交通圈，或旋轉交叉路口，是壹個古老的名字，主要在美國使用，指交叉道路在壹個大圓圈相交的十字路口，在圓圈內行駛的車輛必須讓路給從相鄰道路進入的車輛。這種交叉路口的現代版本更正確地命名為“環形交叉口”，主要區別在於進入環形交叉口的車輛必須讓路給在環形交叉口行駛的車輛。
這種差異看似微不足道，但卻是根本性的。壹個圓的周長是有限的，它只需要幾輛車就可以停下來，讓壹個適度的進入車流，阻塞最近的上遊出口，並造成壹個巨大的交通堵塞，向上遊傳播的所有臂匯合到交通圈。壹旦擁堵在整個循環中發生，就沒有辦法擺脫它，因為所有的出口都被打算使用不同出口的車輛阻塞了。
此外，通過要求圓圈內的車輛屈服於進入圓圈的車輛，設計實際上是最大化圓圈(非常慢的車輛)和進入手臂(非常快的車輛)之間的速度差，從而最大化碰撞的機會和負面影響。
那麽，如果交通圈這麽可怕，為什麽還要存在呢?因為當美國和其他壹些國家的交通工程師看到英國的環形交叉路口時，他們對它們的工作性能非常著迷。環島可以像控制紅綠燈壹樣控制交通，但卻不用支付昂貴的電費，這讓城市管理人員非常著迷。但法律顧問警告說:在壹個交通靠右行駛的國家，進入回旋處的車輛必須左行，但沒有路標時，默認選項是右行。
如果標誌在指定的入口點被損壞而不可見，會發生什麽情況?此時進入的車輛不會讓路，而在回旋處繞行的車輛也會向右讓路，但他們沒有意識到標誌已經變質，進入的車輛不會讓路。因此，法律顧問要求環形交叉路口的設計，使在環形交叉路口行駛的車輛對進入環形交叉路口的車輛退讓。這個小小的改變能有什麽用呢?
這張圖片展示了壹個“老式”的交通圈正在被改造成壹個“現代”的環形交叉口:妳可以看到新舊環形交叉口的巨大直徑:通行能力是壹樣的!事實上，由於有了“滑動車道”，現在的環形交叉路口要好些。此外,由於較低的速度進入環島的車輛,新布局是安全的,什麽是最重要的是,由於車輛圓環形交叉路口的通行權在所有其他車輛,圓路從不擁擠的(這就是為什麽可以如此之小)。
那麽現代環形路的好處是什麽呢?為什麽它們變得如此受歡迎呢?
第壹個好處是管理道路的政府財政:紅綠燈消耗大量電力，需要支付巨額電費。環形交叉口在壹年或更少的時間內就能賺到錢。
第二個好處是，設計良好的環形交叉路口，無論是紅綠燈管制的交叉路口，還是老式的環形交通圈，都更安全，因為所有車輛都必須緩慢通過，進入車輛的速度與流通車輛的速度大致相同。
第三個好處是，賽道永遠不會擁堵。環狀交叉路口可能確實會變得擁擠:畢竟它有壹個最大容量，達到這個容量，車輛就會開始排隊。但是，即使毗鄰的道路嚴重擁堵，環線內的交通也將保持活躍。請註意，壹般來說，環形交叉路口的通行能力並不比信號交叉口高。環形交叉路口可能有更高的通行能力的“神話”源自這樣壹個事實，即在交通流量適中的情況下，環形交叉路口比信號交叉口的延誤要低得多。妳不必為了穿過環形交叉路口而闖紅燈:妳只需要到達入口點，看到沒有汽車進入環形交叉路口，就可以通過。
註意:環形交叉路口有時確實會擁堵。通常這是由“阻塞回”造成的，當隊列從附近的十字路口延伸到阻塞從環島的壹個出口。後部的阻塞將阻止環內的車輛流通，並且由於環很小，最終阻塞所有的入口點。