自古離合多惆悵
在駕校踩離合踩得懷疑人生
AMT沒離合頓挫到支離破碎
某“黃金動力組合”的出現帶來了這“悲歡離合”
說雙離合之前，我們有必要先了解壹下AMT。AMT我們俗稱它是“半自動”、“沒離合的手動檔”、“智能手動擋”......也就是壹個替代駕駛員“踩離合、換擋”且由電腦控制的手動變速箱。那麽簡單粗暴的，我們可以理解雙離合為：兩個AMT。
因為是兩個AMT同時工作、變速箱結構緊湊，從而做到很高的傳動效率，成就了它第壹個優點：無縫銜接換擋快；且雙離合變速箱並沒有AT變速箱其中的液力變矩器，也得到了它第二個優點：相對省油。
但由於它壹根筋的本質，造就了他升擋快和降擋快只能完美其中之壹：當其中壹個在低擋位工作之時，另壹個則要在高擋位等著待命，但當妳頻繁換擋操作的時候，壹根筋可能就應付不過來了。
此外，我們常說雙離合變速箱分為“幹式”與“濕式”兩種，這二位同樣各有利弊。幹式雙離合變速箱可說“又愛又恨”。其中的油液少到也就能僅僅滿足齒輪之間的潤滑功能，所以其運轉更加直接，白話說就是升擋連貫得很舒服。同時因為它的體積相對濕式的更小，也就相對省油壹點。但當年的事情誰也沒忘：正因為它齒輪間距較小、變速箱中油液極少以致無法給其散熱，所以在長時間擁堵狀態下，過熱就是家常便飯了，且因為沒有液力變矩器，嚴重者甚至會發生頓挫、失效，說白了就是離合器片燒了——“這車給我撂半道兒了”。
再來看濕式雙離合。顧名思義，濕式雙離合在變速箱中的油液相較於幹式的多了約三倍之多，其中齒輪等等結構件也是處於這些油液的浸泡之中，其散熱性能更加優秀，不那麽容易過熱，也就很少會發生頓挫的情況了。而其缺點也更容易看出，傳動效率沒有幹式那麽高了，油耗也相應的會稍高壹些。所以在這兩款變速箱之中，濕式雙離合可以說是更加可靠了。
“既來之則安之”、“存在即合理”，雙離合變速箱已經成為當今車企采用變速箱的壹個趨勢。但我們是否要選擇雙離合變速箱（的車型），幹式和濕式哪種更適合我們呢？
拿天津舉例，雖說達不到北上廣深那麽擁堵，但在早晚高峰以及市中心、老城廂附近這樣類似仍會存在經常擁堵的用車環境，並且由於大趨勢的指引，大部分廠家都在做雙離合變速箱，但廠家們對於其調校的水平參差不齊，消費者還是要謹慎地選擇小排量渦輪增壓發動機配（幹式）雙離合變速箱的動力總成。此外如果妳的用車環境尚還可以，例如常跑高速等通暢道路，那麽這壹套動力總成也不妨可以作為備選之壹。但在穩定性方面來說，更香的都是濕式雙離合。
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