AMT變速器的操作方法說明
R?：?倒檔?N?：空檔?
＋?：?升檔－：降檔
G?：正常行駛位置
A/M?：?自動換檔模式?/?手動換檔模式
E?：?經濟模式?/?普通模式切換按鈕?
●?自動換檔模式?/?手動換檔模式（A/M）
將換檔桿從G位置撥向A/M位置，停留1秒鐘後輕輕釋放，可以由壹種換檔模式轉換成另壹種換檔模式。
汽車以自動換檔模式行駛時，儀表盤顯示屏上“A”標記燈點亮。
汽車以手動換檔模式行駛時，儀表盤顯示屏上“A”標記燈熄滅。?
●?手動換檔模式（M）時的操作
在手動換檔模式下，換檔桿由G推向（＋）方向後立即釋放，將使變速器升入鄰近高檔。換檔桿由G推向（－）方向後立即釋放，將使變速器降入鄰近低檔。
註意：換檔桿推向（＋）或（－）位置後應立即釋手，在（＋）或（－）位置停留時間不得超過1秒鐘。
●?自動換檔模式（A）時的操作
在自動換檔模式下，有經濟和普通兩種換檔模式。
經濟模式具有良好的燃油經濟性；普通模式具有良好的動力性。
按下按鈕“E”，汽車將以經濟模式換檔，此時儀表盤顯示屏上“E”標記燈點亮；再按壹下“E”按鈕，汽車將由經濟模式變為普通模式，此時儀表盤顯示屏上“E”標記燈熄滅。
發動機啟動
1．將換檔桿置於N檔位置。
2．將點火開關鑰匙轉到“ON”位置，此時儀表盤顯示屏顯示上次車輛熄火時的檔位“1”。
3．踩下制動踏板，將點火開關鑰匙轉到“START”啟動發動機。發動機啟動後，顯示屏將顯示“N”字樣。
行車起步
1．發動機啟動後，踩下制動踏板，將變速器換檔桿由“N”位置換至“G”位置，此時，變速器自動掛入1檔，顯示屏顯示“1”字樣。
2．如想要以2檔起步，則將換檔桿向（＋）方向推動壹次，顯示屏將顯示“2”字樣。
3．掛入檔位後，松開制動踏板，松開駐車制動手柄，踩下油門踏板，汽車便能起步行駛。
註意：
1．?車輛停止時，必須踩下制動踏板，換檔桿的變速器選檔操作才有效。
2．?不踩油門踏板，即使已經掛入檔位，汽車仍無法行駛。
3．?顯示屏顯示的為變速器的實際檔位，當換檔桿位置與顯示屏顯示的變速器實際檔位不符時，蜂鳴器會鳴叫。
汽車行駛中的檔位切換
●?手動模式下的自動降檔
在手動換檔模式下，車輛在某壹檔位行駛，當發動機轉速低於壹定值時，變速器會自動降入鄰近低檔，以避免發動機熄火。
註意：手動換檔模式下，如果駕駛員換檔時機不合理，如在發動機轉速過低的情況下升檔，或在車速過高的情況下降檔，變速器則不予理睬，汽車仍以原來檔位行駛，同時蜂鳴器鳴叫。
●?自動模式下的手動換檔
在自動換檔模式下，駕駛員也可以進行手動換檔，將換檔桿由“G”推向（＋）方向後釋放，變速器升入鄰近高檔。將換檔桿由“G”推向（－）方向後釋放，變速器降入鄰近低檔。
●?自動模式下的強制降檔
汽車在行駛中，如突然將油門踏板踩到底，變速器會自動減檔壹至二檔，以急速提高變速器扭矩，提高汽車加速性。
●?車輛行駛中掛入空檔
1）在車速高於80km/h情況下，將換檔桿撥向空檔N位置時，不掛入空檔。
2）在車速低於80km/h情況下，將換檔桿撥向空檔N位置時，不必踩制動踏板就能掛入空檔。
此時顯示屏將顯示“N”字樣。
註意：
1．?當車速高於80km/h，不踩制動踏板，將換檔桿撥向空檔N位置時，蜂鳴器會鳴叫。
2．如果發動機在變速器處於空檔的時候熄火，蜂鳴器會報警，提示駕駛員空檔駐車的危險性（例如在斜坡上空車駐車）。
3。為了駕駛安全，車輛正常行駛中，別將變速器掛入空檔。
●?車輛行駛中由空檔掛入前進檔
將換檔桿從N檔位置撥到“G”位置，此時變速器會根據車速及發動機轉速等信號，自動地掛入到合適的檔位。
●?掛入倒檔
只有在下述情況下變速器才能掛入倒檔。
1）踩下制動踏板。
2）車速接近於0。
如果正常掛入倒檔，蜂鳴器鳴叫四聲。
如果誤操作，則蜂鳴器常鳴不停。
註意：
1．?必須按下倒檔鎖止按鈕，換檔桿才能由空檔“N”位置進入倒檔“R”位置，或從“R”返回“N”位置。
2．?為避免損壞變速器，應在汽車完全停止後再掛入倒檔。
●?倒檔返回前進檔
踩下制動踏板，將換檔桿從R檔位置放到“G”位置，此時變速器自動掛入1檔。
註意：
車輛停止時，駕駛員必須踩下制動踏板才能進行變速器選檔操作。
AMT安全特性
在發動怠速運轉，且掛著檔位（如1檔、2檔或倒檔）的情況下，AMT具有如下安全特性。
1．在駕駛員側車門開啟的情況下，不踩制動或油門踏板時間超過1.5秒，變速器將自動掛入空檔。
2．如果駕駛員沒有任何操作（如停止在交通燈下）超過3分鐘，變速器將自動掛入空檔。
AMT變速箱警告燈
當點火開關旋轉到“ON”位置時，AMT警告燈會點亮，如果AMT系統工作正常，幾秒鐘後，警告燈會自動熄滅。?
如果出現下列現象，應盡快地與售後服務部門聯系維修汽車。
1）點火開關旋轉到“ON”位置時，AMT警告燈不點亮，或始終點亮不熄滅。
2）在行駛過程中，AMT警告燈點亮。
電-液執行器的AMT變速器
優點：技術成熟，在小車上應用廣泛
缺點：液壓裝置對環境適應性較差，容易泄漏
以馬瑞利速選器（SELESPEED）為代表的電-液執行器核心AMT變速器，已經在諸如奇瑞QQ3、瑞麒M1、雪佛蘭賽歐等車型上廣泛得到應用，它主要是在發動機控制單元ECU和變速器控制單元TCU的控制下，由液壓泵驅動液壓油提供動力，液壓油進入選換擋機構和離合器閥體中，實現選擋、換擋和離合器的分離結合。
以電-液執行器為核心的AMT變速器結構示意圖?淺色為機械變速器?深色為AMT執行器單元
以電-液執行器為核心的AMT變速器控制原理示意圖
為整套電-液執行器提供液壓動力的單元由直流電動機和齒輪泵組成，馬瑞利的液壓系統通常工作壓力範圍在38到52bar之間，控制單元通過繼電器控制直流電機，當蓄能器壓力低於38bar時，電器閉合，電動機開始工作，蓄能器壓力升高到52bar時繼電器斷開，電動機停止工作。
執行器的動力單元組成：1、電源線纜，2、齒輪泵，3、電動機，4、支架，5、液壓油回流，6、液壓油輸出（至液壓油箱），7、油泵驅動軸
MG3上的AMT變速器液壓系統儲壓罐（箭頭所指右下角黑色圓形物體）
液壓油進入執行器之後，通過電磁閥控制不同的油路，推動多個活塞實現選擋、換擋以及離合器的分離、結合，其中油路又分主油路、控制油路和回油路，主油路指指從動力單元到控制電磁閥之間的油路，控制油路是指從電磁閥到選換檔組件壓力腔的油路，而回油路是指從選換檔組件壓力腔到油壺之間的油路。
液壓執行器內部油路示意圖：紅色油路為主油路；粉紅的為控制油路；黃色的為回油路
控制用的電磁閥由比例電磁閥和開關電磁閥組成：比例壓力電磁閥（黃色）用來控制離合器執行元件；兩個（EV1和EV2）比例流量電磁閥（橙色）來控制換檔；電磁閥（粉色）用來控制選檔
除開變速器控制單元TCU、發動機控制單元ECU和液壓執行器本身之外，還有多個傳感器提供發動機轉速、加速/制動踏板位置、換擋桿位置、離合器位置、車速、液壓系統油壓等數據，經過高速運算，明確車輛和發動機所在的即時狀態，為實施各項操作打好基礎——電子控制單元TCU根據電子加速踏板位置、制動踏板狀態、車速、發動機轉速等等信息直接控制離合器和自動管理檔位變化。在換檔過程中，發動機電控單元ECU接到TCU通過CAN發來的換檔信息，會同步地控制發動機扭矩（當離合器分離時扭矩下降，當離合器閉合，換檔完成時扭矩增加），使整車在最佳工況下運行。
TCU（左）和ECU（右）在行車過程中是協同運作的
電-液執行器是研發歷史較長的AMT變速器執行器，它在很多小車上已經得到了長時間的應用，技術已比較成熟，不過由於液壓系統受到外界溫度的影響很大，而且換擋機構本身工作次數多，壹旦密封件出現問題就是出現液壓油外泄，影響變速器正常工作的情況，同時液壓系統的反應也相對較慢，不如電機驅動來得迅速。
目前采用馬瑞利電-液執行器的AMT變速器在國內應用最為廣泛，其中馬瑞利已經和上汽成立合資公司，為馬瑞利的AMT變速器提供配件，而奇瑞等自主企業也開始研制AMT變速器，出於成本因素，這類AMT變速器預計今後將更多出現在A00、A0級國產車型上面。此外，國內也有采用電-液執行器的AMT變速器應用於大客車上面（如ZF的AS?Ttronic?6速AMT變速器），相比原來多采用的4AT變速器，在經濟性和平順性上面都有提升。