深圳在建地鐵事故頻發，農民工人身安全如何得到保證
事故現場1
2017年5月11日11時許，深圳市福田保稅區深福保大廈對面地鐵3號線延長線工地局部坍塌。據悉，當時在地鐵上方有壹輛泥頭車在作業時發生了地面坍塌，3人被困，而當天晚上20時許，就在坍塌的現場挖出2具屍體……次日中午13:55，第三名被困者的屍體也挖出來了……
根據專家初步判斷斷，事故原因是由於近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩定性差導致基坑開挖面失穩滑動才引起這次事故……
妳信嗎？反正專家說的這些，我是不太相信的。
事故現場2
2017年4月19日14時42分，深圳地鐵8號線壹期工程8133標段——望基湖停車場及出入線綜合工程施工工地在施工過程中鋼筋架倒塌。事故現場***救出4名被困者，其中1名工人搶救無效死亡……
至於車次的鋼筋架倒塌的原因……媒體報道以壹句正在調查，就沒有下文了……
事故現場3
同日16時30分左右，深圳在建的地鐵7號線福民到皇崗區間，路面突然出現壹個直徑約10米，深約1.5米的大坑，施工方稱無人員傷亡……
據新聞報道稱，有關機構初步判定，連續下雨導致地下水管漏水，導致塌陷……
……
深圳地鐵頻發的事故，不斷拷問我們，農民工的人身安全應如何保證？
企業需依法行事，建設部門需嚴格執法。
為了加強建設工程安全生產監督管理，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民***和國建築法》、《中華人民***和國安全生產法》，制定的《建設工程安全生產管理條例》自2004年2月1日起施行。條例涉及的安全內容很多，規定了不同的建築單位的安全責任，對事故發生如何處理等……
在這十幾年來，只要能夠按照條例的規定，做好自己機構的安全責任的，基本都能夠避免安全事故的發生。就算事故發生了，也能夠在第壹時間得到救援，所以最重要的壹點，是企業必須有安全責任意識，嚴格按照《安全生產法》、《建築工程安全生產管理條例》的有關規定去履行職責。
當然，單純依靠企業自律也是不可取的，還需要有關建設管理行政部門，加強監管，對於沒有嚴格按照安全生產制度執行的，通告或處理，直到整改完成，這樣才能更好地維護建築工人的施工安全。
建築工人需嚴格培訓，提高安全生產意識，做好日常安全生產工作。
我們家近期也在建設，所以對於施工的安全也是比較關註的，因為壹旦工人出了什麽問題，那就很麻煩了。
進入工地，必須戴安全帽。不能穿拖鞋，不能在吊機下活動，不能隨便高空拋物……
像上面圖片，我自己從樓上向下看，沒有任何護欄圍著，看著心驚肉跳的……而我們的建築工人日常工作環境就是這樣……有壹定的安全隱患，但是其實都是可以避免……
壹般農民工進入建築行業，最需要培訓的，不是建築技能，而是安全意識，讓安全意識紮根在腦海，落實到行動，這才是最重要的。而安全監管員也得加強監督，對於沒有做好安全措施的，及時提出並要求指正，免得養成不良習慣。
買好保險，盡量避免事故發生，但事故發生了，也有保障。
雖然我們總是希望意外、事故不發生，但是意料之外的事情，誰能說的準呢，所以，壹定要給自己的員工繳納社會保險。當員工發生意外的時候，還能減輕員工負擔，減少企業風險……
做好安全評估，提前做好防範，減少安全事故。
其實深圳地鐵在建設的時候，就有勘探人員發現地質土壤比較疏松，有松動塌陷的危險……如果能夠及時做好澆築加固，或許很多塌陷也不會發生……