趕超印度？ 摔完五代機摔四代，美閃電和超級大黃蜂接連墜機
我軍第五代隱形戰鬥機殲-20部署東南沿海幾天後，大洋彼岸那邊的戰鬥機也沒消停，不過倒不是什麽不消停的部署調動，而是....啪啪啪不消停地墜毀，當地時間10月20日上午，美軍壹架F/A-18E超級大黃蜂艦載戰鬥機在加州的中國湖海軍航空站附近墜毀。
這已經是美軍在本月份墜毀的第二架戰鬥機了，上壹次墜毀事故發生在僅僅九天前的10月11日，墜毀的戰鬥機更金貴，壹架美國海軍陸戰隊的F-35B在與KC-130J加油機進行空中加油作業時不慎碰撞，F-35B當場墜毀，KC-130J則進行了迫降。
這幾年來美軍追擊率簡直直追印度空軍，美軍現役所有機型幾乎摔了個遍，常規戰鬥機也摔，隱身戰鬥機也摔，不僅F-35摔了三次，身價金貴的F-22也墜毀了壹次。雖說美軍擁有世界上最大規模的航空部隊，墜毀率相對來說應當高壹些，但是總不至於壹年出十幾次重大事故吧？
戰機基數同樣大的我國，雖說沒有美軍的飛機多，但是墜毀率卻遠遠低於美軍，最近的壹次墜機事故是南部戰區空軍某旅的殲-10起飛時撞鳥造成的事故。
其實橫向對比來看，美軍的墜機率相對其他國家來說是挺高的，這主要是美國空軍和海軍航空兵部隊的航空器基數較大，這理解起來很簡單，大家都有壹百架飛機，妳我都墜毀了十架飛機，那麽都很正常，但是如果我有壹千架妳有壹百架，這時候妳墜毀十架，我墜毀壹百架的話墜毀率和妳仍然是壹樣的，但是看起來我墜毀的就是更多。
另外就是美軍不同機型的年代不同，機型的老化程度也不壹樣，而不同時期的飛機的墜毀率也是不壹樣的，但是所有飛機的故障墜毀率都遵循壹個規律，就是壹款新的機型在不成熟的時期，故障墜毀率較高。在通過壹段時間的使用和磨合後，機型漸漸成熟，各種技術問題也都得到解決，故障墜毀率自然也就降了下來。
再過壹段時間飛機使用久了，漸漸老化，各種零部件也漸漸不足，機體結構也會出現強度下降等問題，即使需要更長的維護時間，故障墜毀率也不可避免地上升，直至退役，例如美國國民警衛隊的那架F-15C，飛著飛著忽然就空中解體了，就是機身老化了。
雖然這次墜毀的F/A-18E的調查結果還沒出來，但是參考以往超級大黃蜂的墜機記錄，可以發現很多都是技術上的故障，例如，兩年內至少有兩次是因為發動機故障而墜機的，F-35系列也有大量的軟件問題需要解決。
另外呢，就是美軍較高的訓練強度，美國空軍飛行員的年飛行時間仍然超過兩百小時，這壹數據是世界第壹高的，更大的訓練強度自然會加劇飛機的老化，更多的訓練時間也自然會帶來更多的是事故了。