙機票航班 CZ3147 320 08:00 09:35 每天 （資料來源： ）