2022年上半年度新能源汽車產銷量各自進行266.1萬臺和260萬輛，盡管總體沒超出汽油車的產銷量，但壹部分市場細分新能源汽車早已擠入排行榜前十或是更提上去的部位。
1-6月份全國各地乘用車總計銷量926.1萬臺，同比減少7.2%。新能源技術乘用車，6月銷量53.1萬臺，同比增長130.5%，同比增長率47.8%；上半年度新能源技術乘用車總計銷量246.7萬臺，同比增長122.9%，6月份新能源汽車生產商批發價占有率做到26.1%，換句話說每售出4輛車，也有壹臺是新能源技術。
新能源汽車的增長率和市場占比的增長速度，的確十分令人震驚；暗流湧動，新能源汽車的快速提高，壓擠的就是傳統式汽油車的市場占有率。
受疫情反跳等多種要素危害，今年上半年國產車產銷發生持續下滑，可是新能源汽車產銷則同期相比翻了壹番還多。在所有汽車制造業遭遇極大艱難的與此同時，新能源汽車產銷不斷高速增長，占有率不斷提高，不但讓領域轉型發展的效果進壹步夯實，又為中國汽車工業健康發展奠定了基礎。綜合分析，上半年度新能源汽車銷售市場供不應求既在意料之中，又超出預期。
首先是中國汽車剛性需求實質沒有改變，仍有極大的銷售市場發展機會。從中遠期看，中國群眾對轎車消費市場仍然明顯，再加上產業轉型和產業升級提供的收益，為乘用車銷售市場持續增長帶來了充足確保。借助優秀的交易韌性，新能源汽車市場的需求關註度仍將連續。
現行政策要素還在壹定程度上推動了新能源汽車發展趨勢。5月中旬至今，政府部門持續施行了壹系列促進消費、持續增長的措施。各當地政府與汽車企業快速跟蹤服務，提升購車指標，發布有關政策優惠，當中許多對購買新能源汽車有顯著的價格實惠。加上近些年我國在每個方面推動新能源技術基礎建設與健全，極大地激發了顧客買車主動性。
除此之外，石油價格高新企業讓許多顧客把眼光看向新能源技術。俄烏矛盾加重了全球石油市場需求焦慮不安，新冠疫情造成歐美國家成品油市場煉油廠水平下滑顯著，供貨端OPEC的產銷量也壹直下跌，造成中國石油價格較今年初大幅度增漲。汽油車交通出行成本費大幅度升高，新能源汽車的優點愈發突顯。
此外，車企也做出自己的努力。上半年度新能源汽車產銷雖然遭受疫情沖擊，但各公司十分重視新能源汽車商品，供應鏈管理網絡資源優先選擇向新能源汽車集中化，供貨比較穩定。
新能源汽車出口要求的增長，又為中國新能源汽車產銷作了傑出貢獻。上半年度，中國汽車出口121.8萬臺，同比增長47.1%。在其中乘用車出口94.5萬臺，同比增長49.7%;新能源汽車***出口20.2萬臺，同比增長1.3倍，占車輛出口總產量的16.6%。
中汽協預測分析2022年中國汽車銷量有希望做到2700萬臺，同比增長3%上下。在其中乘用車銷量2300萬臺，同比增長7%上下。預估在今年的全年度新能源汽車銷量有希望做到550萬臺，同比增長56%之上，占總銷量比例超20%，提早3年保持我國《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》明確提出的總體目標。