KBB（凱利藍皮書）是美國壹家非常權威的汽車評測機構，它評測好車的標準是以安全、性價比、空間、品牌以及舒適性等因素為基礎，綜合來看就非常貼合家用消費者的需求。因此，KBB點評出來的好車都會受到高度關註。
今天我們就來聊聊十款被KBB認為目前值得推薦的車型，讓人比較驚訝的是，這個美國機構評出來的榜單裏竟然沒有壹款美國車。
大眾高爾夫
KBB所點評的這款高爾夫並不是國內在售的車型，而是海外市場已經上市的全新第八代高爾夫。在KBB眼中，高爾夫是歐系車駕駛樂趣的典範，歷代傳承下來的不僅是經典的兩廂造型，還有它極致的操控。
如果計劃順利，第八代高爾夫在年內就會引進中國市場，到時候我們可以期待壹下這款大眾集團的核心車型，它的換代到底會帶來哪些驚喜。
馬自達昂克賽拉
昂克賽拉絕對算是家用緊湊型轎車市場的壹股清流，它的設計水平超脫於同級別的競爭對手，然後堅持自吸+AT的動力總成又讓它圈了壹波情懷粉，最關鍵是它在運動方面的調教真的是這個級別所能達到的極致。
雖然昂克賽拉在終端基本上沒有什麽優惠，但特工依然覺得它是壹款性價比很高的車型，它的設計水平是完全溢出的，然後配置和做工用料各方面都毫不吝嗇，總體看起來就比同級的競爭對手高半級。對於年輕的消費者來說，特工還是覺得昂克賽拉比思域更適合。
豐田卡羅拉
卡羅拉的表現不用多言，TNGA平臺賦予它太多BUFF，安全性躍升到同級第壹，全系標配8個安全氣囊以及壹整套的TSS主動安全電子系統。另外，老款拉羅拉底質感、操控以及隔音上的短板現在已經全部彌補回來了，如果不是看在它是卡羅拉，我甚至都覺得它是壹款運動取向的轎車。
不過，美中不足的是，倔強的豐田目前還不肯讓利，導致卡羅拉的性價比也很壹般，對比軒逸和朗逸差價挺大，這就讓很多消費者糾結。
日產Rogue?Sport（逍客）
經常關註小編的的網友應該也清楚，逍客是15萬級別合資SUV裏面我最喜歡推薦的車型，它把有限的成本都用在了刀刃上，讓空間成為了最大的殺手鐧。糾結逍客的網友應該都有對比過繽智和XR-V，但逍客在舒適性和實用性明顯要比它們更強。
目前的逍客已經是後期款車型，配置也變得更加豐富，是這個級別家用消費者的首選。
馬自達CX-30
CX-30是馬自達推出的小型SUV，目前是以進口的身份引進國內銷售，市場的接受程度非常低，畢竟毫無性價比優勢可言。不過，CX-30在美國市場可是相當受歡迎，因為它是這個級別車型裏面為數不多可以把設計做得那麽出彩的，據說保值率還是同級最強。
斯巴魯Crosstrek
Crosstrek是斯巴魯XV的衍生車型，我們也可以理解為北美版的XV，兩款車在外形設計上沒有太大的區別。Crosstrek雖然空間優勢不大，但它是20萬級別裏面唯壹壹款標配水平對置發動機和全時四驅系統的車型，這放在國內市場也是有相當不錯的競爭力。
斯巴魯的產品壹直都有著相當優秀的品控，常年稱霸可靠性榜單，這也是得益於它堅持純進口的引進方式。
本田HR-V
北美的HR-V實質上就是國產繽智的姐妹車型，按照族譜來看，繽智才是原型車，以內它是原汁原味引進的日版車型，而HR-V是北美地區專供。不過在產品力上，兩車的亮點是壹樣的，省油可靠空間大，完全戳中了這個級別消費者的心思。
至於繽智對比逍客，小編要在這裏多說兩句，很多消費者也糾結過這兩款車，個人認為繽智在動力和操控方面會更好壹點，而且可靠性理論上也更高，逍客就就更適合純實用派的消費者。
現代Kona
現代Kona就是國內昂希諾的原型車，這款車憑借驚艷的設計在上市之初收獲了不少關註度。遺憾的是，受限於品牌影響力，昂希諾在中國市場的銷量表現並不好，現在已經被冷落到邊緣，月銷量只有三位數。
不過，小編覺得昂希諾還是壹款比較符合年輕消費者駕駛的車，因為它設計的調性非常年輕運動，而且可靠性方面也不差於日系對手，開著也省心。
起亞Soul
起亞秀爾這款車之前引進過國內，曾經還沒長城酷熊抄襲了壹波，後來由於銷量表現並不好，產品定位也不夠主流所以就沒有再換代更新。現在再看海外最新的秀爾，有沒有壹點吉利Icon的意思？其實秀爾是很有韓國本土特色的車型，方方正正的車身，實用而又不失設計感。
本田思域
毫無疑問，本田思域是目前緊湊型轎車裏面最受歡迎的車型之壹，出色的動力水平再加上不俗的空間表現，滿足家用之余，還能給到妳非常不錯的駕駛感受。特工平時也經常會推薦身邊的年輕朋友去考慮思域，畢竟思域目前還是很有競爭力，溢價能力很強，後期保養維護成本低，保值率更高。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。