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賽車改裝
改裝第壹梯隊
傳動改裝可增強車輛的加速度，讓車輛提升更迅捷高效。在比賽中，初、中級車手比賽最大的失利原因，在於頻繁碰撞墻壁所帶來的失速，因此，能夠在最短時間內將速度再次提升到最高速，成為初、中級車手能否最終獲勝的關鍵。而改裝傳動恰恰能夠將車輛提速的時間變得更短，對於初、中級車手來說這樣的改裝正中下懷。
在比賽中，過彎壹直是初、中級車手最為困難的部分，他們對靈活過彎車輛的擁有度比高級車手更為渴求。渦輪改裝能夠提升車輛的小噴性能，改裝後直接表現為車輛擁有更優秀的過彎表現，過彎時能夠更穩更靈活。車輛改裝3次以後，初、中級車手能明顯感覺到轉彎時漂移更為輕松。因此，改裝渦輪也將是初、中級車手的又壹個重點。
改裝第二梯隊
在較為直線的路段，初、中級車手同樣希望車輛更為高速，以此來彌補在轉彎時的落後狀態。排氣改裝可提升車輛的大噴，改裝後讓車輛在直線路面上能夠保持壹個更長時間的超高速行車。燃料則能夠提升漂移時氮氣的積攢效率，以此來提升比賽中氮氣的使用次數，而氮氣是直線路線上超高速行車的最大保證。因此，在改裝資源有較多剩余時，可把這兩項改裝作為次重點。
改裝第三梯隊
引擎能夠提升車輛的速度上限。初、中級車手在車輛的選擇空間以及車輛的速度性能上並沒有太多的差異，並且即使改裝後160與170的速度在初、中級車手眼裏也沒有太多區別，而且在多彎道的比賽中，這種直線速度不會帶來太多的差異表現。因此，引擎不作為初、中級選手的改裝重點。
總結
初、中級車手能夠選擇的車輛有限，而且可以使用的改裝資源也更為緊俏。要保證在各種模式中優先勝出，就要多在傳動以及渦輪上做改裝，從而讓車輛具備更加優秀的加速性能以及過彎性能。