壹是原料，國際原油進口的原料；
第二個是進來以後妳是要運輸的，包括拉到煉廠，也包括煉完也要送到加油站，有壹個運輸成本，還有加工費用，有設備、人力，還有各種管理相關的費用
第三，主要的是稅費的問題。
以北京93號6.37元價格大概有0.90元的增值稅，壹塊錢的燃油稅汽油柴油都是壹致的，還有城市的維護和教育附加費這個大約有兩毛錢左右，這壹部分占了油價的大概33％左右。所以，稅費占了這麽多，還有就是成本，當時簡單的測算了壹下對應的原油價格的成本大致上是在四成左右，這兩個就是七成多壹點，剩下的壹塊就等於作為加工費用，相關的運輸費用，還有企業的管理成本，包括煉油的利潤，大概是兩到三成的樣子。
關於國內成品油零售限價迎來創紀錄的?八連漲?自今日24時起，國內汽油價格上調260元/噸，柴油價格上調250元/噸。折合升價，92號汽油價格上調0.2元/升，0號柴油價格上調0.21元/升。
車主和運輸物流企業的出行成本將有所增加。以油箱容量為50升的家用轎車為例，加滿壹箱92號汽油多花10元左右；對於滿載50噸的大型物流運輸車輛來說，每行駛壹千公裏，燃油費用增加約80元。
本輪調價後，全國多數地區的0號柴油價格將保持在6.6-6.7元/升左右，92號汽油零售限價在6.6-6.8元/升左右。
本次調價是國內成品油自2021年以來的連續第四次上漲，也是自2020年11月下旬以來的連續?第八漲?，同時是2013年新定價機制實施以來的首個?八連漲?。
八連漲?期間，汽油零售限價累計上調1440元/噸，柴油價格上調1385元/噸。折合升價，92號汽油價格累計上調1.13元/升，0號柴油價格累計上調1.18元/升。相較於?八連漲?以前，消費者加滿壹箱50升的92號汽油多花56.5元。
本計價周期以來，美國極寒天氣令原油產量減少，美伊關系緩解，國際疫情好轉等利好引導，國際油價整體上漲。盡管由於市場在等待歐佩克+組織的會議成果，原油價格出現適當回落，但對整體調價的走勢難有實質性轉變。
徐娜表示，目前原油供需關系緩解，基本面較為樂觀，即便是後期適度增產，油價回調力度也相對有限，整體油價大方向依舊以看漲為主。