河南暴雨牽動著億萬人民的心，當中也有很多受災群眾讓我們非常的揪心。其中備受關註的地鐵五號線進水，旅客被困其中尤其牽動人心。目前該事故原因已經公布，是由於積水沖垮了出入場擋水墻進入了正線區間，這才造成了此次事故。
盡管消防救援人員行動及時，對被困人員進行了救援，但是還是有12名乘客不幸遇難，讓人覺得非常惋惜。
事件經過7月20日，鄭州經歷了壹場千年不遇的暴雨，很多人都在這場暴雨中經歷了生死，而當時坐在地鐵五號線中的人們，誰也不會想到，自己會遇到這樣千年不遇的災害。
當時的暴雨已經造成了城市嚴重的內澇，在18點的時候，積水沖垮了出入場擋水墻，進入了正線區間，逼停了正在行駛的五號線。
這是所有乘客都沒有經歷過的壹幕。在當時，很多人手機還有電也有信號，從他們傳出來的視頻，我們看到了地鐵中的水已經到了人的胸前，很多人都是泡在水中，抓著扶手。也有很多人用微弱的信號向外面傳輸著裏面的信息，等待著救援。
甚至有很多人覺得自己過不去這壹關了，向最愛的人留下了最後的話。
最終，在地鐵內乘客們互幫自救，以及消防人員，公安人員，地鐵員工，誌願者等救援人員的***同努力下，地鐵內的500余人乘客被救出，但是非常遺憾的是，其中有12人還是沒能挺過去。
對地鐵線暴雨天仍舊營運的質疑對於這壹場事故，很多人都清楚，這樣壹場天災人禍，是人為無法幹預，也無法避免的。對於這些乘客們來說，他們也是正常的乘坐地鐵，誰也無法預知災難。
但是氣象局已經預報了河南的暴雨天氣，很多人都質疑，為何城市的公***交通不可以在這樣的極端天氣停運？被沖垮的擋水墻是夠存在質量問題？以後人們想坐地鐵，安全怎麽保證？
對於這些疑問，專家們也對其進行了解答。
首先，在這樣的天氣下，地鐵，公交線路的營運本是應該的，但是如果考慮到在暴雨中想要回家的人們，這樣的交通工具也是他們首選的工具，所以地鐵為民所需，在這樣的時候更不能停運。
其次，所有地鐵的建設都有壹個標準，擋水墻的高度也是按照百年壹遇的洪水的高度來設計的。可是這壹次的暴雨又急又猛，不可能根據這樣壹種極端天氣去改變擋水墻的高度，對於地鐵的整體設計來說，改變其中壹部分就要整體全部改變，並不太可行。
因此，在這樣的極端天氣下，並不是要追究地鐵為何不停運，地鐵的建設標準，反而是要考慮在面對這樣情況如何提升應急救援的能力來減少這樣的事件的發生。
結語逝者已矣，這壹場事故屬於天災造成，誰都無法預料，只希望河南能夠挺過這壹次的暴雨，也為遇難者祈福。