炫麗:
強烈推薦
安全性好,歐洲品質,順眼
我還沒買車，但是壹直關註著長城的炫麗，對其AMT版本也寄予了極高期望，但遲遲沒出手，始終沒下定決心。手頭的資金是壹方面，現在的用車環境和成本也實在讓人無語。曾經加了本地壹個長城炫麗的QQ群，後來遲遲沒買車就退了，在群裏呆了大半年，看他們反映，小毛病雖然也有，但是大家對車子還都是很滿意的，畢竟車無完車，對得起價格就是好。那群主就是做汽車維修、改裝之類工作的，大家有問題或換裝配件不直接去4S都先問他，也挺有意思。
說起AMT變速箱，奔馳的Smart
fortwo
也是用的AMT變速箱。如果技術不成熟，奔馳會傻傻的用嗎？大佬也要考慮成本啊。
AMT變速箱的雛形出現在60年代的歐洲，80年代投入使用，90年代逐步風靡歐洲，AMT最早在法拉利的F1賽車上使用，AMT在轎車上的第壹個使用者Alfa
Romeo
156，1997年由於法拉利F355的使用，這種變速箱被小批量生產，而大批量生產的時間為1999年。2000年後，美國、日本紛紛投入研發。
AMT的優點：相對AT成本低、動力損耗低、燃油經濟型強。
AMT的缺點：頓挫感強，不夠舒適。（換擋最平順的是CVT無極變速，燃油經濟性也很強，就是成本比AMT高。我也看著炫麗的CVT版本不錯哦，比利時的變速箱。尤其是優惠8000的時候！呵呵，希望優惠過萬，俺就直接CVT了……幻想ing）
國內目前AMT技術還是比較成熟的。
長城炫麗的AMT變速箱是南京阿福汽車控制系統有限公司生產配套，技術成熟，性能穩定。
根據網友普遍反映，起步慢，1檔升2檔頓挫感強，其他檔位尚好，不適合急性子開！
關於隱患，瑞虎AMT變速箱“漏油門”壹度令奇瑞陷入信任危機。現在看，應該是企業當時功課沒做好，匹配沒做好，維修人員對這種變速箱也缺乏了解，出了問題就憑老經驗修，結果越修越壞。歷經半年，壹些車主的漏油問題也都解決了。QQ的AMT版本曾經出現過損壞需要更換，但維修價格卻令車主無法接受的情況，具體忘了。
長城是否有類似情況，不了解，倒是真看到有說漏油的帖子，具體不詳。
網上很多人說長城售後不好，他售後好不好不知道，但是銷售人員的確與眾不同，看了幾次縣城小車展了，我們這的長城銷售要麽不參加，要麽參加不發宣傳材料，介紹車的時候也不像其他公司的銷售壹樣激情、熱烈。不知道是不是壹種銷售策略，呵呵！