壹、輿情概述：
高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。高鐵盒飯價格緣何居高不下呢？究竟是盒飯企業壟斷化經營，還是盒飯的成本高？這都需要高鐵相關部門公開透明，算出明細賬。
在從事多年快餐餐飲人士的幫助下，華商報記者發現，按照高鐵出售的快餐份額比例，20元的包子套餐，成本在6元左右；45元的杏鮑菇炒牛肉飯，成本最高16元；而15元套餐的成本僅為5至7元。
高鐵高價盒飯背後藏匿著許多貓膩，算賬之後，華商報記者發現其中的驚人暴利。
二、輿情監測大數據：
1、輿情來源網站排行 TOP10
在“高鐵飯盒背後的暴利”輿情來源網站排行TOP10中，數據來源最多的是eastda，排在第二位的是騰訊網，第三的是華商網。除此之外鳳凰網、百度貼吧、微信、搜狐公眾平臺等都是“高鐵飯盒背後的暴利”事件輿情的重要來源之壹。
2、詞雲圖
對華商網發表的《高鐵盒飯背後的暴利》報道進行內容分析，關鍵詞“成本”、“高鐵”、“盒飯”、“套餐”字體最大，顏色最深，是該輿情的核心與重點。在詞頻圖中“成本”這個關鍵詞出現了33次，是全文的中心詞，也是輿情關註焦點所在。
3、地域輿情圖
在“高鐵盒飯背後的暴利”輿情的分布中，輿情熱度最高的省份是陜西省，由於華商網記者乘坐的是杭州東發往西安的G1874列車，所以目的地陜西地域輿情熱帶魚最高，呈現紅色高亮顯示。除此之外，河北省、江蘇省、浙江省、江西省等，地域輿情熱度呈現微紅顯示，地域輿情熱度也在持續走高。
4、采集媒體構成類型圖
在“高鐵盒飯背後的暴利”媒體構成類型圖中，占比最大的是新聞達40.11%，排在第二的是貼吧群組占比34.22%，排在第三的是搜索引擎占比9.63%。在此次輿情的媒體構成類型中，作為主流媒體的新聞數據量最多，作為網絡媒體的貼吧群組數據其次，兩者相輔相成***同推動了輿情的傳播。
三、輿情熱議
1、認為高鐵飯盒雖然貴但是沒有強迫買
@guanwh610125：高鐵上的盒飯確實貴，但小編這方面知識欠缺，找的核算價格的人不行，有的計價過高，有些項目未計算，說服力不強就不該采寫。
@坐著ICE跑：妳嫌貴可以自己帶吃的，高鐵上也沒禁止自帶食物，壹個願買壹個願賣，又沒強迫消費，德國高鐵上壹瓶可樂也是普通超市的三倍價格，也沒人抱怨。而且餐飲業300％的毛利不是很正常麽？妳去餐館裏點盆蔬菜20-30塊也不會去抱怨，這菜在菜場裏是要幾塊錢。
@我是覺皇：咖啡館壹杯果汁五十塊，我看成本也就三塊錢。。。小便趕緊去調查壹下怎麽這麽暴利？。
@萬性-沒信仰：這算法太雞賊了吧，這些套餐應該是專業的公司提供的吧？人工成本和街邊小店不壹樣吧？每天按時送到車上應該有物流費用吧？大批量運輸的餐飲需要衛生包裝吧？在公***交通系統中提供的食品需要額外的衛生安全管理和檢疫吧？我們在要求和享受這些現代高效服務時應該考慮服務成本。
2、認為國家應該加強監管調節盒飯價格
@colinywz：類似高鐵列車上的快餐暴利行為，絕對的壟斷利潤，難道國家就不管管嗎？
@想念毛-主-席：看看日本新幹線上盒飯的水準，再看看妳們提供的30元以上的盒飯的樣子，鐵總不覺得臉紅嗎？
@wang8212345：中國鐵路不黑什麽才黑？有目***睹的事。
@darkblue0707：此時的物價局做甚？
四、輿情總結：
高鐵盒飯價格過高問題，近年來已成為社會熱點話題。今年全國“兩會”期間，針對高鐵上壹直賣40元的盒飯，而15元的低價盒飯壹直斷供的問題，鐵路總公司負責人回應說，鐵路部門壹直想給旅客提供價廉物美的食品，高鐵將增加品種，推出包子、饅頭、三明治等低價食品。然而新增加的包子、饅頭、三明治等食品，並沒有以低價的形式推出，依然走的是高價不親民路線，於是隨著華商報記者的調查，“高鐵飯盒暴利”的輿情轟轟烈烈的向公眾發起沖擊。
就當前網絡上的輿論來講，主要分為兩大陣營，第壹是認為高鐵飯盒物價雖貴，但是沒有強迫任何乘客去購買。網友@坐著ICE跑評論：“妳嫌貴可以自己帶吃的，高鐵上也沒禁止自帶食物，壹個願買壹個願賣，又沒強迫消費，德國高鐵上壹瓶可樂也是普通超市的三倍價格，也沒人抱怨。而且餐飲業300％的毛利不是很正常麽？妳去餐館裏點盆蔬菜20-30塊也不會去抱怨，這菜在菜場裏是要幾塊錢。”總結第壹種觀點：高鐵沒有禁止自帶食物，高鐵飯盒的銷售也是自願購買，如果嫌貴可以不要買，認為高鐵飯盒的盈利是很正常的事。
另壹大輿論陣營則認為高鐵飯盒物價太貴，是由於國家沒有做好監管，物價局沒有真正的履行自己的職責。高鐵上的快餐行業屬於暴利，是絕對的壟斷利潤，希望國家加強監管。此外還有不少網友提到了日本新幹線上盒飯的水準，對比之下吐槽中國列車上的盒飯又貴又難吃。
交通出行作為最貼近群眾生活的壹個環節，特別是近年來高鐵的快發發展，越來越成為了乘客出行的首選。由於受眾廣，所以高鐵相關的輿情很容易被媒體進行炒作和宣傳，快速成為時下的新聞熱點和焦點。面對復雜的輿情環境和海量的高鐵輿情信息，相關鐵道部門應該建立起壹套自己的輿情監測系統和輿情應對方案。除了對高鐵輿情進行全網監測，還需要及時了解公眾的訴求，實時跟蹤突發事件輿情信息，跟蹤反饋高鐵政策宣傳信息，隨時掌握高鐵相關的輿情動態，積極的應對和化解網絡輿情危機。