發展歷史
歌唱二郎山
“二呀二郎山，高呀麽高萬丈。古樹荒草遍山野，巨石滿山崗；羊腸小道難行走，康藏交通被它擋那個被它擋。
二呀二郎山，哪怕妳高萬丈。解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到西藏。不怕那風來吹，不怕那雪花飄，起早睡晚忍饑餓，個個情緒高，開山挑土架橋梁，築路英雄立功勞。
二呀二郎山，滿山紅旗飄。公路通了車，運大軍，守邊疆，開發那福源，人民享安康。前藏和後藏真是個好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊；森林草原到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防先建設邊疆，篷帳變高樓，荒山變牧場，侵略者敢侵犯，把他消滅光！ ”這首曾經唱響全中國的《歌唱二郎山》作於1951年年底，是壹首歌唱修築入藏公路官兵的戰歌。“二郎山，高萬丈”，唱出了人們對二郎山的敬畏，也唱出了跨過天塹通往山外世界的渴望。
征服二郎山
征服二郎山，征服天塹越通途，壹直是當地人的夢想。直到現在，二郎山下民居的土墻上還有當年刊登在《解放軍畫報》上的老照片。從畫報上看，當年參加修路的解放軍第十八軍士兵們穿著單薄的棉衣，身上捆綁著繩子吊在半山腰，壹個人扶著鏨子，壹個人揮著鐵錘，除了這些簡單的工具外，再沒有任何機械設備，與現代的機械化築路設備相比可謂天壤之別。
就是在這樣艱苦的條件下，解放軍第十八軍的官兵們用了4年時間，修通了長達2000公裏的川藏公路，同時也付出了4963名戰士犧牲的代價。50多年過去了，川藏路不斷改建修繕，從砂石路改建為柏油路，千千萬萬的車與人在這條路上通過，成百上千噸的貨物從這條路上源源不斷地運進藏區。
壹隧通途
轉眼將近60年過去了，這首《歌唱二郎山》並沒有因為時間的推移而被人們遺忘。在已編入國道318的川藏公路上，有了壹條隧道——二郎山公路隧道。
這座軸線分水嶺海拔2948米、隧址海拔2200米、最大埋深748米、主洞長4176米的二郎山公路隧道，於1996年7月開工，歷時5年，2001年12月竣工。開工時是國內最長、埋藏最深、海拔最高、地應力最大的特長山嶺公路隧道。
二郎山隧道開通後，人們不用再擔心翻山越嶺有危險了，5分鐘就能穿越川藏線上的第壹高山。也許現在的我們無法深刻地理解這條隧道所帶來的便利，但曾經參加過修築川藏路的人們卻壹輩子也不會忘記那段歲月。
川藏公路二郎山隧道位於四川省雅安市和l瀘定縣交界的二郎山，它起於天全縣龍膽溪川藏線，止於瀘定縣別托山川藏公路，全長8596米。其中，二郎山隧道4176米，別托山隧道101米，和平溝大橋118米，道路等級為山嶺重丘三級公路，洞口海拔2182米，總投資4.7億元。是川藏線改造咽喉工程。 川藏公路二郎山隧道工程中鐵隧道局三處有限公司建設的川藏公路二郎山隧道位於國道318線上，其軸線分水嶺海拔為2948，隧址海拔2200，最大埋深748米。該隧道於1996年7月開工，2001年12月竣工。隧道主洞長4176，開工時是國內最長、埋藏最深、海拔最高、地應力最大，地質條件極為復雜的特長山嶺公路隧道。隧道為直線隧道，單洞雙向行車，中部設變坡點，采用單心圓輪廓，其內輪廓半徑為4.83米，凈寬9米，凈高6.85米。路面橫坡采用雙向人字坡，坡度為1.5%；設置雙車道，行車道路面寬度7.50米，平行導洞長4155米，主要作用為通風及緊急通道，通過14個橫通道與主洞連接；平行導洞凈寬4.5米，凈高4.5米，單車道，路面寬度4.0米。工程設計概算4.89億元，竣工決算4.39億元，節省投資5000萬元。二郎山隧道采用新奧法施工，復合式襯砌。該隧道屬高地應力特長隧道，設計最大水平應力50Mpa，實測最大水平應力327Mpa。巖爆和大變形段占隧道全長60%，西口段穿越79處淺埋偏壓崩坡積層以及暗河巖溶地段。隧道的建成通車，不僅縮短線路裏程25公裏，更重要的是避開了原來翻山時經常遇到的雨、霧、冰、雪、凍、滑坡、坍塌及泥石流地段，結束了延續幾十年的單向管制通車，保證了全天候通車。二郎山隧道全長4176，開工建設時是我國最長，埋藏最深、海拔最高、地應力最大，地質條件極為復雜的特長山嶺公路隧道。在高地應力測試及工程措施優化。
工程於1999年被交通部評為“全國公路工程優秀在建項目”，2001年被交通部評為1999年2000年“全國公路建設質量年活動十大優秀項目”。2005年榮獲第四屆（2004年度）“詹天佑土木工程獎”。
更多關於建築行業獨家信息，敬請實時關註建築網微信號。
更多關於標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。