F1大獎賽、奧運會、世界杯足球賽，被稱作是世界三大體育賽事。
目前F1***有11支參賽車隊,22輛賽車參賽,每年規劃有17站的比賽,通常約在三月中開跑,十月底結束賽季。每站比賽可吸引超過10億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂級的賽事。
F1駕照
就象壹般的道路駕駛車輛壹樣，F1也需要駕駛。F1的駕照是壹張由FIA發給的特別駕照：“FIA super licence”(國際汽聯超級執照)，這張車手執照只發給在F3000、F3或CART系列賽事中表現傑出的車手。通常壹位車手要花8年時間才能從小型賽車(karting)逐步普及到F1, 但事實上僅有極少數人能夠有此能力和機會獲得這象征登上賽車金字塔頂端的F1駕照。
年度錦標
F1在年度錦標分為兩種，車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是采用積分制，車手和車隊的積分都是累計的，比賽前六位的賽手及所屬車隊依序可得到10、6、4、3、2、1的積分。假如比賽在位達全部賽程75%時被迫中止，則積分必須乘上1/2。
維修站
F1在決賽過程中必須視輪胎的磨耗及油耗的狀態進入維修站換胎和加油，被稱為Pit Shop 需要21個人來***同完成，F1車隊的維修工作人員通常花6到12秒來為賽車加油及換胎。按照現今F1車隊的水準來說，通過團隊的合作可在7秒內完成對壹輛F1賽車的換胎並加滿六十公升的汽油。
>記分方式
F1比賽的記分制是：比賽的前八名都有分數,依次是10,8,6,5,4,3,2,1.第八名以後到達終點的車手不記分.無論是晴天或刮風下雨F1比賽都照常進行.
F1旗語
黑白相間旗: 通常代表比賽結束
紅旗: 紅旗只會出現在起始/終點線,當紅旗出現時即比賽已被終止.
黑底紅圈旗: 通常伴隨著壹個號碼旗,警告該車手他的賽車出現了機械問題,必須進維修站.
藍旗: 在比賽中,如果藍旗舞動則表明後方有車準備超車,立即讓路,不然的話將可能被處罰.
黑白旗: 通常伴隨著壹個號碼旗,以對該車手非運動行為(即違規)的警告.
紅黃條紋旗: 警告車手前方賽道路面較滑(通常會是油漬)
黃旗: 顯示有事故或者危險,禁止超車.單黃旗舞動表示放慢車速,雙黃旗舞動表示放慢車速並隨時準備停車.
黑旗: 通常伴隨著壹個號碼旗,指示該車手必須回維修站.這個手續通常是用來對車手進行罰停.
綠旗: 表示危險已經解除,禁止超車的命令也同時被解除.
F1賽事的基本規定
F1年度錦標o積分制(Championship points)：F1的年度錦標分為兩種：車手錦標及車隊錦標。在很多F1專家的眼中，車隊錦標的價值大於車手錦標。計分方式是采用積分制，車手與車隊的積分都是相加累積的。F1賽事成績的評分是由國際汽聯(FIA)依據每站賽程比賽的結果來評定積分的。每站F1比賽的第壹名車手和車隊各得10分、第二名各得8分、第三名6分、第四名5分、第五名4分、第六名3分、第七名2分、第八名1分。
車身底盤 (Chassis)：賽車的基本架構包括懸吊系統、鋼圈輪胎及其他各類車材的組合。壹輛高科技F1賽車的車身底盤是由碳纖維板和其他材料合制成的，底盤非常的輕巧而且強力大耐用。
制造商/車隊 (Constructor)：F1賽車的制造商是指車身底盤的制造者，而不是指引擎制造商。按照規定，底盤制造者的名字通常是放在引擎制造商名字的前面，在壹級方程式錦標賽中，車隊冠軍的榮耀是頒給車身底盤的制造商。
減速彎道 (Chicane)：在直線賽道上設置的連續彎道，用來降低賽車的車速。
發夾彎道(Hairpin)：難度非常高，車手駕控非常棘手的彎道，通常是180度象發夾似的彎道路段。
賽車駕駛艙 (Cockpit)：賽車車身結構內車手駕車的座位區域，是專為車手量身定做的,車手在座位內僅可轉頭、手及腳。
亂流 (Dirty air)：急駛中的賽車所產生的不同方向、不同角度的氣流。亂流會幹擾緊隨其後的其他賽車所產生的氣流，從而影響（減少）空氣流動中所產生的下壓力，這就會使緊隨其後的賽車駕控受到影響，賽車有可能會打滑失控。
下壓力 (Downforce)：賽車的車身，車翼及懸吊系統在高速行駛的過程中，因空氣流動的作用而產生向下的壓力。下壓力隨著賽車速度的增加會產生的更強，從而使賽車的抓地力增強。
風洞 (Wind Tunnel)：賽車在急駛的過程中，車身周圍不同的風速會產生風洞。風洞對正在比賽中的賽車所造成的影響程度，是由專門的精密儀器來測量的。
排位 (Grid)：賽車決賽時起跑的排列位置，是按照排位賽的比賽結果而排列確定的。賽車排列置於兩賽車交錯的行列，最前端的賽車領先下壹輛賽車有8米遠的間隔距離。
起跑排位 (Starting Grid)：根據車手的賽車在排位賽的成績來排定其賽車的起跑的位置。
竿位 (Pole Position)：竿位又稱為P.P.是星期六下午排位賽取得的名次而定，以賽車所跑單圈最快的成績來確定車手在決賽起跑時最前面的排頭位。
排位賽 (Qualifying)：排位賽分為兩部分，分別在周五和周六進行，每輛賽車只能做壹圈排位。周五排位賽發車的順序按照前壹站比賽成績（新賽季首站按上壹年世錦賽成績）。周六排位賽發車順序按照周五排位賽得出名次的倒順序，即慢車先排位，快車最後排位。決賽排位是以周六的排位賽名次成績為準，第壹名的賽車手決賽起跑位置稱為竿位。
裝備區 (Paddock):設在賽事賽道的起跑位附近，這是車隊管理和休息區及運輸車輛停放的地方。
維修區 (Pits)：是所有賽車的車庫，供賽車檢修的地方。
維修道 (Pit Lane)：經過特殊設計的在維修站前的通道，是賽車從維修站進入賽道或離開賽道返回維修站的通道。維修道是有嚴格速度限制的路段，壹般速度限制在80-120公裏/時速( 即每小時50-74英哩)，不同的賽道有不同的限速規定。
停站 (Pit Stop)：賽程中預定的後勤為維修區，是車手加油及換輪胎的地方，進維修站的時機及次數是每個車隊比賽的重要策略。
光頭胎 (Slicks)：在幹燥路面上使用的沒有胎紋的賽車輪胎也稱幹胎。光頭胎是於1998年的賽季前被有四條直紋溝槽的輪胎（幹胎）給取代了，這些溝槽是用來降低賽車過彎道時的速度。
後勤維修人員 (Pit Crew)：指在維修區負責車隊的工程師和技師。
賽車號碼 (Race Number)：在新賽季之前FIA會根據前壹年的車手排名，給予每輛F1賽車壹個號碼，此號碼必須是很清楚地展示於車體的車鼻翼兩側，離地高度最少要有25mm。13這壹數字西方人特別忌諱，因此13賽車號碼，是沒有的即沒有被使用過。
安全車 (Safety Car)：是壹輛閃著黃色車燈的奔馳車，車身並貼有"Safety Car"的標誌。安全車的駕駛者很有經驗，車上裝有與控制臺聯絡的通訊系統。
壹級方程式的技術規定依據哪些標準？
兩個主要標準：
速度是關鍵；但它必須控制在保證安全的範圍內，又不能損害壹級方程式的卓越不凡。
在賽車事故中，適當的安全措施必須到位。
由於這些原因，於是就有了對汽缸排氣量、燃料、體積和最小重量的嚴格限制。如果考慮到空氣動力裝置，還要有關於位置的限制。
底盤的重量必須符合規定；還須安裝保險杠，以及防泄漏油箱，因為燃料泄漏會引起爆炸。車手應穿戴保護身體和頸部的裝備，這樣壹旦發生車禍，可避免致命傷害。駕駛艙的大小也必須符合具體規定。不允許四輪轉向；只有前輪可以控制轉向。
F1的變速箱
Final Drive Ratio 3.44:1
如果熟悉的車的人會知道：
Final Drive Ratio：這其實可以看成是連接引擎的第壹個齒輪，它使得引擎的角速度與自身轉動的角速度之比為：f:1（上例中的3.44:1）。
1st Gear Ratio：這其實可以看成是連接上面那個齒輪的齒輪，它使得它上面那個齒輪轉動的角速度與自身轉動的角速度之比為g:1（上例中的3.82:1）。
其它的類似。
下面以1st Gear Ratio為例：
設引擎的轉速是N。
那麽1st Gear Ratio的轉速為n=N/((f*g)*60)（n的單位是r/s）。
1st Gear Ratio的齒輪的中心是和車輪的中心在同壹轉動軸上的，因此它們轉動的角速度相等。
然後說車胎問題：
Rear Tires 315/30ZR18：315是車胎的寬度l，單位是mm，30是扁平率c（令車胎的厚度為h，則c=h/l*100%），18是輪胎內圈的直徑d，單位是英寸（in），1in=0.0254m。
另外，F1賽車壹般有9個檔位