光輝戰鬥機在維克蘭特號上成功起降

光輝戰鬥機在維克蘭特號上成功起降

光輝戰鬥機的海軍型在4萬噸級維克蘭特號中型滑躍航母上完成了首次起降作業。準確的說應該是首次降起作業。因為是先攔阻降落在前，然後在這艘航母上稍微做壹些整備之後再滑躍起飛飛走這麽壹個程序；是降落在先而起飛飛走在後，不過壹般仍然統稱為起降作業。

這算是維克蘭特號“國產”航母在現實中完成的第壹次固定翼艦載機的標準起降飛行。當維克蘭特號對外宣布舉行服役儀式時，曾經有1架米格29K艦載機被發現擺放在了航母的甲板上作為“開張大吉”的慶典展示物，不過那架米格29K是在碼頭上被吊車吊上去的。

並且有現實中吊裝全過程的照片可以直接證明，不過圖片本身過於納米，因此瀚海狼山（匈奴狼山）只拿壹張大黃蜂被吊上航母的照片來代替。

因此光輝艦載型在維克蘭特號上的這次起降，仍然是這艘中型航母的首次艦載機實測並且成功完成了。當然這也是光輝艦載型在歷史上的第二次航母實際起降；第壹次是在購買而來的超日王號上進行的。

時間已經過去了至少三年。而這次成功，代表了光輝艦載型的第二架次的起落，而且同時證明這2艘都是4萬噸的中型航母都可以收納與起飛艦載機。雖然光輝是3年多，總***才進行了2個架次的起落。平均每年0.7次。確實“稀疏”；但是成功1次於成功1萬次都是成功。

而且這是在全球5大國的艦載航空兵之外，唯壹壹個“獨立”完成這類高風險起降的實際案例。而且光輝本身與維克蘭特號都是“獨立設計加獨立生產”的。對比有些國家的主力艦載機與個別現役航母直接“山寨”。

其他大國成熟產品的歷史，自然是更加“揚眉吐氣”！因此光輝艦載型加維克蘭特號這對組合，不但是本國強勢崛起的直接體現，而且在整個亞洲與全球140多個發展中國家中也是獨壹無二的。

可見現實與歷史意義確實都很大。不過說完了輝煌的壹面，不妨再回過頭來談談不那麽光鮮奪目的另壹面。第壹就是光輝艦載機雖然已經完成了2次最關鍵的起降，向世人證明了這個飛機確實“很行”；但是其產量卻壹直很捉急。

整個光輝項目已經搞了40多年，到目前空軍版壹***才裝備了40來架，等於是平均壹年裝備1架；而且本國空軍並沒有繼續大規模裝備光輝的計劃。如果不是“上M硬壓指標”，恐怕光輝的實際服役數量40架都難。

而光輝的艦載版對比空軍版數量更少。上壹次完成起落時總數只有2架。這次起降不知道生產下線總量會不會首次超過3架。而就是這區區2到3架，完成了所有的陸地模擬與航母實際起降，也算是“勞動模範”了。

雖然2次起降都成功了。但是光輝的發動機與航母的攔阻索這些關鍵系統都是原裝進口的。而且光輝的陸基版與艦載版的實際作戰半徑都沒有超過300公裏。

現在大國的空空導彈都能打400多公裏了。這等於沒出門就被對手瞄準了。這也是其本國海空軍更希望采購歐美高端貨的根本原因。