汽油發動機的缸內直噴系統的工作原理：缸內直噴是直接將燃油噴射在缸內，在氣缸內直接與空氣混合。根據吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，高壓的燃油噴射系統可以是使油氣的霧化和混合效率更加優異。
缸內直噴系統由高壓燃油系統、低壓燃油系統和發動機工作三大部分組成。燃油壓力傳感器是壹個可檢修的5 伏、3 針腳的裝置。它位於油箱前的燃油進給管上，並且通過車輛線束從燃油泵流量控制模塊接收能量和搭鐵。
擴展資料
缸內直噴系統的缺點：
1、壓縮行程末端噴射的燃油由於時間太短並不能得到充分汽化，導致碳氫化合物及碳顆粒排放會增加。
2、燃燒室處於富氧環境，易產生氮氧化物。
3、燃燒溫度較低，三元催化器並不能達到很好的工作溫度，對有害介質的轉化不完全；
4、廢氣中大量殘存的氧氣會降低氮氧化物的轉化效率。
5、對於油品適應能力差，汽油中的硫會毒害氮氧化物催化裝置。
百度百科-缸內直噴技術