貨運物流是保障國家資源、生產資料穩定輸送的關鍵，確保該行業的良性、高速發展，自然也離不開各類輔助軟件的研發。
今天家哥要講的這個玩意兒，從問世以來就接受著褒貶不壹的評價：有人覺得這個東西很安全，是國家科技迅猛發展的結晶；也有人說它不實用，對卡車司機來說就是個累贅，而這些評論的主角就是家哥今天要講的——北鬥衛星導航系統（以下簡稱“北鬥”）。
什麽是北鬥？
簡而言之，這是壹套我國為了防止他國衛星導航系統壟斷而自行研制的壹套全球衛星導航系統，?它也是繼美國GPS、俄羅斯GLONASS以及歐盟GALILEO的又壹個成熟的衛星導航系統。
○?圖丨北鬥系統示意圖
北鬥由35顆衛星組成，導航定位精度可精確到10米以內，就像壹群距離我們兩萬公裏的星星，為我們提供定位服務。
貨車為什麽要裝北鬥？
壹方面，職能部門為了進壹步加強營運車輛的管理，GB/T19056《汽車行駛記錄儀》要求安裝符合國標和行業標註的基於北鬥+GPS定位的車載終端產品；另壹方面，由卡車司機這樣壹群整天在路上跑的“公路遊牧民族”來檢驗北鬥導航系統，如果發現問題可以及時改進。
貨車裝了北鬥有什麽用？
安裝北鬥其實對卡友並不能產生直接收益，其目的是在於全國安全管理平臺的建立以及更有效服務和管理貨車及貨運市場、監管車輛，具體表現主要有以下幾個：①車輛定位功能，②信息采集，③行駛記錄，④安全警示功能，⑤保存三個月行駛軌跡等。
什麽車要裝北鬥？
在我國，需要強制安裝北鬥的車輛有兩客壹危壹重：從事旅遊的包車、三類以上班線客車，運輸危化品、煙花爆竹的專用車以及12噸以上的中重型貨車。
乍壹看，北鬥確實還挺厲害的。對於執法部門的來說，北鬥系統記錄卡友的行駛數據，能夠成為執法取證的依據；但對於卡友而言，這套系統卻宛如壹個緊箍咒。
1、疲勞駕駛扣6分，關閉北鬥罰2000
北鬥作為壹套聯網定位系統，主要功能還是用來協助交管部門查處疲勞駕駛，根據相關條例顯示，駕駛機動車不得有連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息少於20分鐘的行為，否則將處以駕駛證記6分，罰款200元的處罰。
但真實的運輸過程中，開車4小時休息20分鐘的要求不僅難以達成，最難的還是沒地方停車，尤其對於很多走下道或者是走高速碰上堵車的卡友來說，經常壹不註意就超過4個小時，這個時候妳讓他們把車停在哪裏？難不成停馬路中間嗎？
這會兒肯定就有外行人會說了：難道不能關機中止計時嗎？
其實在北鬥設備安裝的初期，確實有卡友為了逃避處罰直接關掉，但是這樣做的後果就是罰款，所以有卡友建議將疲勞駕駛的評判標準由行車時間更改為行車裏程，這樣貌似更合理壹點。
根據《道路運輸車輛動態監督管理辦法》第三十八條第壹項：破壞衛星定位裝置以及惡意人為幹擾、屏蔽衛星定位裝置信號的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處2000元以上5000元以下罰款，並責令整改違法行為。
○?圖丨卡友因私自關閉北鬥系統而罰款
2、收費不統壹，容易被忽?
再來就是關於收費問題，?目前運管部門並沒有對貨車安裝北鬥系統建立統壹、有效的服務平臺，而是外包給各品牌的服務商，這就會造成價格存在灰色區間，給卡友造成更多負擔。
○?圖丨卡友聲訴第三方廠家的要挾
有卡友向家哥反映，個別地區服務商為了從中牟利，要求卡友拆掉原車自帶的記錄儀設備，換上本公司的產品，如此方可成功上牌，初裝費用大概在1600-2500元/車含首年年費，往後每半年或壹年還要交300-700元的驗證服務費。
○?圖丨網友對於北鬥系統服務收費不統壹的看法
對卡友來說，貨車是養家糊口的工作，每壹分支出都是血汗錢，因此很多卡友都建議有關部門統壹價格、簡化手續，讓北鬥系統真正服務於卡車司機，進而創造良性的貨運市場。
3、夫妻二人輪班開，疲勞駕駛難界定
對於很多夫妻車來說，平時老公開累了就換老婆開，人累了可以休息，車子還得繼續趕路，通常是壹張IC卡兩個人用，由此便會造成記錄儀壹直報警，壹直提醒疲勞駕駛，遇上交警查車的話根本拿不出證據，只能無奈交罰款。
所以家哥還是建議大家自己用自己的卡，不要圖省錢***用壹張卡，等到真正要拿證據的時候，這張IC卡有可能就是妳的免罰令。
4、個人隱私難保護，卡友無奈關定位
現在市面上出現了壹些通過北鬥系統就能夠查詢車輛位置信息的軟件、小程序，更可怕的是這類程序根本不需要車主本人的同意，只需要花費1-2元，輸入對方的車牌號就可以輕松獲得車輛的相關信息。
○?圖丨某宣稱能夠查詢車輛信息的小程序
這對某些存在競爭性質的貨運領域來說簡直是災難性的打擊，很多卡友也是迫於無奈才選擇關閉定位。
正是由於上述這些問題的發生，讓不少卡友都產生了同壹個疑問：北鬥到底是導航工具，還是罰款手段？
相信屏幕前的卡友肯定或多或少都經歷過家哥上面講的那些倒黴事，不過我還是要提醒那些剛入行的年輕卡友，車輛裝上北鬥之後下面這些事情壹定不能做，不然罰款事小，扣分事大。
首先勿超速：裝上北鬥之後的車輛，無論是在高速、下道還是城市道路，只要超速，就必定會被終端記錄，隨後會打印小票顯示。
其次勿換人：北鬥系統對應的是壹人壹證，駕駛員和IC卡登記的人不是同壹個人的話，系統可以檢查出來。
接著勿疲勞駕駛：同壹個司機連續駕駛超過4小時未停車休息，或停車休息時間少於20分鐘的會被北鬥系統檢測到，否則將處以駕駛證記6分，罰款200元的處罰。
最後勿關機：北鬥系統時時聯網，如果人為關閉導致終端無法正常工作，或長期處於離線狀態的話，將被視為破壞衛星定位裝置，處以2000元以下5000元以下的罰款。
這裏家哥再啰嗦壹句，北鬥系統並沒有專門的軟件，它是直接寫進芯片、系統裏的程序，所以現在市面上宣稱的“北鬥導航軟件”基本都是來蹭流量的，隨著北鬥面向社會服務後，只要妳正常下載地圖導航軟件就可以使用北鬥定位導航系統。
不可否認，職能部門在制定政策時，某些人會利用其中的漏洞，開始生產銷售“符合”政策規則的產品，此時就需要壹個強有力的監管部門進行幹預，由此才能引導貨運行業走向正軌、良性發展，否則像BDS這類利國利民的好東西，到頭來終會成為卡友的緊箍咒。
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