在保時捷的神奇世界裏，字母GTS代表“Gran Turismo Sport”，這是壹個奇特的名字，用來形容壹款以賽車運動為核心，但也適合長途駕駛的車輛。
位於Cayenne系列中間的保時捷表示，GTS變種提供了性能和舒適的混合，所謂的轎跑車設計加入了壹些額外的風格。毫無疑問，2021款保時捷卡宴GTS轎跑既漂亮又快速，但它在這個過程中確實做出了壹些妥協。
款式:9/10
就SUV coupe而言，卡宴是同類車型中最吸引人的，並沒有表現出任何影響奔馳和寶馬競爭的臃腫笨拙。測試中使用了明亮的“對不起，警官”胭脂紅油漆(3590美元)，巨大的22英寸緞面黑色輪轂，巨大的黑色中央安裝排氣管和碳纖維外殼，以及運動套裝(17930美元)，其中包括其他功能，包括碳纖維車頂和彩色大燈。這種GTS模式看起來險惡和高端。
在內部，精致的氛圍延續了精心制作的客艙，到處都是人造麂皮，還有有史以來最好的座位。如果妳可以選擇未來的保時捷配備汽車制造商的千鳥格運動座椅，請立即給妳的放縱開綠燈，因為它們可以讓原本嚴肅的車廂變得有吸引力，非常特別。
我對內部風格的唯壹抱怨是閃亮的黑色面板，中控臺上有所有的觸摸電容按鈕。保持它的清潔是不可能的，即使僅僅過了兩天，它就已經布滿了灰塵。我也覺得高速彈出的自動擾流板在SUV、coupe或者其他車型上顯得格格不入、笨拙。
動力系統:10/10
卡宴GTS轎跑車由出色的4.0升雙渦輪增壓V8發動機驅動，可輸出453馬力和457磅-英尺的扭矩，所有這些都通過該品牌的無縫八速自動變速器傳輸到所有四個車輪。加上後來的偏置全輪驅動系統和Sport Chrono組件，保時捷聲稱這種組合可以在4.5秒內將這款大型SUV加速到100km/h，最高時速可達270km/h。
雖然我開始更喜歡電動車的靜音運行，但是沒有什麽比那巨大的、狂傲的、隆隆的V8更能喚醒感官，讓妳覺得需要金剛在身邊，對著天空空嚎叫，捶胸頓足，恐嚇周圍的每壹個人。卡宴GTS發出的聲音聽起來豐富且毫無歉意。它在啟動時咆哮，在低壓時嘶嘶作響，當妳踩下油門時吠叫，警告所有人讓開。
駕駛經驗:10/10
Cayenne GTS Coupe的魅力在於它能讓妳作為壹名駕駛者在多個層面上參與其中。請註意，它不像馬自達MX-5那樣以原始和模擬的方式工作，但它仍然是妳所有感官的壹種享受。妳會聽到來自V8的威脅聲，催促妳前進。當妳把麂皮方向盤握在手裏，妳會感受到與道路的聯系，在運動座椅裏妳會感到安全可靠。然後妳會猛踩油門，獲得獎勵，瞬間向前彈射，更加震耳欲聾。這和SUV壹樣刺激。
保時捷怎麽能做出類似犀牛的車身，卻像獵豹壹樣優雅敏捷，真是瘋了。卡宴·GTS改變方向的願望似乎違背了物理學。可選的後輪軸轉向系統(1840美元)可以減少其轉向環，證明自己是壹個值得升級的產品。
Cayenne GTS Coupe在主動駕駛時表現出極大的自信，充滿信心地潛入彎道，並準確優雅地保持您選擇的路線。工程師們采用了很多技術來確保這款SUV像保時捷壹樣運行，包括自適應底盤控制系統，該系統可以監控和適應不斷變化的情況和需求。將自適應空空氣懸架與主動扭矩矢量控制相結合，GTS Coupe可以在任何情況下感受到這種能力。
我也很欣賞GTS不同的駕駛模式如何改變SUV的個性。在普通模式下，它可以隨心所欲，但切換到運動模式，踩足油門。突然，妳在三檔高速行駛，而發動機仍然有很多功能。
舒適度:9/10
雖然空空氣懸架可以根據條件軟化或加強卡宴GTS Coupe的駕駛，但SUV在破碎的道路上仍然非常苛刻，但這可能更多地與巨大的22英寸車輪和低調的高性能輪胎有關。
在內部，前座乘客的頭部和腿部之間有足夠的空間空，但後座有點緊，尤其是如果前面有更高的乘客。然而，即使在長途駕駛中，座椅也很舒適。
實用性:7/10
作為卡宴的轎跑版，這款SUV以風格之名犧牲了壹些實用性。Cayenne GTS Coupe的行李箱可以容納625升的貨物，折疊後排座椅後，行李箱可以打開到1，540升。後排座椅支撐力很大，不會完全放平，加大了大件物品輕松滑入的難度。傾斜的車頂和艙口可以防止箱子堆積，後備箱通常不是特別合適。不過後備箱的按鈕可以用來升降SUV，方便裝載。在前面，存放小件物品的小房間不多，中控臺的垃圾箱小得離譜。
用戶友好度:8/10
保時捷的12.3英寸觸摸屏反應靈敏、快捷，菜單直觀，因此不用很長時間就能找到您需要的東西。我很欣賞中央堆棧上的快捷按鈕，它可以在觸摸屏上調出不同的菜單，盡管有些司機不喜歡觸摸電容按鈕。原生導航系統很容易使用，但我更喜歡在同壹個屏幕上使用數字和字母鍵盤，這樣妳就不必在它們之間切換。該系統還允許用戶拖放圖標來定制他們的屏幕。
由於傾斜的車頂線，車尾的能見度受到壹點影響。即使在前面，擋風玻璃也傾斜得很厲害，所以停車和穿過更窄的停車場和小巷會感覺有點笨重。自上而下的停車攝像頭是必要的升級。
燃油經濟性:8/10
在高速公路和城市500多公裏的混合駕駛中，卡宴GTS Coupe每百公裏消耗14.7升辛烷值為93的燃油，與其官方評級城市15.2升/百公裏和高速公路12.4升相差不遠。和14.0。SUV有壹個平滑的自動停止/啟動系統，當滑行到停止時會關閉發動機，直到妳把腳從剎車上擡起來才會再次打開發動機。
功能:7/10
眾所周知，保時捷並沒有包括很多標準功能，所以如果妳想要所有的技術，妳必須額外付費。在沒有看到標準無線電話充電、通風座椅、自適應巡航控制或平視顯示器等功能的情況下，花六位數的錢買壹輛SUV似乎有些瘋狂。許多車輛都包括這些功能，這些車輛的成本只是保時捷貼紙的零頭。
這些功能包括四個USB-C端口、壹個模擬轉速表、兩側兩個可定制的數字屏幕、無鑰匙進入、傳統巡航控制、帶換擋撥片的加熱方向盤、無線Apple CarPlay、帶有線連接的Android Auto、10揚聲器音響系統、語音識別、雙區氣候控制、八向電動座椅以及儀表盤上的模擬時鐘和計圈器。
四區氣候控制，遠程泊車輔助，交通標誌識別，軟關門，加熱後排座椅和通風前排座椅也是額外的。保時捷為買家提供了無限的定制選項，因此添加所有這些理想功能的成本會迅速增加。基本上，保時捷提供了您可能想要的所有技術，但需要您為每樣東西支付額外費用。
安全性:7/10
雖然它配備了安全氣囊和被動安全設備，但保時捷卡宴GTS轎跑車缺乏我們期望作為標準的主動安全和駕駛輔助技術。唯壹包含的主動安全技術是帶有自動制動輔助的正面碰撞警告。如果妳想要壹個自上而下的環視停車攝像頭、自動全緊急制動、夜視輔助、自適應巡航控制和擡頭顯示，妳需要額外支付7120美元。盲點監測也是額外的。
價值:8/10
盡管缺乏令人不安的標準功能，保時捷卡宴GTS轎跑車在某種程度上仍然值得這個德國品牌所需的127，800美元的起價(加上1500美元的運費和PDI費)。這主要歸結於迷人的建造質量，完善的動力系統和駕駛動力，以及巨大的品牌聲譽。如果這些就是妳看重的品質，那麽這款SUV就物有所值了。壹切都在那裏。我的測試者報出了159，090美元。我真的希望保時捷不要對壹些在它的價格上應該是標配的功能收費，但是我也很欣賞這樣壹個事實，如果妳先在市場上買了這種久負盛名的東西，這個問題可能不會煩死妳。
判斷
2021款保時捷卡宴GTS轎跑車自豪地生活在性能和舒適的交匯點，但SUV在實用性和功能性方面做出了壹些犧牲。不過雙渦輪增壓V8本來就很有魅力，這款SUV的駕駛風格讓我很驚訝。僅此壹點，就可能讓那些想要性能、動力和威望的司機覺得值得。
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