段時間關於轟六K的帖子滿天飛，在這些帖子裏面對轟六K的定位壹直沒有很好的去認識，更多的是把轟六K的地位擡得很高，甚至有種說法是：轟六K是美國航母艦隊的惡夢。這就有些過了。今天，我在這裏對轟六K的定位做壹個簡單的分析，請網友交流。
大家應該看到了：隨著中國經濟實力和科技水平的發展，中國海、空軍部隊從上世紀90年代中期開始了新裝備換裝的高峰，在近十年的時間裏先後裝備了殲-10、蘇－27SK、蘇－30MKK多用途戰鬥機和”飛豹”戰鬥轟炸機等作戰飛機。通過壹系列國產戰機和引進新機型的入役以及相關機載武器系統的陸續裝備和形成戰鬥力，中國海、空軍航空兵部隊的作戰範圍得到了大幅擴展，已經由單純的國土防衛發展為具有壹定攻勢作戰能力。在大量裝備先進戰術飛機的同時，中國空軍和海軍航空兵還陸續裝備和改進了多個型號的轟－6系列轟炸機。
目前，在現役裝備體系中還大量使用專用轟炸機的只有美國、俄羅斯和中國三個國家，曾經裝備有中程轟炸機的英國和法國都已經將轟炸機退役或改裝為其他用途（英、法轟炸機退役後所出現的作戰空缺主要依靠”狂風”和”幻影”2000這類戰術對地攻擊機來填補）。美國和俄羅斯空軍的轟炸機全部是遠程戰略轟炸機，只有中國空軍和海軍航空兵目前所裝備的轟炸機主力是轟－6亞音速中程轟炸機。
針對目前國際上對中程轟炸機的淘汰，而我們中國是否有必要堅持對轟六進行改進和裝備我不禁要問：這是出於什麽目的？價值何在？
壹、歷史上戰略轟炸機的應用
要分析這個問題我想必須首先從專用轟炸機的主要應用領域來分析，從大型專用轟炸機出現在世界舞臺起，有幾個典型的案例是專用轟炸機應用的最具體的表現，我們就從這幾個典型的案例來分析吧：
1、 戰略核打擊和核威懾
轟炸機在戰略核打擊上的第壹次使用就是美國B-29雜日本長崎和廣島投下的兩顆原子彈，而核威懾上的應用曾經是50年代到70年代冷戰時期最閃亮的壹筆，特別是在50年代的時候，運載、投擲核武器的工具只有戰略轟炸機，因此倍受重視。當時追求的是核打擊的威力，並且，在核彈小型化上技術沒有得到克服，所以彈頭越造越大，威力也越來越大。同時，當時追求的是“數量威懾”雙方都要保持足夠的二次反擊力。因此當時雙方的彈頭可將地球摧毀數遍。
在這樣的指導思想下，蘇聯造出了1億噸當量的“赫魯曉夫”氫彈，美國也造出了3000萬噸當量的核彈。這樣的巨型彈頭在當時的情況下，有也只有大型的戰略轟炸機才能承載。特別象“赫魯曉夫”核彈還必須為圖-95改制出特殊的掛架才能承載。（而且圖-95這麽大的機體也只能承載壹枚）
所以，在這樣的情況下戰略轟炸機的重要性是不容置疑的，也正是這樣時期，美、蘇、法、英等國都在大力發展自己的戰略轟炸機。並且北約和華約雙方經常上演互派戰略轟炸機到對方邊境線巡航飛行，而對方戰鬥機緊急升空陪伴的好戲。
2、 戰略性的戰術打擊
戰略轟炸機實施戰略性的戰術打擊最典型的案例就是英、阿馬島戰爭中的“黑鹿行動”。1982年4月1日阿根廷武力占領大西洋的馬爾維納斯群島。英國國防部立刻提出了壹攬子作戰計劃，其中最為瘋狂的是用皇家空軍的“火神”B2戰略轟炸機跨越6275公裏的直線距離轟炸阿根廷港的軍用機場。
“黑鹿行動”由2架“火神”戰略轟炸機參與，但計劃只有壹架執行轟炸任務，另壹架作備份。為了保證這兩架戰略轟炸機能夠完成任務並且安全回家，還需要11架“勝利者”K2加油機同行，負責空中加油。（其中兩架是備份）
4月30日夜，13架飛機全部升空，飛向馬爾維納斯群島。在8個多小時後，“火神”俯沖向下，投下了21枚高爆炸彈，順利的完成了“黑鹿行動”。此後，英國總***進行了7次“黑鹿行動”行動的模式都是壹樣的，只是行動的目的有所不同。
此次戰略性的戰術打擊，給英國皇家空軍、海軍都有極大的影響，大大的提升了英方的士氣，沈重的打擊了阿方。當時的英國《每日電訊》刊登的名為“Negotiate”的漫畫—9枚炸彈組成了“談判”的英文單詞，表明了此次行動的重要性和成功性。
3、 單純的戰術打擊
戰略轟炸機實施單純的戰術打擊這是美國在近來幾次的局部戰爭中開發的壹個新的應用範疇，這也是B-52獲得新生的關鍵所在。對這種打擊我記憶猶新，伊拉克戰爭期間，我正好在英國範堡羅空軍基地附近，（美國駐歐洲最大的空軍基地，也是美國在歐洲唯壹布置B-52戰略轟炸機的地區）。當時，所有的B-52轟炸伊拉克的任務都是由這個空軍基地來完成的。所以每當我們聽到B-52沈悶的轟鳴聲響起的時候，我們就知道6-8個小時後，雨點般的炸彈就會落到伊拉克軍隊或者城市當中。
在美國這幾次局部戰爭中，戰略轟炸機的使用還是具有其十分明顯的特征的，在這幾次高強度的立體作戰中，大量作戰任務由高性能的戰術攻擊機來執行，用戰術遠程攻擊機和多用途戰鬥機發射遠程導彈和精確制導炸彈，完全掌握了制空權並且將對面防空網基本摧毀或者使其失效後。戰略轟炸機方才出場，執行的大多數任務是近距離空中支援和戰場遮斷，當然原來的戰略轟炸任務--打擊敵方縱深的重要戰略目標的任務更多的交給了戰術攻擊機和多用途戰鬥機。
二、現代高科技的戰場使戰略轟炸機在應用上的改變
在1957年和1959年，蘇聯和美國分別研制成功了洲際彈道道德，使核武器有了新的運載、投擲工具。鑒於導彈所具有飛機無法具備的壹些優勢，各國紛紛積極推行“火箭核戰略”。在這種認識下，各國發展戰略轟炸機的熱情迅速減退，戰略轟炸機的存在受到了質疑。這就引起了戰略轟炸機在應用上的改變。
1、 在核打擊和核威懾方面正在逐步退出
戰略轟炸機在核打擊和核威懾的應用正在逐步減少，這主要是因為以下幾個原因：
（1） 首先是蘇聯在研制了“赫魯曉夫”氫彈後發現壹個十分尷尬的事情---找不到試驗場。在理論上估算，這顆氫彈在爆炸後殺傷半徑約為1000公裏，也就是說該核彈爆炸後方圓1000公裏內的所有城市將毀於壹旦。這就是所謂的“自我威懾”。在這種情況下，世界各國核彈的研究就轉向了小型化方向發展了，加上制導技術的突飛猛進，使核武器小型化的速度十分的迅速。在這種情況下核武器的運載和投擲工具就更多更靈活了，現在包括壹般的155毫米口徑的大炮都成為了核武器的投放工具了。
（2） 從1998年以後，英]法兩國都先後把原來的“三位壹體”的核力量向單壹的海基核武器發展，他們普遍認為，空基核武器特別是戰略轟炸機容易被攔截，且費用極其昂貴，反應能力和反應速度也壹般。在這樣認識下，目前，空基平臺所以擁有的核彈頭只占法國核武庫的15%，並且這些空基平臺均不是戰略轟炸機。而英國更是已經完全取消了空基核武器。
2、 戰略性的戰術打擊也在被逐步取代
戰略性的戰術打擊在以色列對伊拉克核電廠采取“巴比論行動”後，戰略轟炸機在戰略性的戰術打擊的應用領域上也開始逐步被取代了。在此對該行動做壹個簡要的介紹，對比英國的“黑鹿行動”我們就能看出遠程攻擊機和多功能戰鬥機在這裏領域的出色表現了。
1980年10月在以色列內閣緊急會議上，總理貝京宣布通過突襲的手段在伊拉克核反應堆建成運行前將起摧毀。行動取名為“巴比論行動”。1981年6月7日，14架F-15和F-16起飛升空後利用雷達盲區，低空直飛沙特阿拉伯，爾後改飛巴格達。在經過1000多公裏的低空飛行後進入伊拉克境內（飛行高度50-100米），其後14架戰機帖地飛行，飛行高度只有10-20米。在距離目標64公裏的時候，F-15迅速升空為F-16護航，8架F-16則迅速進入轟炸航線，15枚炸彈準確的命中了目標。整個空襲歷時僅僅2分鐘。等伊拉克防空火力醒悟過來的時候，以色列戰機早已脫離了戰場，安全返航。伊拉克核電站招到了滅絕性的打擊，從而伊拉克邁向核俱樂部的腳步不得不停了下來。
這次行動隱秘、快捷、準確就象拳王揮出的“左鉤拳”充分體現了“快、狠、準”的精髓。而英國的“黑鹿行動”相對則顯得動作遲緩、陣型過於龐大就好象黑熊的撲咬。二者之比使世界各國紛紛將戰略性的戰術打擊的任務往遠程攻擊機和多用途戰鬥機身上加。戰略轟炸機也就逐步的退出了這壹領域。
3、 單純的戰術打擊
單純的戰術打擊之壹原本遠程攻擊機和多用途戰鬥機的看家本領現在反而更多的被戰略轟炸機所替代，這也是B-52獲得再生的根本原因，目前美國的戰略轟炸機主要有B-1、B-2和B-52三種，俄羅斯的主要是圖-95、圖-160和圖-22。從這十多年這兩個國家對這些戰略轟炸機的改進來看，B-52和圖-95已經基本退出了戰略打擊和戰略威懾的角色，往單純的戰術打擊的領域發展了。而B-1、B-2、圖-160和圖-22由於其所具有的隱身突防、高空超音速突防和低空高亞音速突防的能力，戰場生存力較強，所以仍然承擔部分戰略打擊和戰略核威懾的任務。
而B-52和圖-95在戰術打擊領域存在的最大價值是其巨大的載彈量，B-52的載彈量是F-15的4倍，F-16的6倍，而圖-95的載彈量也是蘇-30的4倍左右。而這兩款戰略轟炸機存在的另壹個價值是其超過10000公裏的大航程與空射巡航導彈的結合，使巡航導彈達到了“全球到達、全球力量”的最高境界。
三、我國轟六轟炸機的定位和應用
首先，我們必須認識到轟六基礎平臺是蘇聯上世紀50年代設計的圖－16型中程轟炸機，在同時代的同類型飛機目前已經全部退役的情況下，轟－6在我軍中的地位卻並沒有受到影響。反而轟－6轟炸機仍舊在我軍得以保留，而且近年來還不斷得到發展與改進。
中國空軍和海軍航空兵新裝備的殲-10、蘇－30MKK、”飛豹”等先進戰鬥轟炸機在航程、機載雷達、電子設備和載彈量指標上都比我軍制式強－5強擊機和轟－5輕型轟炸機有明顯提高，載彈量上甚至已經達到或超過了轟－6轟炸機正常載彈6噸的標準。此外，具備超音速飛行能力的蘇－30MKK和”飛豹”戰鬥轟炸機無論是在飛行速度、飛行高度還是在突防能力上也都已超過轟－6轟炸機。這樣就不禁使人產生壹些疑惑甚至是疑問：轟－6在現代戰場上還有沒有戰鬥力？轟－6在我軍作戰體系中處於什麽地位？遠程戰術攻擊機能不能取代轟－6在中國空中打擊力量中的地位？
而從我們上面關於戰略轟炸機的應用領域的分析來看：目前世界上的戰略轟炸機已經逐步退出或者已經完全退出了核打擊、核威懾方面以及戰略性的戰術打擊領域。而執行的是單純的戰術打擊任務。那麽我們就來看看轟六在單純的戰術打擊任務中的應用性能吧。
要比較轟六與蘇-30MKK、“飛豹”在完成單純的戰術打擊任務方面的優缺點，才能真正看出世界上目前使用遠程攻擊機和多用途戰鬥機來替代中程轟炸機的根本原因。
這壹比較我看就從載彈量、航程和現在吹得最神的攜帶巡航導彈這三個方面來進行討論吧
1、轟六的肚子
肚量小壹直是轟六的缺陷，轟六原型的載彈量只有六噸，只相當於“飛豹”比蘇-30MKK接近9噸的載彈量都要小。經過了多次改進，特別是換了“D-30KP” 型渦扇發動機，更大的推力和更高的燃燒效率將會讓轟-6K擁有更大的有效載荷和更遠的作戰半徑。但是畢竟轟六是中程轟炸機再怎麽改也有限。其最大的價值在於其具有較大的機內彈倉，可以在攜帶較大載荷的情況下保持較好的飛行性能。
2、轟六的腿
腿短也是轟六的壹個明顯的缺陷，轟六原來只有1800公裏的作戰半徑，只相當於“飛豹”比蘇-30MKK的2100公裏還不如，也是得益於換了先進的發動機轟六的作戰半徑有了明顯的提高，但提高也有限，目前從我所能掌握的最權威的說法是接近3000公裏的作戰半徑。（前幾期的國內相關軍事雜誌均有相關報道）。這樣的作戰半徑仍然停留在多用途戰鬥機和遠程攻擊機的層面上。
3、攜帶巡航導彈
有壹些網友認為“只有轟炸機才能攜帶巡航導彈”，這是錯誤的，現在遠程攻擊機和多用途戰鬥機均可以攜帶巡航導彈，這在國外先進軍事強國早已經是很普及的事情了，而且我國也早已經克服了這個瓶頸，殲-10、蘇-27、蘇-30、“飛豹”甚至殲-8都具有這壹能力。
讓我們再比較壹下轟六和目前我國現役的遠程攻擊機和多用途戰鬥機在實施戰術打擊時的情況吧。
1、轟六在實施戰術打擊方面存在的缺陷
（1）目標明顯且飛行性能並不出色的缺陷使之在面對現代化防空戰鬥機的導彈攔截時非常脆弱。
（2）轟六脆弱的自衛能力需要強大的護航保護
（3）轟六突防能力低，無法實施第壹波打擊任務
（4）轟六原來作為中程轟炸機的定位使其具有很大的改進局限性，經過多次改進在載彈量和作戰半徑方面均無法全面超越遠程攻擊機和多用途戰鬥機。
2、轟六在實施戰術打擊方面的優點
（1） 在作戰半徑方面，轟六較大的機內彈倉使其能夠在較大的載彈量的情況下保持較好的飛行性能，而遠程攻擊機和多用途戰鬥機的武器都需要掛栽在機體之外，這樣將影響其有效的作戰半徑和飛行性能。
（2） 載彈量和航程這兩項指標均比遠程攻擊機和多用途戰鬥機要強。
（3） 大型的反艦導彈的掛載能力較強，類似“C-601”這樣的反艦導彈目前也只有轟六能掛載。
綜上所述，轟－6中程轟炸機是中國海軍航空兵和空軍裝備的重點機型，但其各項性能指標已嫌落後，經過了航電設備的改進和換發，並配備了巡航導彈的轟－6仍然具有很強的戰術打擊能力，但其原來作為中程轟炸機的定位局限了它的進壹步發展，所以我認為轟六現在在中國的定位就是壹個過渡性產品，在不久的未來它必然會被真正的戰略轟炸機和遠程攻擊機、多用途戰鬥機所取代。
而且，世界的發展形勢中遠程攻擊機和多用途戰鬥機淘汰中型轟炸機已經是壹個事實，中國沒有必要在繼續長期保持中型轟炸機的存在，我們要做的是：壹、研制真正的戰略轟炸機、二、拓展遠程攻擊機和多用途戰鬥機的功能，讓他們擔當更大的責任，這才是正道。