1）外型
區別並不大，但關鍵點上或是存有區別的，羅賓漢選用了兩色設計方案，四個輪眉選用了灰黑色塑膠帶紋路的設計方案，而撒哈拉的輪眉和車體是同色系的。
2）設計方案
撒哈拉選用2.72:1的低速檔檔減速比，Rubicon能夠超過4:1（更大的減速比可以提供更傑出的驅動力性能和加快性能，自然耗油量也會隨著提升）。
3）汽車底盤
汽車底盤層面2款車存有非常大的區別，汽車底盤的制定能夠體現出這兩種車徹底不壹樣的越野設計風格。羅賓漢更看重於極限越野主要表現，融入於更為極端的越野自然環境，因而在底盤層面，羅賓漢幹了壹定的加強，羅賓漢的汽車後橋有著了比撒哈拉更大的傳動比，同樣的汽車發動機驅動力輸出，羅賓漢的輪上扭距輸出更大，缺陷是時速不如撒哈拉，撒哈拉重視的是日常越野的實用價值和合理性。