雷淩太小，凱美瑞又超預算，買臺合適豐田是壹件非常糾結的事情，不像大眾系壹樣，捷達、斯柯達、大眾、奧迪，從低端到高端覆蓋到遍，各種尺寸的家轎基本上都有布局。不過廣汽豐田目前正在嘗試化解消費者"買車難"的問題，計劃推出壹臺空間大，預算又合適的A+級轎車。
近日，廣汽豐田宣布其將在廣州車展首發壹款全新轎車，名為"淩尚"，新車它將基於TNGA-C平臺打造，定位為中高級轎車，地位高於雷淩且低於凱美瑞，其軸距長度將達到2750mm。在動力方面，領尚將會搭載搭載2.0L自然吸氣發動機+WCVT變速箱的動力組合，其最大功率131kW，最大扭矩210N·m，以A級車的價格享受到B級車的動力性能。
以上就是廣汽豐田淩的全部信息，到目前為止，甚至找不到壹張實車圖片。
廣汽豐田需要淩尚。目前，廣汽豐田在轎車上有致享、致炫、雷淩，凱美瑞，官方指導售價區間分別為7.98-10.58萬元、7.78-10.38萬元、11.58-15.28萬元、17.98-27.98萬元，從售價上來看，雷淩和凱美瑞之間有明顯的斷層，15.28-17.98萬元的售價區間處於壹個空白狀態。
同時，14、15萬的雷淩基本上都是混動車型，選擇高配的較少，17.98萬的丐版凱美瑞同樣選擇較少，那麽的廣汽豐田的空白區間就擴大到14-18萬元。
這個價位非常尷尬，傳統的A級轎車叫不起這個價，B級車賣到這個價位恐怕也只有韓系能幹，日系絕不可能幹，豐田更是不可能，只有推出壹款高於A級和低於B級的轎車來填補這個空位，淩尚的意義就在於此。淩尚和雷淩之間的關系，就好比速騰和寶來的關系。
以往的車市是"得B級者的天下"，現在這句話並不完全正確，在存量市場中如果"A級車型能享受到B級車的品質"，那才是真正的得天下，比如速騰，速騰的定位就是壹輛A+級轎車，賣得多好，單月銷量兩三萬不是什麽已經是家常便飯。
淩尚本就是壹輛自帶光環的車型，首先它掛的是牛頭標，豐田在消費者的認知裏有省油、耐糙的標簽，同時又是TNGA架構，實力自然不容小覷，同時2750mm的軸距又要比速騰長，相比廣本的淩派也有壹定的優勢。同時，壹向在動力上表現"摳搜搜"的豐田，這次居然用了2.0L發動機，淩尚的賣點還是十分充足的。
值得註意的是，淩尚定位中高級轎車，雖然官方未公布，但我們可以猜測?"Toyota?Safety?Sense?智行安全"規避碰撞輔助套裝、豐田智行互聯將會出現在中高配車型當中，全系8個安全氣囊是肯定的，高配車型可能還配備10個安全氣囊，因此淩尚在整車配置上可能會有意外的驚喜。
很明顯，廣汽豐田對淩尚的宣傳很可能要從車身尺寸、安全做文章，這兩方面都是淩尚的優勢，並且在同級車型中還是絕對性的優勢，加之良心大發似的2.0L發動機，雖然性能不咋樣，但誠意有了。
在混動布局上，淩尚暫且沒有更多的消息，但可以肯定的是，淩尚未來肯定會退出混動產品，第壹點的雷淩、高壹點的凱美瑞都有混動車型，況且剛剛發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》與明確了未來的發展混動非常吃香，淩尚不布局混動豈不是丟了豐田的優勢？
在定價方面，參考淩派（指導售價區間9.98-16.98萬元、1.5L混動售價區間為13.98-16.98萬元）、速騰（售價區間為12.89-19.19萬元，1.4T售價區間為16.19-19.19萬元）、雷淩（11.58-15.28萬元，18.L混動售價區間為13.38-15.28萬元），淩尚的起步售價可能在14-15萬左右，頂配售價在19萬左右。
今年10月，廣汽豐田交出了同比增長27%、累計銷售74179輛新車的月度成績，其十個月累計銷量達到612998輛，實現同比增長13%。細看廣汽豐田10月的銷量，其中凱美瑞銷量為17414臺，占比23.5%；雷淩家族為22459臺，占比30.3%；除此之外，轎車類的YARiS?L家族為9583臺，轎車占到了廣汽豐田銷量的三分之二。
很顯然，淩尚的推出是廣汽豐田持續加碼轎車又壹手段。隨著廣州車展的臨近，淩尚的曝光信息也會越來越多，妳們對這臺豐田中高級轎車有多少期待？
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