當然飛騰也有它的不足之處：
試圖通過凸凹的小型壕溝時，飛騰的前獨立懸掛不能很好的保持車體離地高度，發生了底盤拖地，甚至不能前進的現象，看來這方面並非飛騰的強項。
外觀上，鋁合金輪箍造型略顯呆板和車體的簡潔造型略顯不協調。
車內部，後排座椅略顯擁擠，3個成年人坐在後邊顯得很擁擠，尤其是腿部的前後距離比較狹窄，也許是因為座椅空間設計是為城市使用考慮的多，註重使用率很高的前座的舒適性。三菱原型車固有的海拔高度計及溫度計，側傾角度表應該配備，以提升駕駛操作樂趣。
獵豹飛騰的電動四驅和超選四驅有什麽差別?
四驅系統的不同，09款是超選四驅，10款是分時四驅，從這壹點09款的四驅系統比10款好壹些，但是10款的車身有所加長，增加了20公分，更適合家用。
4WD有兩種，壹種是只要汽車在行走，那麽就是4個輪都在轉，叫作全時4驅。另外有很多4驅車，只是在前輪打滑的時候才會自動進入4驅狀態，叫作超選4驅。如果主要在城市用車，超選更好，因為省油，平時2輪轉足夠。
介紹
飛騰的原型車是三菱“帕傑羅io”，出自設計名家賓尼法利納公司，1995設計完成，1997年開始生產。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長豐集團給它起了壹個中文名——“獵豹飛騰”。
從整體上來說，無論是從造型還是技術參數上來看，“獵豹飛騰”其實就是“帕傑羅io”的中國版，唯壹不同的是，飛騰不會使用帕傑羅的三菱標誌，而與其它的獵豹越野車壹樣，采用了獵豹系列特有的車標。
長豐獵豹飛騰這車整體性能如何?
回想起03年上市的長豐長豐獵豹飛騰的那份質樸，作為第壹個來到中國的城市SUV，羞澀的也僅僅是沒有充滿力量的車架和鋼板彈簧而已。但再看看現在的長豐獵豹飛騰的越野裝備實在是太足了！08年廣州車展上，長豐帶來了09款長豐獵豹飛騰，此次小改款，僅局限於外觀造型和內飾配置、做工的改變。機械性能完全沒有改變，給妳幾點感覺,看能否挑逗的的敏感神經?
1.短小精悍、柔中帶剛，不算時尚的外觀別有壹番味道。
2.車內空間基本夠用，折疊式後座椅擴展了後部空間。
3.長豐獵豹飛騰雖然采用的是承載式車身，且沒有前橋差速鎖，但有了超選四驅，它的越野性能並不遜色於壹般的越野車
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獵豹飛騰的性價比如何？值得入手嗎？
現在手豪已經到了10萬出頭,比老款的性價比進壹步突出,但這車只適合少數越野派現在手豪已經到了10萬出頭,比老款的性價比進壹步突出,但這車只適合少數越野派?獵豹飛騰二手車值得入手,這是因為獵豹的品牌車性能很穩定,車的生產技術已經量化生產,他的維修比較方便所以二手車值得購買。
獵豹汽車已經是過去式,飛騰更是早已成為歷史,長豐獵豹汽車不建議考慮。最好不要入手了,無論怎樣,年份太久了,而且當年這款車的質量也不是很好其最大功率為103馬力,最大扭矩130牛米,搭配5擋手動變速器,安全裝配上,新車采用雙安全氣囊、車內後視鏡防眩目功能、高位剎車燈、前霧燈。獵豹飛騰是國內推出的首款城市越野車，並在2003年被評為年度車型。原型即為大名鼎鼎的三菱PAJEROIO。
飛騰是壹款城市型越野車,與其他的獵豹車相比,作為小字輩的飛騰明顯小了壹圈。五門版飛騰的長度僅為4.03米,三門版的長度只有3.71米。我10年買的飛騰經典版手動4驅,排量2.0,市區油耗10.5~11,夏天開空調會高點;跑高速在9.5左右。9月26日長豐獵豹飛騰05款在北京、深圳兩地同時發布隆重上市信息,獵豹飛騰05款以13.98萬的高性價給低迷的SUV市場註入了壹劑強勁的興奮劑。
車身短小,市區開很方便,另外越野能力還不錯。越野和外形壹流越野性能強悍!低速四驅加後橋限滑差速器,基本沒有過不去的地方!這車顏值挺高,飛騰是壹款城市型越野車，與其他的獵豹車相比，作為小字輩的飛騰明顯小了壹圈。五門版飛騰的長度僅為4.03米，三門版的長度只有3.71米。
07款獵豹飛騰是進口的嗎
07年的四驅飛騰大多都還應該是進口件的那批,10年的2驅飛騰已經全部國產化。
獵豹飛騰是國內推出的首款城市越野車，並在2003年被評為年度車型，配備日本三菱原裝五檔手動機械式變速箱和四檔自動變速箱，加上帶中間差速鎖的三菱獨創超級選擇分時四輪驅動裝置，通過性良好。
飛騰的原型車是三菱“帕傑羅io”，出自設計名家賓尼法利納公司，1995設計完成，1997年開始生產。“io”代表著自由自在的休閑生活方式，長豐集團給它起了壹個中文名——“獵豹飛騰”。
飛騰的原型車是日本三菱PAJEROIO，是帕傑羅車系中壹款比較轎車化的車型，獵豹飛騰與PAJEROIO非常相似，它的基本輪廓以方型為主，與當今流行的大曲線越野風格有較大的出入。
飛騰分5門和3門兩種款式，5門版的車長為4030mm，比3門版的長30mm，在所有獵豹系列中，飛騰在車身尺寸上明顯小了壹圈。從前面看上去，前大燈和格柵感覺很樸實，百葉窗造型的格柵與鍍鉻裝飾代替了原裝帕傑羅io的壹字形格柵。
長豐獵豹飛騰的超選四驅系統好嗎?
作為三菱帕傑羅IO的中國版，長豐獵豹飛騰也裝配了聲名顯赫的SS4-i超級選擇四驅系統。此系統比全時四驅還要先進，系統采用分動器桿操作，4個段位由前至後分別為2H，4H，4HLC，4LLC排列，取消了前軸的自由輪轂鎖。此外，它還專門設置了N擋以提供PTO絞盤使用。由於采用了同步差速裝置，飛騰在行駛過程中便可由2H切入4H模式。也就是說在平坦的路面飛騰亦可以使用四輪驅動來加強車子的牽引力與操控性能。這套四驅系統與帕傑羅完全壹樣，具備低速檔和加強低速檔，應付壹般的越野賽道完全不在話下。