"烏尼莫克（Unimog）"這四個字對於許多人來說都比較陌生，但在越野愛好者看來，烏尼莫克簡直是"神壹般的存在"。下面就來簡單說說這款傳奇德系越野特種車型的歷史。
1902年，有壹位叫阿爾伯特·弗裏德裏希（Albert?Friedrich）的男孩出生於德國慕尼黑的壹個普通農家。少年時期的弗裏德裏希會幫家裏幹些農活，而在畢業後，他前往了巴伐利亞發動機制造廠（現BMW寶馬汽車的前身），在著名引擎設計師馬克斯·弗雷澤（Max?Friz）的手下做學徒工。
由於弗裏德裏希天資聰穎，他也壹同參與了風冷式飛機發動機與多缸汽車發動機的研發，並且順利量產。
1933年，剛過而立的弗裏德裏希選擇跳槽到了戴姆勒-奔馳公司，而憑借著其超強的個人能力，弗裏德裏希沒過多久就晉升為總工程師以及技術總監，主導制造噴氣式飛機發動機。
1939年9月1日，二戰全面爆發，之後，德國戰敗。作為戰敗國，德國受到諸多制約，弗裏德裏希也被迫離開戴姆勒-奔馳公司。
1945年，弗裏德裏希與他的好友海因裏希·羅斯勒重聚，***同創立了壹家農機公司，專門開發新型的農業特種車輛。
從海因裏希繪制的底盤設計圖中我們可以大致看到，這臺農用車不僅需要堅固的車架，還需要額外增設前後的取力器輸出軸，以使得車輛能夠外接更多的農用設備。此外，車輛當然會采用四輪驅動的形式，並采用螺旋彈簧減震車橋，增加懸架自由度，從而提高車輛的通過性以及脫困性。
壹年後的1946年，第壹臺烏尼莫克（Unimog）概念車誕生，該車還采用了壹臺M136直列四缸汽油發動機，排量為1.7L。而車輛"烏尼莫克（Unimog）"的名字來源於德語"Universal?Motor?Ger?t"，意思是"泛用自走機具"。
圖為2005年復原的烏尼莫克原型機U6
由於汽油發動機的扭矩輸出相對較弱，烏尼莫克還在等待更合適的柴油發動機。於是到了1947年底，烏尼莫克全系正式搭載采用博世噴油嘴的戴姆勒-奔馳OM636柴油發動機，這臺發動機的最大功率為25Ps。
1948年，烏尼莫克概念車正式在德國的法蘭克福農業展覽會上亮相，並收獲初期150個訂單。
1950年，戴姆勒-奔馳正式收購並接管烏尼莫克的項目，並在1953年增加了奔馳的三叉星輝標誌。在解決了產能問題之後，奔馳發現，這款定位於農用車輛的烏尼莫克也同樣適用於更加商用的運輸、牽引以及野外作業用途。
1955年，烏尼莫克404系列亮相，這款越野型運輸卡車，也是烏尼莫克系列第壹次"農轉商"的案例。
圖為烏尼莫克404S軍車
圖為烏尼莫克425系列（U1300）
1974年，烏尼莫克推出了425系列，435軍用系列於1975年推出，可以看到車廂整體變得更加高大以及硬朗，這樣的造型設計也幾乎壹直保持至今，車輛的軸距也進行了進壹步的拉長，分別為3.25米、3.7米、3.85米。
圖為烏尼莫克輕型421系列（U600）
此外，還有造型更加輕巧的烏尼莫克輕型系列。在1976年後，烏尼莫克車系的命名逐漸規範，以字母"U"作為開頭，基本秉持數字越大，型號越大的原則。
圖為烏尼莫克U500
圖為烏尼莫克U5000越野車
這樣壹款"德國制造"的特種車輛，確實有其獨特的魅力，那麽屏幕前的各位對於烏尼莫克又是怎麽看的呢？
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