如何改裝踏板摩托車

Dio的改裝項目，幾乎可謂生產性車種中最齊全、最多種多樣的。從外觀、燈號，懸掛、發動機以至裝飾，針對Dio的改裝品牌多如牛毛。但由於Dio使用的是壹副低排汽量的發動機，增大功率，成為了很多人對於Dio改裝的首要因素，尤其是將Dio用來參加比賽的人。要增加馬力，首先令人想到的是增加排汽量，Dio的改裝汽缸種類很多，可以改成不同的壓縮比、不同的排汽量，下圖所見是廣東中山車友的戰馬，從裏到外（包括發動機、車身、懸掛等下圖所見的全部項目）的改裝費用達人民幣五千多元，幾近車輛購入價的兩倍。此車是使用89cc排汽量的改裝汽缸，當然還需要配合特制的汽缸頭、曲軸來使用。而部分改裝汽缸，其進汽道已經經過研磨處理，毋須再自行處理就可以直接在賽道上縱橫馳騁。發動機排汽量的增大，隨之而來的像火花塞、活塞、活塞環、排汽管等也需要換用更高級的產品。要改裝出壹副精良且具有戰鬥力的發動機，當然絕非易事。除了要零件充足外（應該說，是資金充足），壹絲不茍的細致安裝是必不可少的。同時，要使Dio的起步更具爆發力、走行時曲軸的負荷更小，更輕巧的改裝磁電機、普利盤、普利珠是需要的。其他諸如電子點火器（甚至全車線路）、高性能傳動皮帶、大口徑化油器及歧管等等，也是壹輛增加了排汽量後的Dio所必需的改裝項目。若要在跑道上創造佳績的話，前後懸掛、輪框、高性能輪胎、制動系統、更輕的螺絲等又成為了必改項目，改裝清單上至少多了壹倍的項目 . 改裝完了的DIO在性能和操控上都有很大的提高，而且著種小巧的輕便摩托也受到廣大女性的喜歡，如果愛車的妳也可以把妳家的小”綿羊”進行壹下前衛的改變，可能會有意想不到的快感．改裝，就是把自己不滿意的地方改了，把他改成自己喜歡的模樣，包括了四種，制動，懸掛，動力，外觀．．（外觀不提了，因為各個地方的審美角度都不大相同，不可以把自己的想法強制於他人身上）首先明確自己目的，不要隨波俗流的，別人改什麽就改什麽？看見人家的車子飆得快，自己也去改動力，那我想問妳們，妳們的制動系統，懸掛系統，輪胎跟上去了嗎原廠車的設計意向是夠用就行了，原裝的動力都只是勉強過得去，何況妳把車子動力拉了上去，那不等於自己送命所以我個人認為，就算車子動不了，我也要把這些存在問題先搞，不是為什麽，只是為了安全．．這樣才會玩得開心．．首先從殺車入手，沒有強大的制動又如何把奔馳著的野馬殺停呢？可以更換更大的碟盤，最節省的方法就是移用重車的殺車系統自己修改．但是中心點要明確．如果實在不行的可以選套件，這樣壹來比較好用，買回來就裝上了，懸掛方面，前叉最低限度換個FORKOIL，不要用其他的油，用四沖程機油，我們就用齒輪油的，因為流速慢，所以增加阻尼度，入彎時更加穩定．．後叉可以選比較硬的，要看阻呢，回彈過快會導致車子在急速過彎時起反作用力，把人拋向另壹個方向，提倡用有加氮氣的或者是雙油封的．．．動力方面的改裝可以說是五花八門，首先說說二沖程的，很多人做排氣口，進氣口都做得大大的，其實這樣的做法就很錯了，不壹定要大，要結合車子實際，排量的多少，角度多少，還有刨大後的光潔度，因為這很影響到氣流的方向，產生了頓面就更加容易出現亂流的現象了，排氣口的形狀也很註重，長型的，是中段加速好，牛角型的是直路加速的，排氣口應該向上刨，進氣口就向下刨，但不要低於曲軸，排氣口向上刨的高度是有限的，而數據就因車型而定．傳動方面就要看車子了，YAMAHA車大多數都是高轉速的，而本田就是靠扭力帶上去的，傳動就應該因不同的車來配，轉速車就調較小彈簧較重，大彈簧較輕，反之就是扭力車，豬子再按車況來配，二沖程如果亂搞的氣口，很容易造成吸排氣過大而燃燒室幹燥，造成穿活塞或拉缸的可能．．四沖程的最主要是凸輪軸，他的開閉較影響車的動力，而吸氣口要做個錐型，以最大的空氣壓力把混合物壓到中缸燃燒，好象GY6的吧，61MM中缸排氣口就要做到27．5直徑．四沖程是扭力車．．各個地方調較都有自己的壹套方法，要以最耐用為前提，就算妳是最快的車，走不到壹公裏就拉了，那還玩什麽．．．關於ZX的改裝，幾點拙見： 1，因為HONDA的車都是限速的，到了60碼點火器就會罷工，所以要改車第壹步就是改點火器，這是基礎，而且改裝點火對車的性能有很大的提高。 2，關於傳動的改裝，改撲裏盤效果是比較明顯的，換個好的撲裏盤極速會增加不少，另外大小彈簧，扭力加速器也是比較好的補品。 3，動力的改裝，這個要牽涉到進排氣了，改動力，就是換缸，加大排量，壹般都是改70cc的，缸加大了，混合氣也要相應的增大，原裝化油器餵不飽70 cc的缸的，這就要換大口徑的化油器來彌補，裝大口徑的化油器就必須換改裝的化油器歧管（就是裝化油器的管子）。因為進氣增大了，排量增大了，所以排氣管也要換改裝的，以能夠順暢的排氣，壹般都是換直通的彎管或改裝的回壓管以上意見也可參考於DIO，JOG。點火部分好的高壓線，高壓包，點火器，火花塞能提供穩定強勁的火花，使混合氣燃燒更充分，同樣的燃料獲得最大的功率，這樣壹方面是省油，壹方面提高的發動機的動力輸出，壹舉兩得。 edisonchen 發表於 2008-4-10 15:59 改裝的註意點！1、改裝不是排量越大越好，彈簧越重越好，珠子越輕越好，要的是壹個均衡，不要盲目追求，不要盲目改裝，改裝是壹個無底洞，有多少錢都能砸進去，所以壹定要理性改裝。 2、原裝車的化油器是有電子風門的，它會自動打開和關閉風門，而改裝車的化油器是沒有這個設備的，有時候涼車啟動需要手動打開和關閉風門。 3、不要盲目追求KIT排氣（不算直排），我指的是那些彎管、直炮等等不是說用了那個就壹定效果好，那些排氣很多是垃圾，例如國產的CIH，還有壹些是很好的排氣，但是妳的臺灣改裝缸未必推的動，這樣會嚴重損失前段的。屬於盲目改裝，完全沒有必要，壹個米豹、V8或者JPR等的靜音排氣也是能有很好的效果的，尤其是頭段。 4、3.50－10的後輪胎是不能使用在DIO車系上的，但是ZX可以安裝，而雅馬哈的50發動機無論是幾代壹般都是可以完美安裝的。 5、改裝化油器不是越大越好，很大的化油器反而有可能造成妳進氣過大，既費油又影響性能，改裝化油器，壹般對於JOG車來說改裝47MM等（70cc）汽缸用24MM化油器就足夠， 6、改裝化油器，從24mm以上的口徑才需要換進氣歧管，而改裝20mm或者22mm口徑的化油器不需要更換進氣歧管。 7、傳動上面的彈簧所說的1000的彈簧不是說從1000轉起步，而是說比原廠彈簧加1000轉，所以原裝車切忌盲目換彈簧，妳的車未必推的動。 8、改裝普裏盤，不是說換了就會有效果，還要看妳的車況，壹般來說改裝普裏盤重點提升的是尾段，而且大部分普裏盤在使用後還會降低妳前段的力道。 9、不要認為把妳的原車汽缸鏜成70cc的就能達到和改裝缸壹樣的效果，妳要知道，妳的缸的氣道還是50cc的，妳鏜了後的還是不夠用的，根本是進去了而出不來，雖然是會提升力道，但是妳進去的那70cc的氣是不能夠完全排出來的，掃氣根本掃不幹凈，只會造成妳的車燃燒不充分，力道衰退。 10、改裝車由於是已經變動了原廠設計的東西，所以它的耐久性是很低的，而且壽命很短（針對原裝車），它的車況會壹天不如壹天（當然不是很明顯），這就是屬於改裝車的正常衰退。 11、不要盲目換冬菇頭，冬菇頭也許真能使妳的車性能有所增加，但是妳損失的是妳車的耐久度，就算是BMC出的冬菇頭也是壹樣，他們不能像原廠空濾壹樣濾氣那麽幹凈，所以長時間使用會讓妳的車越來越沒勁，那些進氣的灰塵就會像砂紙壹樣在妳每天開車的時候打磨妳的汽缸。 12、不要盲目換直排，直排簡單說就是沒有回壓的直通排氣，不要說人家ZX－12R、R1等車的排氣也是直排，如果妳拆開過妳就會知道，那些排氣是分艙室的，艙室越多低扭就越強勁，而高速呢就會差。咱們的2T綿羊也是壹樣，如果妳拆開過排氣妳會知道那裏面是分為幾個艙室的，它的目的是為了增加回壓，加強低扭的力道。 13、由於我們的車是2T的，所以機油是十分重要的東西，建議各位用好壹點的機油，例如半合成，如果妳的車每天都去拉它的最高速那麽妳最好在加油的時候往汽油箱裏面兌1－2瓶蓋，但是如果妳的車每天只跑二三十邁那麽就不用往汽油箱裏面兌了。因情況而定。 14、車是壹個奇怪的東西，妳越是對它好，他也越是對妳好，如果妳不管不問只管騎，那麽妳的車肯定會有壹天把妳無情的拋在馬路上祝妳成功！~