石家莊市城市快速軌道交通建設規劃（2011-2020）環境影響評價第壹次公示
1、規劃名稱及概要
規劃名稱：《石家莊市城市快速軌道交通建設規劃（2011-2020）》
規劃期限：規劃期限為2011—2020年，其中2020年為線網的建設目標年。
規劃範圍、內容即建設時序：
本規劃包括4期工程，分別為軌道交通1號線壹期工程、軌道交通2號線壹期工程、軌道交通3號線壹期工程和軌道交通1號線二期工程。***修建線路81km，其中地下線74km，高架線7km。***設車站61座，地下車站57座、高架站4座，總投資489.2億元。
（1）2011年-2016年修建1號線壹期工程，西王-東兆通，全長23.2km，全部為地下線。線路起點西三環，在主城區內沿中山路敷設，至白佛口客運站後穿過京珠高速轉至長江大道，沿長江大道向東，在高新區秦嶺大街轉向北，到達終點東兆通站。西三環附近設綜合維修基地1座，占地約40公頃，東兆通站西北角設停車場壹處，占地18公頃。線路預留延伸至正定新區條件。
全線***設車站20座，全部為地下站，最大站間距2300m，最小站間距900m，平均站距約1221m，投資約147.9億元。
（2）2013年-2018年修建3號線壹期工程，西三莊-北樂鄉，全長27.8km，其中20.8km為地下線，7km為高架線。線路西起西三莊，沿聯盟路向東，至中華大街轉向南，沿中華大街南行至石家莊新客站，轉向東，下穿新客站站房後，沿規劃的塔北路向東，穿過京珠高速後到達終點北樂鄉站。北樂鄉設車輛段1座，占地約30公頃。
全線***設車站22座，西三莊至位同站采用地下車站，中仰陵至北樂鄉采用高架站，最大站間距3050m，最小站間距820m，平均站距1264m，投資約161.7億元。
（3）2015年-2020年修建2號線壹期工程，西古城-嘉華，全長16.2km，全部為地下線。線路北起西古城，以地下線方式沿勝利大街進入主城區，經過二環後，線路改為沿建設大街繼續向南延伸，經匯通路，轉至石家莊新客站，與東西向的3號線形成“T型”換乘站，然後沿勝利南街至終點站嘉華站。西古城設車輛段，占地約30公頃。
全線***設車站15座，全部為地下站；最大站間距1640m，最小站間距850m，平均站距1157m，投資約107.7億元。
（4）2017年-2020年修建1號線二期工程，東兆通-東洋，全長13.8km，全部為地下線。線路起點東兆通站向北，穿越滹沱河後進入正定新區，沿規劃的新城大道向北，止於規劃環城快速路。在線路終點設樹路停車場，占地約20公頃。
全線***設車站7座，全部采用地下站；最大站間距5140m，最小站間距910m，平均站距1.83m，投資約71.9億元。