壹：按（↑）正常前進的過程中按（→+shift）進入漂移狀態，並且（→）可以比（shift）適當早壹些按下，在這裏需要重點指出的是，要想連噴成功，同時按住（→+shift）的時間壹定要控制好，長壹些或短壹些都不可以。這個時間是壹個感覺問題，在帖子裏很不容易說明，這也是很多人看了按鍵順序以後還是不能夠成功連噴的壹個原因。這裏可以告訴大家壹個粗略的用眼睛觀察漂移軌跡來判斷按（→+shift）的時間長短的方法：①兩條軌跡壹定不能重合，連噴的過程中它們之間始終保持有壹個特定距離的間隔，這個間隔也是需要是感覺的，壹開始大家保持他們不重合就好；②（向右轉彎）看卡丁車和右邊軌跡的夾角，按住（→+shift）壹直到卡丁車和右軌跡的夾角大約是145°時（具體的我也沒有量過，大家自己多實踐實踐吧）。
二：在按（→+shift）壹定時間後，要松開（→+shift），松開的同時按下（←）控制車和軌跡的夾角（到此時為止↑是壹直按著的，而且千萬不要送，↑在控制車和軌跡夾角的過程中起作用）。如果步驟壹中按（→+shift）的時間控制的正確的話，只需要短暫的按（←），然後快速地松開（所有的鍵）緊接著迅速按（↑）就可以第壹次噴氣，步驟壹中按（→+shift）的時間控制的正確的話，在按（←）的時候兩條軌跡間間隔不會有太大變動，我定義這個特定距離的間隔為（間隔P）,① 如果之前按（→+shift）時間過長，兩條軌跡的間隔過小，在按（←）之後，兩條軌跡會有壹個明顯擴大的過程，直到擴大到（間隔P）的時候按（↑）才會噴氣；② 如果之前按（→+shift）時間過短，兩條軌跡的間隔還比較大，在按（←）之後，漂移會終止，壹些也就無從談起了。
三：在步驟壹中正確控制了按（→+shift）的時間，按照步驟二中的說明可以進行第壹次的噴氣。如果最後壹步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以邊噴邊漂，短暫地按（↑+→+shift）後，迅速松開（→+shift）（不要松開↑）的同時短暫地按（←），然後迅速松開（所有的鍵）迅速地按（↑）就可以第二次噴氣。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次噴氣的同時，進入第三次噴氣的準備。依次類推形成連噴。
簡略的沒有時間說明的按鍵圖解是：
壹 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同時松開第壹步中的（→+shift）不要松開（↑）
三 松開所有的鍵後按（↑+→+shift）第壹次噴氣的同時，進入第二次噴氣的準備
四 按（←）的同時松開第三步中的（→+shift）不要松開（↑）
五 松開所有的鍵後按（↑+→+shift）第二次噴氣的同時，進入第三次噴氣的準備
六 依次類推形成連噴。
連噴的鍵盤操作有些復雜，成功按出連噴的時候，手指動的是非常快的，壹開始可能反映不過來，形成條件反射以後就好了，熟能生巧嘛，多練習練習壹定可以連噴成功的。
以下是連漂中的雙噴！
斷漂連噴心得
這些東西只是給壹些剛練漂的新人看的,高手就別看了,看了也是浪費時間.先來說說為什麽要寫這篇文章,我現在也還在練連噴,剛開始的時候誤入歧途...網上又說的不清楚(難道是我理解有問題- -?)所以想寫篇東西.對大家有所幫助..好了切入正題..
CUTTING,也就是斷漂.所謂斷漂,顧名思義就是從中間切斷.其實很好理解,就是在漂的時候往反向再漂壹次.當然做出來是很簡單,但要做的好就是另外回事.那麽怎麽才能把CUTTING做好呢?(1)任何時候速度都是第1的,而漂移卻回大副的降低速度,所以壹般情況下不要在不是下坡或者加速狀態中使用(2)由於CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度並不大,所以不要在大彎上用斷位,很容易撞墻(3)斷位的關鍵在於第2次按SHIFT的時機,按了太早了不會出現效果(就是妳第2次按SHIFT而妳的車卻沒反應)按了太晚了速度慢很多,角度轉動很大,而且也噴不出火.斷位並不難多練練就能得心應手,而且在大多數的塞道中都可以運用.
接下來說說連噴,為了方便大家,再把連噴的順序說壹便(本文全以右彎為例)
1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移壹次
4. ↑ 第壹次漂移時的加速現在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 壹樣不使用加速漂移壹次
7. ↑ 第2次漂移的加速現在使用
首先說說原理(當初就是沒看懂,就按順序按..)
1.就是首漂
2.控制方向 (首漂和控方向要算好,關系到連漂的成功)
3.再首漂的基礎上在漂壹次 (自己掌握時間,=輪胎印沒了的瞬間按,剛開始練比較容易滑胎,多練練熟悉就好了)
4.做到第3步的時候是第2次漂的時候,這時候按上噴火
5.再次控制方向 (3.4.5步合在壹起就是首漂之後的噴著漂移,這3步連接壹定要按的快)
6.7就是重復上面的 再7之後還能再噴1次(首漂後的火現在噴.當然,如果妳需要第3第4次連噴這次噴同樣放在最後噴)