提到汽車改裝，可能很多人都會嗤之以鼻，但也有部分人會欣喜若狂，這大概就像有些人討厭榴蓮，有些人喜歡榴蓮吧。盡管，汽車改裝在我國仍處於“灰色地帶”，但也無法阻撓喜歡改裝的人去挑戰法規的底線。
多年來，汽車改裝常常與飆車、超速等字眼畫上等號。當汽車改裝被個人視為不正當的層面時，又有否想到“改裝”卻是正面帶著汽車文化以及汽車工業的發展。其實，只要正確看待改裝車，這並不是很可怕的東西，而作為壹個龐大汽車市場的中國，能夠推動汽車市場，改裝也都是壹條輔助線，同樣也能夠推動銷售、配合車型的發展。
在歐美國家，平民使用汽車的文化來得早，大概二十世紀五、六十年代已經是日常的交通工具。正因平民能夠容易接觸，改裝便容易出現。早期的汽車改裝，大多都是從維修汽車層面上作出壹些改變，直到六、七十年代，科技的進步以及將賽車技術平民化，改裝也開始成為不甘於平凡的變種，為求與別不同的外型包圍、輪圈及動力上的提升，改裝從此變得蓬勃。
中國汽車市場的選擇越來越多，消費者也越發理性與成熟，即便他們還在追求個性，但同時也不希望失去實用性，想在這兩者之間找到平衡點。所以，對性能車的渴望也許僅限於充滿戰鬥感的外觀，與其考慮加速能快幾秒，不如關心百公裏能降低幾升油耗更實在。像筆者在交通擁擠的廣州，與其把錢花在不知何時用得上的XX秒零百加速成績，還不如用來美化外觀，這麽做既能保留原車的實用性又可以滿足自己對個性化的需求，壹舉兩得。
這就不難理解，為何幾年前曾大行其道的福克斯ST、高爾夫GTI這類真正的鋼炮車型變得越來越小眾，而福克斯ST-Line、高爾夫R-Line等這類“專屬的官方外觀改裝”則越來越受歡迎，既滿足個性化，又不會影響實用性。更重要的是，從車企生產開始就直接“介入改裝”，可以徹底打消用戶對於因改裝違反交通法規的顧慮。
再說“內在”改裝，在中國買車想要配置較為全面不難，只要有錢就可以了，但有些車型因進入中國被減配、閹割等原因沒能得到自己想要的配置，所以催生了“民間改裝”的方式；例如改無鑰匙進入、改LED大燈、改360°環視倒車影像等等。這種類似“低配改高配”方式具有很強的普遍性，事實上，市場需求也很大。
如果壹款車特別受到改裝愛好者們的追捧，那麽這款車大概會是成為“年輕人之車”，即便它的銷量不壹定出彩，但是圍繞在身旁的用戶群也會有相當強的圈層凝聚力。也就是說，這群人會潛移默化地影響到身邊朋友的購車品牌傾向與消費觀念。所以，我們能看到比較有趣的“羊群效應”：壹名德系改裝車友的身邊開德系車的比例會比較高；同樣，日系粉的身邊也會有壹群日系車用戶。
正瞄準了這壹“羊群效應”，以吉利、長城為代表的中國汽車企業紛紛試水汽車改裝領域，相繼推出?領克03+、WEY?VV7?GT巴博斯版等“官方改裝車”。在絕大多數車企都在努力補齊短板的時候，這兩家車企已經著力打造“中國改裝文化”，此時擁有壹定改裝潛力的車型會產生亮點，從而刺激用戶的購買欲望。
在當下中國品牌裏，最“騷”的車型要屬領克03了，從在改裝文化盛行的日本上市、參加WTCR賽事、推出性能版等舉措來看，領克03從賽場上到賽場下形成了良好的“改裝鋪墊”。當壹款車型在賽道上取得優異成績時，會在車迷心目中形成潛在效應，而在走量的普通版車型上推出高性能版，壹方面能滿足性能發燒友的狂熱追求，另壹方面則能引發壹系列“改裝口碑傳播”效應。
類似的案例，可以參照本田思域Type-R以7:43.8的成績刷新紐北“最快前驅車”記錄後推出“觸手可得”的量產思域Type-R，並且讓這款車型成為了改裝愛好者的追捧對象，同時又帶動了普通版思域的新車銷量。可見，這種合資品牌的“圈層”利器，如今也在中國品牌裏出現。
我們的話題依然離不開殺馬特改裝，不過除了殺馬特改裝，其實還有陸風X7“改裝”路虎攬勝極光、眾泰SR9“改裝”保時捷Macan這類“歪門邪道”的改裝方式，當然我們沒有被他們帶歪。中國品牌是否具備改裝潛力，是否能打好改裝這張“牌”？答案是肯定的，至今已經有不少品牌認識到了改裝對新車銷售產生的影響，並在改裝之路上找到了自己的“門道”。
WEY在2018年北京車展上，就曾帶來與奔馳禦用改裝廠巴博斯旗下CRD品牌聯合研發的新車，兩者今年日內瓦車展上也簽署戰略協議，在動力總成、內外飾設計研發及整車調校等方面展開合作。這與長城汽車總裁王鳳英在今年兩會期間提出《關於規範汽車改裝行業，推動汽車消費優化升級的建議》，力求加快推進汽車改裝市場規範化、法制化管理相呼應。
中國品牌與國際知名改裝品牌壹起推出的“聯名”款改裝車，這種全新的合作形式開拓了WEY品牌的改裝潛力，讓人們知道這款車不僅原廠就具備高顏值，還能夠改裝得更酷炫。這種“原廠改裝”形式既滿足了用戶的改裝“剛需”，又不會在年檢環節有任何後顧之憂，可謂壹箭雙雕。
雖然我國汽車文化只是十幾、二十年的時間，仍然處於第壹代階段，但只要從車企層面投入發展汽車改裝文化，中國的汽車工業發展亦會發展得更迅速。目前，國際改裝市場的發展已經如火如荼，這些市場對於原廠汽車的質量和改進都有著巨大作用，只是由於國內的政策原因，改裝被認為“非法”，因此大部分消費者的觀念還停留在“原廠即最好”的狀態，大部分汽車廠商也就踟躇不前。
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