這些路名，解放後變動也不大。
解放後，新政權要對上海的路名要進行改置，後來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了壹些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．
壹般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。
還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，西藏路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。
這規則在後來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。
上海的街道名稱的命名，有如下幾種來由：
壹、來自租界影響。
英租界開辟之初，路名隨意而取。1862年，英美租界合成公***租界，為整頓租界內路名各持所見。最後雙方妥協，決定用中國省名和城市分別命名南北向和東西向的馬路。1862年5月5日，英國領事麥華陀發布了《上海馬路命名備忘錄》，制定了凡南北走向的街道以各省的名稱命名，東西走向的街道以城市名稱命名的原則。第壹批命名了19條馬路，租界的執行官們為了紀念《南京條約》給他們帶來的巨大利益，把派克弄命名為南京路，原來的領事館路則被命名為中國首都的名字：北京路。
但上海人壹度拒絕外國人定下的這些路名，把南京路叫大馬路，而九江路、漢口路、福州路、廣東路，則被依次喚做二、三、四、五馬路，後又把較短的北海路叫做六馬路。直到1949年後，才統壹接受外國人定的上述路名。
其中有壹個例外。廣東路是東西向，卻取了省名。因為當初起名時都用英文，這條路改為“CantanRoad”，此詞在早期中外交往中既可理解為“廣東路”，也可理解為“廣州路”。初命名時本意是“廣州路”，中國人則譯成了“廣東路”。
二、辛亥革命的產物。
上海是辛亥革命的重要地區，市政建設也深受其影響。1912年修築道路時則命名了漢中路、滿洲路（今晉元路）、蒙古路、新疆路和西藏路。取意於中華民族是漢滿蒙回藏五大民族***和的國家。原“總統路”改為“***和路”，南川虹路沿蘇洲河壹段改為“光復路”，東段改為“國慶路”，新閘橋改為“大統路”。
三、民族資本興旺時期的產物。
民國初期，上海的民族資本發展很快，又較多地聚集在閘北地區，為了表達振興中華、民族昌盛的願望，則把新辟道路命名為中心路、永興路、中華新路、鴻興路、華盛路、華昌路、民立路、民德路等等。
四、“大上海計劃”的產物。
現在上海五角廠和江灣壹帶的路多以“民”、“國”兩字當頭。因為民國時期有壹個“大上海計劃”，在道路建設上規劃以五角廠為中心，成放射狀向四周修建五條主幹道，各幹道間有支路相通。其中凡與淞滬路、黃興路平行的，均用“民”和“國”字為路名第壹字，如：民慶路、民約路、民彜路、民壯路、民府路、國和路、國京路、國濟路等；凡與翔殷路平行的，用“政”和“府”取路名第壹字，如：政紀路、政法路、政本路、政熙路等。後因日本人入侵上海，“大上海計劃”停止了，“府”字頭的路壹條也未修成。
五、國民黨市政府的少量調整和更改。
抗戰勝利後，國民黨政府把“復興”、“建國”、“中正”等名用於路名：為了紀念民國功臣，還以“林森”、“其美”、“英士”等人名命名了壹些道路。
六、新中國成立後特別是改革開放以來的變化。
新中國成立初期，1950年，政府僅對少數道路名稱作了更改，仍沿用以約定俗成的地名命名的準則。
1979年，上海建立了市和區縣兩級地名管理機構，進行了地名普查和命名工作，作了很大的修改。主要是隨著市政建設的發展，把原來的壹些路取消了，又增加了壹些新路；同時，由於浦東新區和其他開發區的建設，新增加了幾百個居民區，道路數量迅速增加。這些道路都以有新時代氣息的名稱命名。
綜觀上海地名命名歷史，可見四條經驗：1、尊重城市形成與發展的歷史，讓地名成為各時期的鮮明紀念；2、尊重“洋人”的參與，不完全否定外國人留下的地名；3、以約定俗成的地名命名為主，也不排斥適當用壹些人名做地名；4、改革時期壹定要有體現改革精神的新地名。
隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以壹個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當於這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是壹種表達舉國融融、四海壹家的方式，並附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過於強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路雲雲，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。
在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣壹個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在壹起。西南角上出現“欽州路”、“柳州路”等（分別都是廣西地名），東北角則出現“鞍山路”、“雙陽路”（東北地名），正北方則有“呼瑪路”、“呼蘭路”（黑龍江地名）。
事實上這壹規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區範圍的擴大該規律壹直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處於應該叫“上海路”或者“連雲港路”的位置，非常有趣。
有安徽的好事者以此為據向上海市圖書館提問：為什麽在上海沒有壹條安徽路呢？振振有詞的。
這個問題讓上海圖書館的同誌有些為難，我的主觀臆測是，在有可能命名“安徽路”的地方，壹直沒有出現壹條需要命名的馬路。要知道考證為什麽沒有“安徽路”，比考證為什麽有條路叫“安徽路”更難。
實際上，起名字總是具有壹定的隨意性，沒有哪條馬路是生來就壹定要叫某個名字不可的，而用來命名馬路的省名，也不是只缺了安徽壹個。
浦東開發後最受益的當屬陸家嘴壹帶（陸家嘴相傳為三國時東吳大將陸遜的原籍所在），壹些並不出名，經濟也不很發達的山東地名成了上海出現頻率極高的詞匯，比如博山、乳山等。
1990年代以後的發展突然讓人們發現路名原來可以是壹種無形財富。上海市地名辦的負責人說，上海本沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名的，寧夏的廣夏集團、寧夏枸杞等著名品牌企業和特色產品也就順理成章的進駐了寧夏路，為在上海市場大展手腳打開突破口。
在雲南開遠市的要求下，又有了開遠路。市地名辦的人士說，現在壹套嶄新的路名命名辦法正在實施之中。壹些路名開始披上炫目的時代色彩：如世紀大道、五洲大道等；而張江高科技園區出現了壹批李時珍路、牛頓路等科學家的紀念路，似乎標誌著這個地區的高科技含量。
路名無言，卻幾乎是我們政治、社會生活演變過程的顯示卡。而任何壹項試圖窮盡地名意味的努力，也就難免成為美麗的愚蠢。地名標識出壹個個個體生命或城市生命的車站，不管我們曾作過逗留還是呼嘯而過，我們都已進入了它珊瑚礁般的纏結之中。