在朝鮮運營的驪山LS6911客車，圖片來源於網絡。
對客車有所了解的讀者想必對驪山客車都不陌生，驪山客車上世紀90年代活躍於國內的客車市場。此外驪山客車在軍用客車領域也發展的不錯，因為其前身是解放軍3402工廠，專為軍隊生產大客車，所以產品的質量也有保證。後來驪山客車還在城市公交車、公路客車、通村客車、客運教練車等車型上有所涉及，直至現在驪山的教練車還是驪山客車的主要產品。
驪山的LS6911客車在國內的公路上已經銷聲匿跡，該車誕生於90年代，定位是中型團體客車。後來壹些運營年限滿了的驪山LS6911客車被駕校購買，改造為場地內部行駛的教練車輛。所以很多大客車駕駛員學車的時候駕駛的都是淘汰下來的驪山客車，對驪山客車印象非常深刻。如今能看到壹輛LS6911客車的確非常難得，其外觀造型壹下就把人拉到了上世紀九十年代。
驪山LS6911的外觀造型四四方方，前擋風玻璃為分段式設計，雨刷采用對刷形式。左右兩側後視鏡采用擺臂支架，左側後視鏡已經丟失。該車的漆面損壞的比較嚴重，從前臉基本上已經看不出該車的原色。
擋風玻璃和中網之間是驪山客車的字樣和LOGO，這麽多年都沒有脫落，中間驪山的LOGO成色還非常靚。驪山兩個字的上方是前臉的蹬車扶手，方便駕乘人員對車輛前部進行清潔，這個設計還是不錯的，現如今的全承載客車上漸漸看不到這類的設計。
前臉進氣格柵為長方形設計，左右兩端的車燈部位同樣是方形的布置形式，采用銀色的背板。車燈均采用圓形獨立設計，左右兩端安裝了獨立的轉向燈。進氣格柵下面還安裝了手搖啟動發動機的小孔。
下方的全鋼質保險杠已經碰撞變形，但是要修復的話敲打壹下就可以恢復原來的樣子，全鋼制就是這麽方便。在保險杠中間設計了壹對踏板，駕駛員可以踩著踏板抓著擋風玻璃下面的扶手對前臉進行清潔。
該車的外廓長度約為9米，寬度約2.5米，高度約為3米，軸距為4.7米。車身為全金屬非承載結構，接近角20°，離去角12°。駕駛室設計有車門，車窗為圓邊前後推拉式車窗。左側壹***安裝了四個車窗，四個車窗均為下半部分推拉式設計。根據駕駛過驪山客車的駕駛員描述，驪山客車的後懸太長，在拐彎的時候車輛很容易掃尾。
相比前臉，車尾保存的較好，保險杠沒有經過碰撞，掉漆的部分也比較少。車燈采用了縱置式布置形式，車燈為獨立燈泡。有意思的是，在車尾部分同樣設置了保險杠踏板和扶手，用來清理後擋風玻璃。
該車為非承載結構，底盤使用的是第二汽車廠設計的EQ140S5底盤，長8.66米,可改裝45座長途大客車。該底盤有EQ140S5的發動機和相應的傳動、懸掛系統,在當時具有馬力大、速度高、省油等優點，還采用雙管路制動系統和循環球轉向機等,具有安全可靠、轉向輕便靈活等特點。這種底盤在當時對於改裝廠、客運單位來說非常方便改裝,在90年代算得上是比較舒適的交通工具，為長途旅行提供了便利。
輪圈造型還是標誌性的20寸東風四孔輪圈，在半軸端蓋上面安裝了兩片吊架，用來安裝輪圈外部的金屬裝飾殼。與輪圈匹配的是9.00-20的10層輪胎。
EQ140使用的8噸級單級減速橋，後橋的主減速比為6.33。那個年代大型車輛標配的都是鼓式制動。
車門安裝在車身中部，為內部折疊式開關。上下車踏板為三級踏步的形式。
車門頂部安裝了壹小塊玻璃
該車采用前置發動機布置形式，發動機位於主副駕之間。發動機艙蓋上面增加了冷卻水的加註口和儲物筐。變速箱的換擋手柄和駐車制動手柄位於發動機罩和主駕座椅之間。
EQ140S5底盤采用東風EQ6100-1汽油發動機，該發動機排量為5.42L，最大功率134馬力，最大扭矩為353N.m。從上圖中我們可以清晰的看到，EQ6100-1發動機帶有化油器，只不過發動機頂部的“鍋”已經從發動機頂部脫離。
老式的駐車制動形式，在變速箱和傳動軸之間設置了壹個制動鼓。
與EQ6100-1發動機匹配的是5擋手動變速箱，帶有壹個倒擋。變速箱2-3擋和4-5擋之間裝有同步器，最高擋速比為1。該車的操控方式與東風EQ140基本相同，駕駛過東風EQ140的駕駛員能很好適應該車的操縱。但是在駕駛感受上，該車為前置駕駛室設計，開尖頭的駕駛員比較難適應。
老款東風的三幅式方向盤，方向盤中間還有早期二汽的字樣，和我們現在見到的壹汽LOGO有些相似。後面的儀表非常簡單，因為年久失修的問題，整個儀表盤面目全非。
推拉式車窗，車門結構也非常的簡單。
車廂內部已經破爛不堪，經過教練車改造以後，原來的2+2布置形式全部變成了縱向布置的“地鐵式”座椅，車尾的橫排座椅還是保留了原樣。不得不說，車輛內部的視野非常好，後部車窗尺寸非常寬，觀察起來也非常方便。就是20世紀90年代對客車的安全還不重視，沒有設置額外的逃生門和逃生窗。
驪山LS6911客車早已徹底退出了民用領域，不過還有少量應用在駕校的學員培訓。而在與車友的聊天得知，他們對驪山客車的印象都非常深，這些車曾經運營在他們生活周邊。隨著先進的客車技術發展，像驪山這類的客車早已成為客車歷史中的壹頁，但是它給我們帶來的影響卻永遠無法抹去。
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