本人從事攀爬運動6年了，心得體會都有很多要說的，為了大力推廣自行車攀爬運動，我在這裏講講先給新手講講車子購買的要點攀爬自行車分為兩種，壹種是26攀爬，也就是和普通的山地車大小壹樣，稍做改裝就可以使用了，另壹種就是20攀爬，也就是專業的攀爬器材。
車架：上面就是壹輛專業的小攀爬車子，大家可以看到，此車最大的特點就是沒有車座，這是因為在攀爬運動中，車座起不了多大的作用可以說根本沒有用所以，設計人員為了減輕車身重量，就把車座部分減去了。整車的結構也分為鋁結構和鋼結構，鋁合金車架現在比較流行，價格相對來說也要比鋼車架便宜。所以建議初學者
使用鋁合金車架。車架還分油剎版車架和V剎版車架。V剎版的車架可以裝油剎，而油剎版的車架是裝不了V剎的。不過用油剎版車架裝油剎，還是更專業而且更容易調節。前叉，壹般小攀爬的車架和前插都是套裝產品，購買的時候只要註意以上內容，然後在只要是覺得樣式好看就可以了。
把組：把橫（就是俗稱的車把）的選擇其實可以按照長短和角度來分類，市場上現在攀爬專用把橫有兩款比較典型的，壹款是燕把，就是中間帶有折彎的把橫，壹種是直把，此車實用的就是直把系。相對來說把橫的長度越長，就更容易掌握平衡，而越短，在比賽或者是在走艱難的賽道時通過性越好。?所以建議初學者選擇較長壹些的把橫，在練習到壹定程度的時候，可以適當把把橫鋸短。把立（就是把橫與前插連接的那根立管）分長短上翹角度以及和把橫咬口的大小。壹般高個子選擇長壹點的把立，這樣可以增大身體在車子裏面的活動量，而短壹點的把立，能更好的控制車子的動態以及動作。壹般初學者在購買把橫把立的時候盡量能夠裝在壹起試壹下，因為有的把橫把立咬口是不壹樣的。?
傳動部分：這個部分包括鏈條、飛輪、齒盤、曲柄構成，甚至還可以算上腳踏、前後中軸。鏈條這個東西為什麽排在第壹個，是因為它很重要，壹根好的鏈條相當重要，有的時候鏈條斷掉，會出危險的。飛輪、另壹個重要的組件，飛輪的質量，關系到，妳作動作時候的細致程度，以及安全性。如果妳在踩車或者蹬推的時候飛輪要是出現了問題後果不堪設想。齒盤，也就是和後軸連接的組件，大小的選擇壹定要與飛輪配合，壹般飛輪如果是19齒的話、齒盤的齒數壹般在12比較合適、最大也不能超過13，11如果有的話，也可以選擇。曲柄的選擇分長度以及樣式，習慣為好，沒有什麽特別要說明的。腳踏的選擇壹般不多，引人而已，而且這個東西是易損零件，用壞壹個，自然就知道什麽樣子的好了。前後軸，由於不是大車，前後軸，就不要選擇快拆式，結識、和車圈車條孔數壹致就好了。壹般車圈條孔有32和36和48，大車上還有16以及28孔比較常見。
輪圈車胎
前圈的強度受到得力相對來說比較小，可以在這裏節省壹些資金和減輕壹些重量，車圈打孔是壹個好的選擇，裝窄胎也是壹個好的選擇。後圈的受力很大，有的時候，整個重量以及沖擊力，全都讓後圈壹個地方承受，所以，在這裏，就會選擇比較結識車圈，比較寬大的外胎。圖片上的車子采用的是20的前輪組，而後輪采用19的輪組。
車子的附件（小零件）
其中最重要的壹個就是軸位置固定器
別看這個零件小但是它發揮的作用相當的大，由於後軸只有半邊受到鏈條的拉力，就算妳把後軸棍緊的在結實，也會被妳的鏈條把後輪拉偏的，所以這個東西能保證妳在長時間作用力的情況下把後輪拉偏，而且裝上這個東西之後，調節鏈條的松緊也變得非常方便了。
另壹個重要零件，車把組件
上圖首管上下兩個黑色的套碗就是車把組件，其實還包括插上管裏面的花心和壓把立螺釘，這個部分其實是突現車子個性的比較重要的部分，組件這個東西不是特別容易損壞，除非質量特別差的那種。買壹套中檔次的就可以了，如果想突現個性，可以挑選比較高檔子，顏色比較個性化的組件。組件壹般分為滾珠、也就是最常用的。還有滾針轉動部分是圓柱體。以及軸承式。檔次不壹樣，性能也不壹樣，但使用上不會有太明顯的區別。
下面講壹下車子最關鍵的部位，就是車子的剎車
車子的剎車可以用在攀爬車上的常見的可以分為3種，V剎、油剎、和碟剎
V剎的價格最便宜，通常是初學者選擇的最佳剎車，因為它調節方便、價格低、而且效果較好、安裝簡單等特點。油剎的優勢在於它靈敏的制動效果，因為是液壓制動，所以力的傳遞相對於V剎走線來講要好得多。另外油剎的手感清晰，在做動作的時候，比較好掌握，專業名詞叫“觸底感”就是手制動的時候，明顯制手有到底的感覺。調節相對較難，將是也很容易
跌剎的效果在越野車中應該是最好的，但是在攀爬車上凸顯不出來它的優勢，攀爬車上裝碟剎壹般都是前面裝，後面不裝，從性能上，V剎都可以遠遠滿足前剎車的需要，至於為什麽要裝碟剎，在作壹些前輪滑行等動作，它的剎車力度要更均勻壹些，可是我認為更多的是因為比較炫。我不反對這樣，因為這本來就是壹個比較炫的運動，車子越炫越能展示自己與這項運動的個性與魅力。
初學者對於攀爬車選擇價格建議
對於初學者來講，選擇壹輛便宜又好用的入門車是好的，但是從來沒有接觸過這項運動的人對於車子的見解很難裝出壹輛非常好用而又適合初學者的車子，我們就來介紹壹下初學者最好花多少錢來裝配出自己第壹輛車子。以下我們指的都是小車：
1、價格應該不超過1500元，現在攀爬車的零件多了，而且價格比以前便宜多了，1500元裝出來的車子完全適合初學者。
2、第二，剎車盡量不要選擇液壓油剎，因為油剎的調節比較困難，而對於新手來說，也沒有多大的用處，而且價格相對於來說較高，大概在1200元左右壹套，而好用又不貴的V剎價格在100元壹套上下。更不要裝碟，價格高，還很容易被撞壞。
3、比較好的方面在、把橫、飛輪、鏈條、腳踏、剎車線下手，這些東西，都是比較關鍵而且決定安全性的東西，至於剎車也決定安全性，為什麽不在其內，因為剎車V剎效果就已經很好的了。
車子不在乎貴，最重要的是調節，車子分誰用，好的車子給不好的車手用，同樣不好使，給壹個會調車的人壹輛中檔次的車子，車子同樣能夠好用。在玩車的同時修車，調車也是壹種樂趣，不要忽視了。
好了，就說這個多吧！其實還有很多很多改註意的以後玩上車子後就知道了
從基礎1定車開始。
基礎動作1?定車
攀爬自行車的定車可以分為4種。
1、?普通式（也可稱壹級定）
普通式定車也可稱做壹級定車，是攀爬中最基礎的定車方式，此種定車方式的優點是，比較節省體力，而且很容易和動作相聯接。他是通過左右跳動前輪實現車車子的平衡。我們初學者經常犯的錯誤就是容易拐把或者是，在騎行當中停下來然後再找平衡。這樣練習的速度會慢的。2、?前後式（也可稱二級定）通常也叫小木馬
顧名思義，前後式也就是利用前輪與後輪之間的配合來找平衡。比較節省體力的壹種定車方式，特殊地形需要這樣的定車方式，比如軟地形，或者是草地，或者特別復雜的石塊陣之類的地形。3、?同時跳躍式（也可稱三級定）
三級定這種定車方法在比賽的時候是非常的有用，他的特點是定起來可以非常的穩，而且占用的地方會很小，利用它可以在很窄的通道或者獨木橋上掌握好平衡，而且它適用各種的地形。唯壹的缺點就是比較浪費體力。 上臺階練習4、?場地式（也可稱四級定）
這種定車方式最大的特點就是相當的省力，如果壹邊看電視壹邊以這樣的方式定車，定30分鐘都可以。但是條件就是需要壹塊比較大的平的地方，比如比賽中的箱子上面，或者是開始比賽的時候準備起步階段，都可以用這種方式定車。 頂墻練習 以上是初學者第壹步的定車。要多加練習，除了三級定其他每種定車方式最少要能堅持5分鐘壹上，三級定可以因人而異，能定2.-3分鐘就可以了。 基礎動作2?擺頭、擺尾 在掌握了4種基本定車之後，我們現在可以開始進行下壹步的基礎練習了，也就是，擺頭和擺尾。 我們從擺尾開始 擺尾這個動作的是指，以車前輪為軸點，車輪後為擺渡，做原地的轉向。 這個動作的要領：定好車，身體向前，向妳將要擺動的方向用力。 擺尾這個動作要求：兩邊必須都能擺到100度以上，最好180。 擺頭的動作和擺尾壹樣，只不過是後輪為軸點而已。同樣，也要做出兩邊100度以上才可以。 基礎練習3?後輪定車 這個動作需要妳很耐心的去練，這個動作相對於前面的來說，難度就算是比較高的了。 初學者從拉起後輪定開始練習。將車頭拉起，並保持平衡。 初學者容易犯的錯誤就是不敢往後拉。或者身體太向上向前，這樣都是不對的。 後輪定向前跳，以及加蹬的後輪定向前跳 基礎動作4?上臺 上臺可以分成好多種不同的方法，根據地形的不同選擇最有效最省力的方法才是對的。現在我們就介紹壹種比較大中而又很有效的上臺方法——搭臺上。 此種方法適用於60公分以下的臺子，在臺子前面定車，正腳回輪，踩下腳踏，拉起車頭，在還有慣性的情況下，首尾上臺。?起尾》在有壹點速度的時候，剎前剎車，不要太用力，因為並不是靠剎車後的慣性擡起後輪的。把朝前推出。收腿，讓後輪上來。?手推起後輪，腿來調整高度，腰部朝後高高擡起。
《兩輪同時收起》
身體朝上伸展，動作要快。在最高處團身。同時收緊四肢。將車帶上來。落地時舒展四肢，並做好緩沖。
《擺尾》（準確地擺到目標地點）?確認後輪向要擺到的地方的距離和高度，實現盡可能朝向身體和車把的最終擺動後的方向。當已經背對想要擺動到的方向後，將車把線轉動到位。這時視線註視著後輪的著地的位置。肩膀用力，把車尾朝擺動的目標擺去。這時視線依然註視著目標位置。放松手臂力量，或者試著放開前閘，讓後輪著地，落在目標上。這時依然註視著目標。
《收尾》鎖住前輪剎車，身體向前靠，重心壓在前輪上。順勢收尾...這時放開前剎車，把車子向前推出，前輪朝前滾動。後輪落地時，重心後撤，身體註意緩沖。這時的感覺就好像是以頭為中心，用自行車畫壹個圓。後輪上擡的高度會影響車子向前移動的距離。練習時，要使後輪落在前輪原來的位置。
《過壹個坑》在坑的前面定好車，用幹跳或者蹬推的方法，將前輪跳到坑對面，使車子架在坑的兩側。這時，順勢收尾，把後輪也推過來，車子就過來了。
同樣可以用於有落差的坑。控制好前剎車，收尾會更容易