2014年，吳昊毅然放棄了保送北京大學的機會，成為了空軍西安飛行學院壹名飛行學員。不久前，在氣候突變的情況下，他順利地通過了夜間單飛考核?
首次夜間飛行恐懼壹陣陣襲來
著陸是駕駛飛機的壹個難點。坐在教練機裏，吳昊熟練地操縱著飛機，緩慢、均勻的下沈和近乎完美的著陸，讓人很難從飛機著陸姿態上看出這是壹名飛行學員在駕駛。無論是理論學習還是飛行技術，吳昊在同期飛行學員中的成績總是名列前茅：?飛行，就是要盡可能地相信自己。?正是源於這種自信，讓他不懼困難，昂頭迎接各種訓練和挑戰。隨著白天飛行課目的暫時結束，夜間飛行訓練即將展開，這是對飛行學員心理素質和飛行技術的大考驗。?35請求上飛機！?35準備完畢！?35可以滑出！?吳昊的代號是?35?，首次夜間飛行，飛行教員陳彪開始給他做夜間起降的示範和講解。
漆黑的夜空，微弱的燈光，隨著戰機慢慢升空，機艙外漆黑的環境讓吳昊感到有些不適應，他發現夜間飛行和他想象中的太不壹樣。雖然飛機離陸後的操縱方法和白天壹樣，只需要保持好整個上升狀態，然後收起落架。但由於外面黑黝黝壹片，也不知道飛機的真正高度，吳昊的內心突然充滿了恐懼。
經過短暫的飛行，陳彪開始示範著陸：?壹次性對準跑道，然後慢慢收油門，壹邊帶住桿保持狀態，壹邊操縱飛機向跑道頭運動
夜間飛行本來就是壹個高危課目，相對於白天飛行來說，在壹片漆黑的夜空飛行，飛行學員由於經驗不足，很容易出現錯覺，稍有不慎就有可能威脅到飛行安全。但為了達到實戰的要求，跑道上只有指示著邊界的標誌燈，第壹次體驗夜間飛行的吳昊從空中看下去發現，跑道似乎很窄，標誌燈也不夠亮?
夜間著陸成了壹塊心病
夜間訓練很快展開。第壹個架次，縱然有教員指導，吳昊的夜間著陸遠沒有白天表現得那麽優秀。本以為多飛幾個架次就能掌握要領，吳昊卻總是在降落時控制不好飛機，達不到飛行教員的要求。
面對戰鬥機飛機員的高淘汰率，接下來，吳昊還將迎接更加艱巨和殘酷的挑戰。當壹名真正的戰鬥機飛行員，這是他當年放棄保送北京大學，加入空軍的原因。