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1、奔馳

奔馳，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之壹，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及壹系列經典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標誌之壹。

2、寶馬

寶馬是享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列。

百年來，寶馬汽車由最初的壹家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團。

3、奧迪

奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之壹。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

4、路虎

路虎是英國豪華全地形SUV品牌，創始人是莫裏斯·維爾克斯，創立於1948年。

“Landrover”在中國大陸翻譯成“陸虎”，進入中國上市時發現“陸虎”兩個字已被搶註商標，“Landrover”在中國註冊為“路虎”。

5、大眾

大眾汽車是壹家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車制造公司，也是世界四大汽車生產商之壹的大眾集團的核心企業。2019年位居《財富》世界500強第9位。

Volks在德語中意思為“國民”，Wagen在德語中意思為“汽車”，全名的意思即“國民的汽車”，故又常簡稱為“VW”。臺灣譯為福斯汽車，港澳、大陸譯為大眾汽車或福士汽車，意思是“人民的汽車”。

中國私家車保有量超2億輛，妳拖後腿了嗎？

文|?三毛

後視靜出品，未經許可，謝絕轉載

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公安部公布的數據顯示，2019年全國新註冊登記機動車3214萬輛，截至2019年底，我國機動車保有量達3.48億輛，其中新註冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛人達4.35億人，其中汽車駕駛人3.97億人。

這些數字背後，意味著什麽呢？

_?私家車突破2億輛

進壹步查詢我們發現，全國汽車保有量與2018年底相比，增加了2122萬輛，增長8.83%。其中，汽車保有量超過百萬輛的城市有66個，超過200萬輛的城市有30個，而北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市的保有量則超過了300萬輛，成為名副其實的車輪上的城市。

小車方面，全國保有量2.2億輛，與2018年底相比，增加了1926萬輛，增長9.37%。這當中普通網友更熟悉的私家車首次突破2億輛，達2.07億輛，近五年年均增長1966萬輛。

雖說過去的壹年，中國汽車保有量實現了持續增長，但在產銷量上卻延續了2018年的下降勢頭。中汽協發布的最新數據顯示，2019年，國內汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%；乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。汽車市場相當嚴峻。

新能源汽車領域，全國保有量達到了381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛。當中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。

需要強調的是，2019年6月底新能源補貼大幅退坡，而在此之前為了獲得更多補貼，各大汽車廠家和經銷商均在大打折扣，促使去年上半年新能源汽車銷量飆升至了83萬輛，而下半年則只售出了37萬輛，即便如此相比於上壹年，仍有12%的增長。

_?“千人保有量”能否衡量中國市場？

說到中國汽車的未來發展趨勢，不少人會搬出歐美等西方國家的千人汽車保有量數據，比如世界銀行公布的2019年全球20個主要國家千人汽車保有量數據顯示，美國千人汽車保有量為837輛，位居全球第壹，而我們國家這壹數字僅為173輛，位列20個國家中的第17名。

國家信息中心副主任徐長明依照千人汽車保有量的指標樂觀地認為，未來中國車市的年產銷規模將突破4000萬輛。於是，當中國人口達到14.5億時，可以推算出中國汽車保有量有望達到6億輛，千人汽車保有量將增至400-500輛，增長空間巨大。

不過更多業內人士對於這壹推論並不買賬，質疑聲不絕於耳。

中汽協原常務副會長董揚在接受國內記者采訪時表示，“中美千人汽車保有量直接對標並不科學。中國與美國在汽車消費領域存在諸多差異，所以美國千人汽車保有量的數據可以作為中國的參考，但直接對標並不妥。”

業內人士表示，千人汽車保有量是個多變量函數，受人均GDP、國土面積、人口總量、公路總裏程、其他交通工具狀況、大城市數量、城市分布狀況、高原山地沙漠面積、資源充足率、氣候狀況等條件的制約和影響，因此計算千人汽車保有量單純以人口總量與國土面積之比並不太切合實際。

實際上，中國的國情決定了不能簡單套用西方國家千人汽車保有量邏輯，同時要考慮中國的人均GDP增長、東西部地區差異與千人汽車保有量的關系，西部人口密度小的地區，千人汽車保有量會大於東部沿海地區。此外，還要考慮國內網約車市場、高鐵網聯、民航的發展對個人購買汽車的影響等等，並不能生硬照搬美國、歐洲等西方國家的數據，而是要綜合考慮，針對國內市場具體問題具體分析。

_?增長動力在何方？

短期來看，影響市場增長的負面因素仍將主導2020年市場的走向，預計未來兩三年國內汽車會實現止跌企穩。相關數據顯示，2019年國內汽車銷量各月連續出現負增長，但上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉，其中12月當月銷售略降0.1%，與同期基本持平。

早前工業和信息化部部長苗圩在國新辦舉行的“2019年工業通信業發展情況”發布會上預測，“2020年的產銷規模總體大概能夠維持在2500萬輛左右，可能是零增長或者略負增長。”

長期看來，國內汽車市場將進入低速增長期。“目前，國內汽車市場正處在階段性轉換的關鍵時期，從此前的中高速增長轉向中低速，主要的特征是千人汽車保有量的增幅會從11％-12％回落到4％-5％。”國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青說，“4％-5％的千人汽車保有量的增幅，在未來15年左右會使中國車市保持較低的增長速度，如果換算成新車年銷量增長水平的話，大概在3％-4％左右。”

根據預測，到2028年，國內汽車保有量將達到4.1億輛左右，千人汽車保有量在288輛左右。因此從長期來看，盡管市場的增速和增幅都在回落，但仍將保持增長。今年影響車市增長的負面因素將在明年有所弱化，所以明年國內車市預計會初步向潛在增長率去修復、收斂，降幅會明顯收窄。

那麽未來國內汽車市場增長的原動力又在哪兒呢？

首先，新能源。

1月11日，苗圩在中國電動汽車百人會論壇上表示，“新能源汽車發展長期向好沒有改變”。2019年，受宏觀經濟壓力、國五國六排放標準切換、補貼等相關支持政策退坡影響，新能源汽車產銷從2019年7月開始出現下滑。

但從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現已經回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中，隨著個人購車在新能源汽車銷售比例中的上升，今年新能源汽車市場的總體表現值得期待。

另壹方面，隨著新能源汽車逐步實現批量生產，成本進壹步下探，終端市場價格更有競爭力，比如理想ONE、蔚來ES6，特別是頗具蘋果特質的特斯拉，其Model3在上海等限牌/限行城市，補貼後價格下探至30萬元以內，讓人分外眼紅。

其次，換購/復購。

在多重因素的作用下，當下及未來壹段時間，國內汽車市場的增量都將逐步縮小。當乘用車市場從以初次購車為主，逐漸切換到換購、二次購車為主時，需求增長的速度和幅度也發生了變化，市場快速、大幅增長的可能性也變得越來越小，這就促使更多汽車廠商將目光更多地投向換購/復購用戶，深耕細作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

求中國常見汽車標誌大全

比亞迪：比亞迪是壹家中國汽車品牌，創立於1995年，主要生產商務轎車和家用轎車。由20多人的規模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢誌打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

中國壹汽：中國第壹汽車集團公司簡稱“中國壹汽”或“壹汽”，英文品牌標誌為FAW，FAW就是第壹汽車制造廠的英文縮寫。是中央直屬國有特大型汽車生產企業，壹汽總部位於長春市，前身是第壹汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。壹汽1953年奠基興建，1956年建成並投產，制造出新中國第壹輛解放牌卡車。

奇瑞：奇瑞汽車股份有限公司，是壹家從事汽車生產的國有控股企業，1997年1月8日註冊成立，總部位於安徽省蕪湖市，現任董事長兼總經理是尹同躍。公司產品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領域，奇瑞汽車9年蟬聯中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。

帝豪：吉利帝豪是吉利母品牌之下構建的壹個子品牌。於2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3TGeTecDVVT渦輪增壓發動機，采用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM。升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。

長城：長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。

吉利：吉利汽車創立於1986年，是中國汽車品牌，主要生產越野車、轎車等車型。

眾泰：眾泰是壹家以汽車整車及發動機、模具、鈑金件、變速器等汽車關鍵零部件為核心業務的民營企業，是成立於2003年的中國汽車品牌，主要生產轎車、SUV、MPV和新能源汽車等。

夏利：夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。

東風：東風是壹個中國汽車品牌，創立於1969年，主要生產中重卡、SUV、中客等大型汽車。東風乘用車事業是東風集團的壹項戰略事業，是東風新世紀“建設永續發展的百年東風，面向世界。

奔騰：奔騰創立於1997年6月10日，是中國汽車品牌，主要生產中小型suv轎車。

再次闡述：長安UNI-T帶來的意義不是產品本身

6月21日，長安汽車旗下全新產品——UNI-T正式上市l新了。新車只推出3款配置車型，售價區間為11.39-13.39萬元。說實話，個人並不感到這個價格有很大的驚喜，但如果妳喜歡這種風格的產品，相同同價位也沒有其它特別優秀的選擇存在。自廠家發布UNI-T產品信息起，個人壹直持有的觀點是：UNI-T帶來的意義不是壹款單壹的產品本身，而是開創了長安產品的未來發展的新方向。

長安UNI-T最大的賣點是外觀顏值及所營造的氣質，車內的科技水準也比較貼合時代趨勢；但在空間舒適度、動力成熟度上並不算突出，而11.39-13.39萬的售價在當今市場環境更不算實惠，此價位已經有不少定位相近的合資產品存在。對於UNI-T上市所帶來的真正意義，個人壹直堅持認為不在於這款產品的本身，而是為市場標榜了長安產品未來的發展方向，包括外觀造型、動力搭配、內飾配置水準、定價區間等都給出了壹個明確的指向，UNI-T只是壹個市場尖兵而不是主力部隊，如果妳關心長安產品，值得留意了。

歡迎關註非哥撩車，***同對目前中國汽車市場的發展文明表達各自觀點！

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2020年值得期待的大眾車：除了新高爾夫，還有超5米的SUV

大眾汽車作為首批引進中國汽車市場上的合資品牌，旗下的車型確實不勝枚舉，無論是轎車還是SUV領域，大眾汽車都有自己的拿手爆款車型。目前已經進入2020年，新的壹年當中大眾汽車將會給大家帶來什麽驚喜呢？前段時間上汽大眾帕薩特的碰撞成績成了熱門話題，這也導致大眾汽車的品牌力受到了壹些影響，但是總結來看，整個2019年當中，大眾汽車的銷量表現依然相當火爆。

而且拋開中保研的碰撞測試，新的壹年當中確實有很多大眾車型值得期待，其中最重要的車型可能就是新壹代大眾高爾夫，畢竟這款車對於大眾品牌來講實在是太重要了。目前第8代高爾夫已經開始在歐洲某些地區正式亮相，而且高爾夫進行大換代之後往往就是壹系列的新車型出現，這其中將會包括大眾高爾夫GTI，高爾夫GTE，當然還有性能車愛好者非常喜歡的高爾夫r，這些車型可能會刷新大眾高爾夫的動力性能極限。

其實除了萬眾矚目的新款高爾夫之外，大眾汽車還將會在SUV領域布局更高端的車型，這款車已經在去年的上海國際車展上亮過相，也就是全新設計的大眾SMV，這款全新SUV車型的尺寸確實相當給力，預計車身長度將會超過5.1米，軸距則達到接近三米的程度，因此整車的尺寸定位會超過大眾途昂，將會成為大眾SUV家族當中的新旗艦。

從外觀設計方面看，這款代號為SMV的新車型也確實帶來了壹些新的設計語言，車頭部分可以看到更加炫酷的LED日行燈，而且全新的LED矩陣光源和進氣格柵保持高度壹致。車身側面確實足夠寬大，可以看到c柱後方依然保留了大面積三角窗，就算安裝三排座椅，最後壹排乘客的腿部空間也是有保證的。車輛尾部能夠看到新設計的貫穿式尾燈，目前這種尾燈造型在大眾量產車型當中還沒有出現，所以這款車量產之後也會成為大眾SUV產品序列當中的顏值擔當。

按照尺寸來推測，這款全新SUV車型最有可能搭載2.0t渦輪增壓發動機，其中高功率版本可以達到220馬力的極限輸出。因為尺寸足夠大，所以大眾汽車還可能提供最新型號的2.5t渦輪增壓發動機，可以達到299馬力的極限輸出，另外也不排除混動系統，所以動力輸出是完全不用擔心的，畢竟大眾汽車旗下的成熟動力總成有很多。

這款車此前壹直是以概念車的身份亮相，但是從外觀內飾設計就可以看出，新車型已經完全具備量產狀態，在2020年進行投產並不是什麽遙不可及的事情。

問題來了，妳最期待大眾汽車的哪款新車？歡迎在論區留言，我們壹起討論！關註孔明有驚喜，小編在手隨便妳！部分圖片來源於網絡，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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這是什麽車標？

吉利全球鷹汽車

標誌含義：全球鷹汽車標誌的造型源自於“老鷹”，使用抽象的表現方式，形象的概括老鷹的形態。吉利全球鷹是吉利經明確乘用車細分為的三個子品牌之壹。

全球鷹汽車品牌介紹

所屬公司：吉利

總部地點：杭州

成立時間：2008年11月6日

經營範圍：乘用車、汽車制造

國別：中國