"擺攤經濟"火了，大家都開始萌生去擺攤的想法。很多人都想把家裏的陳年舊貨拿到攤位上賣，哪怕只是去攤位蹭蹭熱度。雖然"地攤經濟"主要目的是緩解疫情造成的就業率下滑，但疫情的逐漸好轉讓宅家許久的我們都想著走出去"噶鬧忙"。
無論妳屬於正經謀生還是湊熱鬧"噶鬧忙"，都會用到攤位運輸工具：車。
真巧，在博物館公眾號後臺有壹位粉絲問怪誕君："求《購車怪誕學》怪誕君推薦壹臺擺攤車，我要去擺攤了"。
那麽，怪誕君推薦給這位粉絲壹臺什麽車呢？
擺攤謀生：
擺攤兒謀生，妳壹定會聯想到早年間充滿煙火氣的地攤小巷，壹張張蛇皮編織布上擺著各式各樣的小玩意兒。腦補壹下，現在的妳還能有多少購買欲呢？
100年前就有不少人意識到擺攤兒可不能壹成不變，超前思維才能帶來更多商機。
1920年代，美國食品制造商伯特先生希望擴大自己的業務，試圖通過跨界合作的方式將公司新開發的冰激淩賣出去。他很快想到了汽車，畢竟1920年代的美?國是亨利·福特的時代。
腦洞大開的伯特先生決定將大眾對冰淇淋需求與日漸成熟的汽車技術結合起來。他投資了12輛冷藏小貨車，並雇傭了身著純白制服的專業司機，開至住宅區販賣。伯特還從他兒子的雪橇上借了鈴鐺，每天都遵循同樣的路線發出響聲，讓居民們壹聽鈴聲就知道可以來買冰激淩了。
從此，"冰激淩車"問世，逐漸成為壹種全新的商業模式。
1920年代初，米勒冷飲公司的冰激淩車首次上街
1930年代的福特Model?A冰激淩車隊，已經具有規模化
到了1950年代，戰後美國社會年輕化，許多商店也開始走上"冰激淩車"的街頭擺攤路線。僅美國紐約壹座城市就有上百種商品車攤位，包括街頭華夫餅、街頭手工制品、街頭服飾店、街頭酒吧、街頭套娃娃等。
已經成為美國城市餐飲主力軍的墨西哥塔可車，將整個廚房搬上街頭
這種創新的商業模式很快傳遍世界各地，幾乎每壹座遊樂場都有開車來擺攤的商家。而在品牌形象非常看重的日本，壹些有實體店的快餐連鎖店和咖啡館還推出了專屬的移動攤位車，廣告、盈利兩不誤。
日本的移動小吃車文化
至今，"冰激淩車"擺攤模式已覆蓋全球，形成不同國家風格的移動商店文化標誌。
謀生型擺攤車都有以下三大元素：
◆車身尺寸緊湊小巧，便於走街串巷
◆空間儲物要多，貨品越多越好
◆車價便宜，性價比高
其實，真正需要擺攤謀生的是那些正規的餐飲業、玩具業和服裝業，它們有專職的運營團隊和資本投入。所以後臺留言的粉絲以及有此想法的小夥伴，若想擺攤，不如放下盈利的念頭，去收獲擺攤的文化和氛圍更適合適。
擺攤湊熱鬧
開車擺地攤難道還有文化和氛圍了？還真有，且有40年歷史了。
在歐美國家，開車擺地攤有官方學名，叫做：後備箱集市（Car?Boot?Sale）。1980年初，壹位名叫柏麗·帕維特的英國人，在肯特郡的農場上組織了全球首個汽車後備箱集市。車主們開著私家車，裝上家裏的舊書、舊衣物、舊畫、舊玩具等閑置品，***同聚在農場裏互相買賣、交換。
發祥於英國的後備箱集市，買賣為輔，交流為主
他們收獲更多的財富不僅僅是買賣商品帶來的樂趣，更多是展示愛車的後備箱貨櫃造型。也就是說，後備箱集市是擺攤和秀自家愛車的綜合活動。
來看看後備箱集市賣家所選的擺地攤車吧：
◆後備箱必須得大，貨物琳瑯
◆車型越個性越能吸引買家註意
從最初大家開著自己的私家車前來參加，再到之後的車友會、古董車甚至超級跑車後備箱集市。這種有組織有定期舉辦的後備箱集市直到現在都是歐美國家汽車文化和商業文化的代表之壹，幾乎每周都會在社交論壇裏發帖召集賣家。
在歐美國家，後備箱集市活動幾乎每周末都會舉辦
近些年國內也曾出現過許多類似的後備箱集市活動，趁著這波"地攤經濟"扶持，後備箱集市成為壹種汽車文化，壹定會有所起色。
如果非要推薦壹輛車給後臺留言的粉絲，怪誕君想說：開車擺地攤應該成為壹種成熟的、有規範的後備箱集市汽車文化，而不是大家都開著車去擺地攤湊熱鬧。
所以開什麽車、賣多少東西、賺多少零花錢也變得不那麽重要，重要的是大家聚在壹起，聊聊生活、聊聊與車的故事。
咱上海汽車博物館的擺攤車酷吧？
最後，希望那些真正需要擺攤謀生的人們能搭上這波"地攤經濟"快船，而對於僅是"嘎鬧忙"準備開車擺地攤的小夥伴們，不妨試試把地攤擺成有文化底蘊的後備箱集市吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。