汽車後市場概念所謂汽車後市場是指汽車銷售以後，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車後所需要的壹切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售後使用環節中各種後繼需要和服務而產生的壹系列交易活動的總稱。
汽車後市場概況中國現在的汽車後市場大體上可分為七大行業：汽車保養行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車養護行業（汽車精品、用品、美容、快修及改裝）；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業；還有壹種新興起的行業，那就是車主服務行業。
車主服務業最典型的代表是車主俱樂部，它可以為車主提供：壹是汽車服務：代辦保險、驗車、泊位、換領駕照、補領駕照、補領行駛證、拖車服務、快速搶修、提供24小時救援等；二是車主體驗與交流：駕車出遊、試乘試駕、車友會等。 自從汽車進入家庭的那壹天起，就已經決定人們生活的方方面面都將隨之發生變化。當“汽車生活”成為家庭生活的不可分割的壹部分時，就註定了要興起車主服務這個行業。
（1）汽車後市場有巨大發展空間
在國外成熟的汽車市場銷售額中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服務占33%。現在國內汽車市場銷售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務占12%。數據顯示目前國內汽車銷售額中制造的比重偏大，服務的比重過小。整車與配件銷售已與國際接軌，而汽車服務市場還有很大的上升空間。我國的汽車產業年增幅超過20%，而且這壹增長趨勢還在逐年加快和增大。汽車產業的強勢增長，為汽車後市場帶來了巨大的發展空間。
（2）中國將成為世界上最大的汽車消費市場
進入21世紀，隨著中國加入WTO和人民生活水平的不斷提高，汽車需求量和保有量出現了快速增長的趨勢。據專家計算2004-2010年中國汽車保有量將以16%-20%的速度增長，到2010年我國汽車保有量將在6650-8431萬輛之間。可以推算2010年汽車的年需求量將達到1300-1900萬輛之間。因此，中國有望在21世紀前10年成為世界上最具成長性的汽車消費市場。汽車在中國日益發展成為壹種大眾消費品，將直接推動中國的汽車後市場發展。
（3）汽車將成為人們的第三生活空間
隨著中國汽車市場的蓬勃發展，中國人的消費熱情將全面升級，與之相伴的必然是汽車個性化需求。汽車將成為人們生活品位的重要組成部分，也即繼家庭、公司之後成為人們最重要的第三生活空間即“流動的家”。
（4）壹種新的消費潮流正在興起
在“三分修，七分養”潮流盛行的同時，有車壹族如何利用手中的車“去玩、去親近自然、去享受生活”的觀念已成為壹種實實在在的消費行為，相信不久的將來，也會成為國內的消費潮流。汽車消費的總體趨勢告訴我們，新興的汽車後市場消費潮流傳播速度遠遠高於其他的消費形式，中國的汽車後市場具有巨大的發展潛力和誘人的市場前景。
（5）市場需求遠大於供給
目前，中國的汽車保有量已達1600萬輛，汽車市場的產值規模現已高達數千億元人民幣，但車主服務方面的介入程度微乎其微，從而可見中國汽車後市場的廣闊性及需求之旺是不言而喻的。 中國汽車後市場隨著汽車保有量的上升而快速崛起，人們對汽車服務的認識已經發展成為個性化、人性化的階段，現代汽車消費者更如註重服務過程的體驗。如果將汽車的產品質量稱之為硬件，那麽汽車的售後服務便可以比作是軟件，正是這兩點構成了企業的根基。很多人往往註重的是提高硬件配置，卻忽略了提升軟件服務。
作為優秀企業需要站在壹個高的視角，向消費者傳達這個重要的理念：我們給您高品質的產品，還給您更優秀的服務，品質和服務並舉才是發展的硬道理。
（1）售後服務利潤比重加大
據相關調研資料顯示，目前汽車售後服務占汽車產業鏈中利潤比例高達70%，並成為汽車產業中最穩定的利潤來源。歐盟委員會於2010年7月9日發布了2009年歐盟轎車價格報告，也印證了這個觀點。報告指出，在金融危機和經濟衰退的背景下，2009年歐盟轎車整車實際價格比2008年下降了0.6%，也就意味著利潤的下降，但同期汽車後服務的利潤額則壹路飆升。
（2）售後服務尤其是車主服務，衡量企業責任心
壹方面，汽車不是壹次消費產品，購買回去後，使用過程中難免會產生或多或少的問題。
另壹個重要方面，就是車主們渴望有高質量的售後服務，讓有車壹族的他們生活變得更省心。特別是車主希望通過自己的車能夠充分的去玩、去體驗自然、去享受生活。事實證明，只有汽車銷售服務公司給車主提供貼心的服務，並在廣大消費群體中建立良好的口碑，才能促進了前期產品的銷售以及提升自己的品牌形象。 如今，汽車經銷商們都非常重視售後這塊利潤豐厚的大蛋糕，人人都想拿刀切壹塊。隨著汽車後市場逐步走向成熟，汽車企業間的競爭將逐漸由產品競爭轉向服務競爭，這也成為汽車產業可持續發展的關鍵環節。
（1）售後服務利潤所占比重大
在歐美等西方發達國家，汽車消費已相當成熟。據專家統計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售占20%，配件銷售占20%，售後服務占60%。而國內的市場還處於初級階段，售後服務利潤不足20%，具有極大的利潤發展空間。
（2）在售後服務方面，各汽車銷售服務能力有限在車主服務方面，眾多知名汽車銷售服務公司基本處於嘗試階段，沒有行會自律、缺乏統壹有效的管理，呈自發、松散、盲目的狀態，網絡建設的規範化程度、穩定性也不高，甚至連總部的管理、控制、支持、服務能力也非常有限。
因此，作為汽車銷售服務公司要想服務好自己的“上帝”——客戶，也就是車主，將汽車後市場中的利潤進行充分地挖掘，就必須借助中間平臺來輔助自己為車主提供最優質、最高效、最直接的各項個性化服務。
（3）車主口碑分享更具有效性
與電視廣播、網絡、報紙、雜誌等宣傳方式相比，“金杯銀杯不如人們的口碑”，車主的口碑分享更具有效性，更能樹立汽車品牌形象，帶動前期的整車銷售。