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豐評新聞目錄：
壹：不得不說，全新2系更。。。秀氣精致了？采用線上發售?2系Gran?Coupe特別版官圖
二：五菱搶占最新肥肉的戰役：微型車市場?於年內上市?五菱全新純電動微型車官圖
三：零百加速壹定會快的飛起?或2022年之前發布?曝911混動車型消息
看點壹：不得不說，全新2系更。。。秀氣精致了？采用線上發售?2系Gran?Coupe特別版官圖
日前，寶馬官方發布了全新2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特別版車型的官圖。顧名思義，新車基於全新寶馬2系Gran?Coupe打造，同時全面黑化的外觀讓這款四門轎跑看上更具運動感。
全新寶馬2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition特別版僅針對於西班牙市場推出，同時由於新型冠狀病毒引發的肺炎疫情在歐洲的蔓延，寶馬選擇通過線上發售的方式來銷售這款特別版車型。2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition將提供218i、220d以及M235i?xDrive等三種車型，其售價區間為3.77-6.31萬歐元（折合人民幣28.59-47.91萬元）。
外觀方面，此次發布的全新寶馬2系Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition車型外觀均采用全面黑化的處理，以官圖中的M235i?xDrive車型為例，新車的車漆、中網、前保險杠擾流板、窗框、排氣以及後保險杠下端飾板等均采用全黑的設計，進壹步加強了全新2系Gran?Coupe的運動感。此外，普通版寶馬M235i?Gran?Coupe?xDrive的雙色輪圈和藍色剎車卡鉗在新車上也得以保留。同時官方表示，218i和220d車型外觀將采用M?Sport套件，而性能更強的M235i?xDrive則配備M?Performance套件。
內飾部分，寶馬M235i?xDrive?Gran?Coupe?Black?Shadow?Edition則保留了普通版車型的設計，內飾整體造型與海外已經發布的全新1系***享。新車采配備了時下流行的雙顯示屏設計，同時內部搭載寶馬最新的iD7操作系統。同時，M235i?xDrive?Gran?Coupe還配備了換擋撥片和合金材質的踏板，運動感十足。
動力方面，寶馬218i搭載1.5T三缸發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩是220牛·米；寶馬220d搭載代號B47D20的2.0TDI柴油發動機，最大功率為190馬力；而性能最強的M235i?xDrive搭載高功率版本2.0T發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米，並配備四驅系統。看點二：五菱搶占最新肥肉的戰役：微型車市場?於年內上市?五菱全新純電動微型車官圖
日前，上汽通用五菱官方發布了旗下全新純電動四座微型車的官圖，新車整體采用方正小巧的設計風格，更加符合日常通勤等需求。同時，新車將於今年年內正式上市銷售。
外觀方面，新車仿佛是五菱宏光PLUS的縮小版，方正小巧的外觀設計，讓其看上去十分Q萌。具體來看，該車采用了寬闊厚重的車頭，配合較多的直線條，看起來比較硬朗、規矩。同時，封閉式的前格柵配合兩側多邊形的前大燈組以及下方貫穿式進氣口，進壹步提升其整體設計感。
在車身側面，平行線條的組合使得上下腰線相互呼應，簡潔而具有力量感，車頂采用了時下流行的懸浮式車頂，搭配撞色的設計，整車層次感更加分明，看起來不那麽單調。同時，結合此前申報信息來看，其尾部的設計就要更具有科幻色彩了，協調而不簡單。
車身尺寸方面，根據此前申報信息顯示，新車長寬高為2917/1493/1621mm，軸距僅為1940mm，定位為4座微型車。動力方面，新車將搭載壹臺最大功率為27馬力（20千瓦）的驅動電機。電池組方面，新車將搭載來自於華霆（合肥）動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，而該動力電池系統額定電壓均為96V。通過計算得其電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh。關於新車更多信息，我們還將持續關註。
看點三：零百加速壹定會快的飛起?或2022年之前發布?曝911混動車型消息
近日，有海外媒體報道稱，保時捷旗下經典跑車——保時捷911將在近年正式推出混動版車型。保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver?Blume）證實了全新911的混合動力車型或將在2022年之前亮相，並表示這是壹款十分強大的車型。關於911的混合動力版車型，最早的報道是在2018年洛杉磯車展上992代車型首次發布時流出的。根據當時的報道，新車不會采用插電式混動系統，而是將采用壹套基於動能回收系統的混合動力系統。混動版車型的前橋會搭載帶有電機發電單元（MGU）的動能回收系統（KERS），這套系統將會在車輛剎車減速時回收能量，從而為車輛搭載的鋰電池充電，以此來通過電動機為車輛提供額外的動力，這套系統的工作原理與保時捷919?Hybrid和當今F1賽車上的能量回收系統類似。
關於新車的動力，我們不妨大膽猜想壹下。如果新車使用了搭載在Panamera?Turbo?S?E-Hybrid上的那臺擁有最大功率136馬力，峰值扭矩為400牛·米的電動機的話，那麽再加上全新911?Turbo?S上那臺最大功率為650馬力的3.8T雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，新車的綜合最大功率有望超過700馬力。同時，變速箱方面，PDK的設計可以應對超過800牛·米的扭矩。如果說這臺車能夠推出的話，可謂稱得上是壹臺暴力性能機器，聽著已經讓人十分興奮了。
有意思的是，就在此前，保時捷911系列的負責人弗蘭克·史蒂芬·華萊塞（Frank-Steffen?Walliser）表示，911將是最後壹輛實現電動化的保時捷車型。混動版911大概率不會在短期內推出，其原因是因為現款911的車身結構設計原因，如果需要推出混動911，他認為通過下壹代911車型的新車身設計來實現電氣化或許是更好的選擇，這意味著混動911可能要等到2026年。
綜上所述，全新911混動版車型會在近年推出與否，到目前來看壹切都還是未知數，我們也要以壹顆平常心來看待電氣化這件事。要知道保時捷在目前對於電氣化的態度還是十分認真的，相信保時捷會給廣大消費者及車迷帶來壹份滿意的答卷。關於911的最新消息，還請您之後密切關註汽車之家。
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