在認識和了解汽車尾氣對空氣造成汙染這前，先讓我們了解壹下環境空氣質量的國家標準，這是壹張汙染物與汙染物濃度對照表，從表中我們可以清楚地看到：造成空氣汙染的物質主要有二氧化硫、壹氧化碳、鉛、苯並芘等，而這些物質在汽車尾氣中都能找到，並且這些物質對空氣汙染的"貢獻"還很大。這是北京、上海兩地采暖時汙染源的分擔率：壹氧化碳分擔率北京為64%，上海為60%，碳氫化物分擔率北京為74%，上海為37%，如果在非采暖時期，這些汽車尾氣排出的汙染物的"貢獻"會更大。由此可見，天然氣代替煤後，汽車尾氣將成為空氣汙染的"罪魁禍首"
汽車尾氣對空氣汙染的貢獻在日益加大，據環境監測分析，壹輛轎車年度廢氣是它自重的三倍，照此估算，如果西安市按現有機動車14萬輛計算，每輛車自重按0.5噸計，年估計排放汙染物21萬噸，這些廢物要用4噸卡車10000輛，五次才能拉完，相當於每天向西安的空中拋撒140卡車廢氣物。在采訪中，我們沒有獲得西安機動車尾氣排放量，但用上海1996年機動車排汙量對比壹下，觀眾也會明白壹、二。1996年上海機動車排放量：壹氧化碳38萬噸，氫氧化物8.2萬噸，碳氫化物10萬噸，真是不算不知道，壹算嚇壹跳。更可怕的還是尾氣對人體的危害。
汽車尾氣對空氣這樣嚴重的汙染，專家分析主要是由於以下原因所致：壹、汽車保有量增加過快，而且集中在城市。據西安車管所提供的資料顯示：2000年我市機動車總量為25.5萬輛，2001年為27.3萬輛。這些量的變化，大家也可以從行駛在大路的汽車牌上發現，短短兩年時間內，西安的車牌就從原來的陜A-C增加到現在的陜A-L，從中可見壹斑。而在2001年10月1日前，增加的大多數為化油器型機動車，排氣量小，油耗大，未達到環保汽車的要求。
其二是汽車排放性能差，汽車保養及淘汰制度不嚴格。我國新車單車排放汙染物為先進國家的5倍，隨著汽車的使用，在短時間後就為先進國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴格的汽車維修制度和舊車淘汰制度，失修和老舊車運營十分普遍，看看我市紅紅火火的舊車交易市場，再聽聽媒體上維修人員培訓的廣告"要學汽修到雁塔，年嫌萬元沒麻達"我們就不難看出汽修行業興隆的原因之所在。
其三是汽車尾氣檢測和監督的力度不夠，采訪中，記者了解到：我市現有汽車自動化檢測線4條，每年機動車都要上線年檢，檢測人員告訴我們每年年檢大約有30%尾氣不合格而當司機的觀眾都會知道，這些數據中的水分和這些不合格的車輛是否被停運了呢？我想大家比我們更清楚。還不算那些上不了的車，以目測來定其是否排放達標，在西安，我們壹方面面對的是自動化程度很高的車檢線，而另壹方面卻不能不面對人情和市情。
其四是城市道路與城市面積的比例，古老的西安，棋盤式的道路，壹年中3…4次緩堵行動，也無濟於事，降低的車速，加大了汽車怠速汙染的排放量，致使行人和交警苦不堪言。
這些因素使得汽車尾氣排放嚴重超標，我市空氣質量受到嚴重的影響。以致於在11月15日剛進入采暖時，我市空氣質量就由良好轉為輕度、甚至中度汙染。
影響空氣質量的主要因素是汙染物的排放量和氣象條件，後者是客觀存在，是不以人的意誌為轉移的，而前者則可以通過人們的努力加以治理，其中公交先行，燃油改為燃氣不失為壹種上策。
針對加快我市油改汽的步伐。減少城市空氣汙染。利用天然氣代替汽油和柴油，不僅是能源發展的要求，而且也是實施環保的最佳途徑。與燃燒汽油相比，燃氣除了經濟實惠外，還可以大大減少尾氣對環境的汙染。
其他壹些減少汽車尾氣汙染的措施還有：提高汽、柴油的質量，減少其中的含硫量；重點發展電噴型汽車，在汽車上安裝凈化器，城市禁止摩托車行駛，適度限制私人汽車發展；適時報廢尾氣排放未達標的車型；加大綠色環保的電動車、自行車作為代步工具在城市交通中的比例，都將對凈化環境，減少汙染提供幫助。
汽車是現代文明和繁華都市的象征，控制尾氣汙染，保護環境、保護人類健康同樣是人類文明的飛躍。從2001年10月1日實施的停止為化油型汽車掛牌，到近日國家環保總局決定對上海通用、大眾、廣州神龍公司生產的達到歐Ⅱ標準低汙排放汽車，減征30%的消費稅以及明年對汽車尾氣排放實施新的監測標準等措施。不難看出國家對改善環境的良苦用心。隨著我國加入WTO和對進口汽車關稅的逐年遞減，相信在政府和大家的***同努力下，西安的空氣質量會進壹步得到改善，擡頭可見更多藍天白雲的日子不會遙遠。