關鍵詞:物流農產品物流評價
壹.背景
當前，我國農業發展的壹個突出問題是農產品市場化水平低、流通成本高，農民沒有從流通領域享受到應有的比較利益。由於農產品最終要依靠流通領域來實現其價值，建立現代農產品流通體系成為提高農民收入、促進整個農業發展的關鍵。
現代農產品流通體系的建立必須依靠現代農產品物流。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率之外的“第三利潤源”。目前，我國物流業已逐步進入快速發展階段。然而，由於我國農業發展的相對落後，農產品物流的發展嚴重滯後，這不僅大大削弱了我國農產品的市場競爭力，而且成為我國整個流通體系的瓶頸。中國水果年產量約為7000萬噸。由於上市組織程度低，包裝不統壹，而且大部分都是敞車運輸，水果從采收、運輸，到銷售給消費者，損耗30%左右。廣東每年因新鮮果蔬腐爛造成的損失達7.5億元。據統計，我國果蔬等農副產品在物流環節的損耗率約為25-30%，超過1/4的農產品消耗在物流環節，而發達國家果蔬損耗率控制在5%以下，美國果蔬損耗率僅為1-2%。
中國是壹個農業大國，農產品物流在國民經濟發展中發揮著重要作用。因此，通過研究農產品物流，逐步建立現代農產品流通體系，將有效解決地區封鎖與商品暢通的矛盾、農產品結構與市場需求的矛盾，提高我國農產品流通速度和效率，從而大大提高我國農產品的國際競爭力，為從根本上解決“三農”問題奠定堅實基礎。
二、國內外物流研究綜述
1，物流熱的興起
據有關記載，物流概念的雛形最早出現在20世紀初。1918年，英國Liveliham勛爵成立了即時配送有限公司(Instant Delivery Company Limited)，旨在將貨物及時送達全國的批發商、零售商和用戶，被譽為“物流活動的早期文獻記錄”。1927年，R.Borsodid在他的著作《分銷時代》中首次使用物流來定義物流。在1935中，美國銷售協會對物流的定義是:“物流是銷售中包含的物質資料和服務，以及伴隨著從生產地流向消費地的各種活動”。第二次世界大戰期間，美國首次采用戰時供應後勤管理壹詞，全面管理軍火的運輸和供應。這種物流管理方法被引入商業領域，被稱為商業物流，定義為“包括原材料的流通、產品配送、運輸、采購和庫存控制、倉儲、客戶服務等經營活動”，其領域包括原材料物流、生產物流和銷售物流。上述歷史壹般被物流行業認為是物流的早期階段。
20世紀50-70年代，人們主要研究的是與商品銷售相關的物流活動，所以物流這個詞仍然被普遍使用，在日本被稱為“流通技術”，後來被稱為“物的流通”。1986，美國物流管理協會(CLM)將物流改為物流。CLM將物流定義為“為了滿足顧客的要求，計劃、執行和控制原材料、半成品和成品及其相關信息從工業場所到消費場所的流通和儲存，以實現高效和最大的‘相對費用效應’”。物流已經突破了商品流通的範圍，將物流活動擴展到生產領域。物流已經不僅僅是從工廠開始，而是包含了從原材料采購、加工生產到產品銷售、售後服務，直至廢舊物資回收利用的整個實物流通過程。物流不僅與流通系統保持著密切的關系，而且與生產系統也有著密切的關系。這樣把物流、商流、生產聯系起來，才能產生更高的效率和效益。
在1998中，美國物流管理協會對物流的概念進行了最新的調整，即物流是供應鏈計劃的壹部分，其重點是對貨物、服務和相關信息從起點到消費點的有效流通和儲存進行計劃、實施和控制，以滿足客戶需求。
我國對物流的研究是從物質系統開始的，但由於物流本身概念模糊，很多人把物流和物質流通混為壹談。近年來，許多學者在研究西方物流後對此有了深刻的認識，並形成了目前比較壹致的定義:“物流是貨物從供應方到接收方的物理流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、保管、包裝、裝卸、配送加工、配送、信息處理等基本功能有機結合起來。”
因此，物流的概念是隨著世界經濟的發展而發展的，現代物流的概念是在全球化、信息化、壹體化中發展的。隨著全球經濟結構的調整和跨國企業的作用，世界經濟在發達國家的推動下，進入了消費多元化、生產柔性化、流通高效化的時代。由於社會化大生產的發展和專業化分工的深化，現代物流出現了第三方物流、第四方物流等專業物流服務企業的形式。在計算機和網絡技術的支持下，物流活動的規模和範圍不斷擴大，物流企業向集約化、協同化方向發展。
物流在經濟發展中具有重要意義。美國著名商業科學家彼得·德魯克把物流比作“壹塊未開墾的處女地”。Douqlas M.Lambert指出，在整個物流活動中，手頭成本是最大的部分。在早稻田大學教授西澤修撰寫的《流通成本》壹書中，完善物流系統被稱為有待挖掘的“第三利潤源”。他在《主要社會的物流戰爭》壹書中陳述:“現在的物流成本就像壹座冰山，大部分都在海面下，可見成本只是暴露在海面上的壹小部分。”。漸江認為，現代物流業是中國新的經濟增長點，是拉動經濟增長的力量源泉，將在拉動和支撐中國國民經濟增長、促進和協調中國相關產業發展方面發揮新的作用，並在解決中國經濟發展中的難題方面發揮關鍵作用。
從2001開始，物流在我國興起，許多科研院所和企業積極開展物流方面的研究。李雪薇等人對物流的物流特征進行了研究，認為物流的特征表現為:服務業的性質、壹體化的特征、與生產經營的不可分性。蔣大力等人對我國16行業物流管理的特點、政策法規、運作模式、發展戰略進行了研究，試圖應用物流管理理論，結合行業專項物流管理實踐，探索行業專項物流發展趨勢，研究行業物流管理方案。杜牧恒從市場供求運行的角度，用需求觀、交易成本、搜尋成本等經濟學理論分析了現代物流的基本特征和發展趨勢。基於經濟學的財富觀，闡述了推動現代物流發展的基本驅動因素，進而探討了現代物流業態和物流管理模式的變革。在充分研究了美、日、歐等國家現代物流的發展後，陳清泰認為當前現代物流主要有以下趨勢:1。物流技術的快速發展和物流管理水平的不斷提高主要體現在信息化、自動化、集成化和智能化；2.專業物流形成規模，* * *以配送為主；3.物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展；4.電子物流需求旺盛，快遞業“走在前列”；5.綠色物流將成為新的增長點；6.物流專業人才需求越來越大，教育培訓體系越來越完善。
2.主要物流理論綜述。
①企業物流研究
目前，關於企業物流理論的研究很多，主要包括供應物流、生產物流、銷售物流等。同時圍繞物流主體開展自營物流、專業子公司物流、第三方物流、第四方物流。在眾多的物流管理理論中，精益物流的研究方興未艾。田豫、朱道立從歷史背景、內涵、方法等角度全面介紹了精益物流這壹全新的物流管理趨勢。精益思維的核心是以更少的投入、更少的人力、更少的設備、更短的時間、更小的空間創造盡可能多的價值；同時也越來越貼近用戶，提供用戶真正想要的東西。
②區域物流研究
近年來，在我國區域經濟快速發展的地區，政府部門已經意識到發展現代物流對於優化經濟結構、改善投資環境、提高區域經濟整體競爭力的戰略意義，並開始研究制定相關物流規劃和政策。例如，北京市已經完成了《北京市綜合物流系統規劃研究》；上海作為全國的經濟中心、貿易中心、金融中心、航運中心，在《上海市國民經濟和社會發展第十個五年計劃綱要》的報告中，將現代物流、生物醫藥、新材料、環保列為四大新興產業，編制了《上海市現代物流發展規劃》。深圳將現代物流、高科技、金融並重，將其作為跨世紀經濟發展目標的三大支柱產業之壹，委托美國蓋蘭公司做“深圳現代物流發展戰略及交通相關政策研究”咨詢報告。
有關專家認為，雖然我國區域物流管理的理論研究和實踐已經起步，但由於物流理論研究的相對滯後，我國區域物流的發展還存在許多誤區。指出在我國物流業發展的初級階段，為促進區域物流和物流業的健康發展，應進壹步明確區域物流的概念體系，多角度分析和認識區域物流，深入研究區域物流的成長機制，增加區域物流政策研究的內容。主要體現在以下幾個方面:
苗青、白靈、曲鵬飛認為，發展現代物流業對區域經濟發展、產業經濟結構調整、培育新壹輪經濟增長點具有重要意義。他們提出，根據秘魯“經濟空間”增長極的概念，現代物流業屬於促進型經濟部門，應該建立符合區域增長模式的我國現代物流，認為產業集群有利於現代物流的發展。
李群峰(同濟大學，2002)研究了城市物流系統的概念設計以及政府在其中的作用。首先，論文從壹個特殊案例出發，以區位論為基礎，介紹了物流系統所依賴的現實基礎的分析方法，並在此基礎上對物流系統進行了初步的目標定位。然後在系統工程的指導下，從物流系統模式、物流需求分析、功能設計、結構設計、運行機制分析五個方面進行物流系統的概念設計。接下來，對政府在物流系統中的作用進行了分析和論證。首先，論證了政府尤其是地方政府在物流系統規劃中應發揮重要作用的基本觀點。然後從管理機構協調、基礎設施建設、市場體系建立、產業政策制定、政府企業戰略五個方面明確了政府在物流體系規劃建設中的具體作用。最後，從宏觀和微觀兩個方面闡述了物流系統規劃在社會經濟生活中的巨大作用，並總結了目前各城市紛紛規劃物流系統的原因。
李現代物流業對中心城市經濟增長貢獻的研究以經濟增長的影響因素為切入點，以“經濟增長影響因素四級分析法”為理論工具，探討現代物流業對中心城市經濟增長四級影響因素的具體貢獻，進而明確現代物流業對中心城市經濟增長影響因素的具體貢獻模型。在此基礎上，引入模型，形成中心城市融入現代物流的經濟增長累積過程模型。
③環保物流、綠色物流和逆向物流的研究。
張念分析了綠色物流的三大理論基礎，並從政府和企業的角度提出了實施綠色物流管理的各種措施。高和魏繼剛分析了國外綠色物流的發展和我國的差距。陳柳琴介紹了綠色物流的產生有其現實背景和理論基礎，認為在我國發展綠色物流勢在必行。政府要發揮政府的主導和引導作用，營造鼓勵綠色物流的宏觀環境，企業要在企業物流的各個環節重視環境保護，形成綠色物流，消費者要倡導綠色消費，支持綠色物流。
武漢理工大學物流工程系王昌瓊介紹了逆向物流的概念，分析了逆向物流與環保的關系，以及國外的發展情況。從降低原材料成本、提高服務價值、改善環境績效等方面分析了逆向物流的經濟價值。最後，探討了逆向物流管理的基本策略。
綠色物流和環保物流在理論基礎和內容上基本相同，主要是為了滿足當前人們減少汙染、保護環境、實現可持續發展的要求而產生的。從逆向物流的內涵來看，其目標之壹是正確處置最終的廢棄產品或包裝廢棄物，所以前兩者是密切相關的，但逆向物流不僅僅是壹種環保戰略，更是壹種節約資源、減少汙染、能為企業產生明顯經濟效益的企業戰略。
④物流交易模式和電子商務物流研究。
李雪薇、曾建平、陸波等人從交易成本經濟學的角度研究了物流的交易本質及其交易模式的選擇理論。田分析了國外物流服務商的基本類型，物流服務的內容和方式，以及物流服務關系的建立和管理。
二，國內外農產品物流的研究現狀
目前，農產品物流和農業物流經常被混淆，壹些專家試圖對它們進行界定。壹般認為，農業物流是指從農業生產資料的購買、農業生產的組織到農產品的加工、儲存、運輸和配送，從生產地到消費地，從生產者到消費者的物質流動。農業物流是指為了滿足用戶的需求，實現農產品的價值，將農產品及相關信息從生產者傳遞到消費者的實物經濟活動。具體包括農業生產、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、配送、信息活動等壹系列環節。，並在這個過程中實現農產品的增值和組織目標。農產品物流的分類按產業鏈主要分為供應物流、生產物流、銷售物流和廢棄物物流，按作物品種又分為糧食作物物流、經濟作物物流、畜產品物流、水產品物流、林產品物流和其他農產品物流。因此，從概念上講，農產品物流是農業物流的重要組成部分。
廣東支農通農資網數據顯示，中國農資市場流通市場規模為6543.8+0.50億元。因此，如何發展農產品物流成為大多數學者關心的核心。Arlo Biere認為農產品貿易物流是農產品貿易課程中的壹門獨立課程，物流和供應鏈管理的重要性使其非常重要，因此他為此設計了教學大綱。同時，姜大力從農業產業物流管理的角度，提出農業產業物流管理要通過農業連鎖經營和配送管理、農業產業化經營和農產品物流管理來進行。並提出了我國農業物流運作的四種模式:農業企業連鎖經營模式、訂單農業模式、工業化生產模式和農產品批發模式。趙黎明和徐情情設計了中國區域農業物流系統，設定了區域現代物流信息平臺的功能，並進壹步研究了大農業物流的產業鏈結構。王新立研究了農業物流與農業產業化的關系，認為我國農業產業化發展緩慢的重要原因之壹是忽視了農村物流在農業產業化過程中的作用，我國農村物流體系落後。付、易秀琴認為，農業產業化呼喚物流業向農村滲透，加快農村物流發展。
關於農產品物流，中國物流與采購聯合會常務副會長丁俊發認為，發展農產品物流，不僅可以使農民生產的任何產品實現其價值和使用價值，還可以在物流過程中增加農產品的價值，降低農產品生產和流通的成本，提高農業生產的整體效率。同時，他認為我國農產品物流具有數量多、種類多、難度大、對農產品物流要求高等特點。要充分重視農產品加工的增值物流，培育農民物流主體，打造農村和城市的物流載體。王晶認為，發展農產品物流是實現農業現代化的途徑，農產品生產和流通的特殊性決定了農產品需要現代物流。
李和認為，農產品營銷需要引入現代物流理念。農產品的營銷不是生產、初加工、儲藏、倉儲、運輸的簡單概括，需要借助現代物流及其供應鏈思想來解決。南京經濟學院的王夏堅認為，入世要求進壹步放開國內糧食市場，盡快與貿易自由化的國際糧食市場接軌；與此相適應，要調整現行糧食產業政策，加快糧食物流的科學化建設；糧食物流科學化的關鍵是運用宏觀調控和市場機制優化調整糧食經濟結構，理順糧食合理流向，完善糧食產銷區域平衡機制。
艾倫·麥金農分析了英國食品供應鏈的運輸效率。俞菊生介紹了日本農產品的物流和批發市場。秦代紅和劉學以成都市為例，分析了當前農產品物流存在的問題，提出了加快發展農產品物流，提高農業競爭力的對策。夏文慧研究了電子商務平臺下的農產品物流運作模式。華中農業大學的和李研究了有生產商和中間商的縱向壹體化農產品物流系統。
羅啟友和陶陶在《從功能統籌視角重構農業政策》壹文中認為，中長期內，我國應逐步從“農業零負擔”政策過渡到“積極農業支持”政策，最終構建以農業多功能統籌和農村全面可持續發展為導向的高效、規範的農業支持政策體系，並將農產品物流支持政策、農業資源儲備支持政策、農業生產支持政策和農村社會支持政策列為四大政策體系。謝指出，加快農業物流需要用現代企業制度改造國有糧食企業，培育多種所有制的農業物流企業，培育和建設現代物流企業，建立和提升區域性農業合作組織和農產品流通形式，建立以現代物流為基礎、市場化運作的糧食安全體系。
四。當前研究的評估
1，中國物流研究向縱深發展。在企業管理物流理論和區域物流不斷完善的同時，環保物流、綠色物流和逆向物流研究成為物流研究的熱點，物流研究從理論到實踐發展迅速。
2.農產品物流的研究方興未艾，引起了各方的關註。由於農產品物流的特殊性和農產品物流研究的復雜性，目前農產品物流的理論和實踐研究相對較差，目前的研究也只是零散的研究，需要進壹步系統化。目前對農產品物流的研究主要集中在農產品物流的概念、性質和物流體系建設等方面，還沒有從物流理論的角度進行深化，有待進壹步研究。
3.農產品物流與農業產業化、糧食流通體制改革等重大農業發展問題的關系需要進壹步研究。
4.如何運用先進的物流理論來研究農業物流是壹個熱點。如果與可持續發展相結合，就有必要研究農業環保物流和綠色物流。
5.農產品物流的實證研究相對較少，物流主體的培育、農產品供應物流、銷售物流、生產物流、廢棄物物流以及物流交易模式的實證分析都需要深入研究。