F1賽車發生事故的概率為什麽那麽高？這和F1賽車本身存在的危險因素有關。那麽接下來我們來通過壹些事例進行分析。
F1事故
F1賽車的發展早期就是為了追求更高更快的速度。所以F1賽車本身就是壹項極具危險性的運動。在早期，甚至連賽道都是十分簡陋的。偉大的阿爾貝托阿斯卡利在1955年的比賽的時候失控入海。但是他奇跡般地遊了上來。
然而不幸的是，在幾個月後，他依舊死在了意大利的賽道上。
F1事故
由於速度太快，在整個上世紀50年代，有許多車手為之送命。還有人們對車手生命的漠不關心。就像觀看羅馬鬥獸場上的表演壹般。被鮮血刺激得歡呼雀躍。就算賽車手僥幸活下來，觀眾們也贊嘆他的好運氣。
另外，英國車隊由於采用的是後置的引擎，安全性能大大提升。但這種車被認為是閉門造車的成果。
反倒是蓮花車隊這種超級激進者被業內所追捧。該車隊的設計者科林查普曼。能把車速設計得特別高，但車體卻隨時面臨解體的風險。
F1事故
於是在上世紀60年代的比利時賽場上，四輛出事故的賽車中三輛是蓮花隊的。並造成了二死壹傷的嚴重事故。直到上世紀60年代，F1賽車仍然過於追求速度，以至於不斷有車手喪生，甚至觀看的群眾也不能幸免。
雖然有車手抗議，上級卻對車手說，想安全，妳完全可以開慢點。簡直是滿口胡言。
在1968年，當時的吉姆克拉克在參加F2時身亡。雖然賽前他就壹再強調賽車狀況本身不好，可是並沒有人因此為他做出正確的決定。於是在此次事故中，他的賽車撞上了樹並且撞斷了脖子。
在當時的賽車只追求速度而不追求安全的情況下。賽車手們如果想活下來，那僅僅是運氣好。
而且當時查普曼仍舊癡迷於提高車速。把引擎和底盤連為壹體。並且還瘋狂地增大了賽車的翼片，最終又有車手死在了翼片上。
感到恐怖的是，即使有車手在比賽中喪生，比賽也從來不會停止。
不僅車子是危險的，連賽道的鋪設也十分草率。剛開始賽道的防護墻。是由極桿堆成的。而且汽油桶到處都是。賽服是棉的，頭盔是皮的，也沒有安全帶。
而且，車身還是鎂制作的。壹著起來根本難以撲滅。
甚至還有壹些賽道難得出奇，處於森林，灌木，原野之中。
其中有壹位幸存者是在比賽的時候直接沖出了賽道，幸好有位車手為了他放棄比賽進行救援。
隨著越來越多的賽車手喪生，傑基?斯圖爾特成立了車手協會。就算是為了車手的尊嚴，也不能這樣踐踏自己的生命。