壹、單項選擇題（下列每題有4個選項，其中只有1個是正確的，請將其代號填在括號中）
1、公路貨物運輸合同的憑證是（ A ），訂明承運人與托運人雙方的義務與權利。
A、托運單 B、貨票 C、行路單 D、提貨單
2、有關提單國際公約修訂的主要內容為（ D ）。
A、保護貨主的權益 B、增加承運人的賠償限額 C、延長訴訟時效 D、B和C
3、在深圳註冊的公司發生貨物海運運費爭端時，訴訟管轄權屬於（ B ）。
A、中國海事法院 B、廣州海事法院 C、深圳海事法院 D、深圳市中級人民法院
4、企業利用第三方物流，可使企業專註於提高（ B ）。
A、經濟效益 B、核心競爭力 C、競爭力 D、社會效益
5、（ C ）是指物資從產品消費點到產品來源點的物理性流動過程的計劃、實施和控制。
A、生產物流 B、正向物流 C、逆向物流 D、供應物流
6、認證計劃的余量需求是（ D ），因此造成采購環境擴大。
A、原有采購環境容量不足以支持采購需求 B、剩余采購容量暫時沒有對應需求
C、過去收縮的采購環境不能滿足新的采購要求 D、A和C
7、認證物品數量=開發樣品需求數量+（ A ）+樣品數量+機動數量。
A、檢驗測試要求數量 B、試生產數量 C、開發批量 D、調整樣品數量
8、訂單計劃下單時間=要求到貨時間-（ B ）-訂單周期-緩沖時間。
A、訂單處理時間 B、認證周期 C、庫存時間 D、送貨周期
9、如果供應商不能交貨，而合同又未訂立具體賠償標準，應按（ D ）標準執行。
A、采購方 B、供應商 C、合同法 D、采購慣例
10、招標步驟分別為：①發布招標通知；②編制招標文件；③進行資格預審；④聘請招標咨詢機構。其正確工作流程是（ C ）。
A、①②③④ B、④③②① C、②①③ D、③②①
11、采購的余量需求是（ B ）。
A、市場供應量大於需求量 B、采購物品市場供應量小於采購商需求量
C、生產量大於客戶庫存量 D、市場現供量與制量小於采購商需求量
12、采購柔性可用公式（ A ）表示。
A、采購柔性=[1-（生產高峰供應及時率-生產低峰供應及時率）÷平均供應及時率]×100%
B、采購柔性=[1+（生產高峰供應及時率-生產低峰供應及時率）÷平均供應及時率]×100%
C、采購柔性=[1+（生產高峰供應及時率-平均供應及時率）÷生產低峰供應及時率]×100%
D、采購柔性=[1-（生產高峰供應及時率-平均供應及時率）÷生產低峰供應及時率]×100%
13、以下采購績效評估的指標中，不屬於價格績效指標的是（ D ）。
A、實際價格與標準成本的差額 B、實際價格與過去移動平均價格的差額
C、當期采購價格與基期采購價格之比率 D、年采購金額
14、制定認證計劃需要確定認證物品的數量和開始認證的時間，其中認證物品數量的計算公式是（ A ）。
A、認證物品數量=開發樣品需求數量+檢驗測試需求數量+樣品數量+機動數量
B、認證物品數量=開發樣品需求數量-檢驗測試需求數量+樣品數量+機動數量
C、認證物品數量=開發樣品需求數量+檢驗測試需求數量-樣品數量+機動數量
D、認證物品數量=開發樣品需求數量+檢驗測試需求數量+樣品數量-機動數量
15、企業倉庫的合理布局包含（ B ）。
A、企業倉庫的合理設置 B、各類倉庫內部的合理布局
C、倉庫管理人員的配備 D、企業的生產布局
16、（ B ）是C類物資管理策略。
A、每件商品皆做編號 B、與供應商協調，盡可能縮短前置時間
C、貨品放至易出入庫位置 D、安全庫存量適當，避免庫存短缺
17、CVA的基本思想是把存貨按照（ A ）分成3～5類。
A、關鍵性 B、經濟性 C、合理性 D、可得性
18、衡量壹個時期缺貨強度的物流服務績效評價指標是（ C ）。
A、缺貨頻率 B、訂貨完成率 C、供應比率 D、可靠率
19、（ B ）不是存貨可得性指標。
A、供應比率 B、利潤率 C、訂貨完成率 D、缺貨頻率
20、企業在客戶需要時即可提供產品或服務的能力用（ A ）來表示。
A、可得性 B、可靠性 C、安全性 D、靈活性
21、（ C ）不是倉儲合同的法律特征。
A、保管對象必須是動產 B、不要式合同 C、要因合同 D、諾成合同
22、合同法規定，保管人在驗收商品後在保管期內，發生（ A ），保管人應承擔責任。
A、貨物與約定不符 B、貨物與約定相符
C、貨物外包裝完好而包裝內質量差 D、貨物外包裝完好而包裝內數量差
23、保管人應根據（ B ）出示的倉單交付貨物，不能以其是否為原合同當事人而拒絕交貨。
A、原合同當事人 B、倉單持有人 C、被背書人 D、背書人
24、（ B ）不是準時制配送的主要條件。
A、小批量 B、多品種 C、高頻率 D、經濟路線
25、配送服務的限制性因素主要是（ B ）。
A、客戶加權平均距離 B、市場環境變化 C、配送中心規模 D、配送中心設施條件
26、配送中心服務範圍不應由（ C ）決定。
A、物流服務水平 B、客戶滿意程度 C、現有物流設施 D、物流作業的規劃與設計
27、運用MRP的原則，在配送環境下，從數量和提前期等方面來確定物料配送需求的壹種動態方法是（ C ）。
A、JIT B、CRP C、DRP D、BPR
28、（ B ）不屬於配送需求結構。
A、策略性需求 B、戰略性需求 C、配送規劃與管制需求 D、功能性需求
29、（ B ）配送網絡的缺點是庫存分散、安全庫存增大、總平均庫存增大。
A、集中型 B、分散型 C、多層次型 D、垂直型
30、不利於組織***同配送，運輸的規模效益難以形成的配送模式是（ B ）。
A、轉運型 B、直接配送型 C、儲存型 D、流通加工型
31、有時會增大用戶庫存量的配送服務方式是（ A ）。
A、定時配送 B、定量配送 C、定時定量配送 D、定時定路線配送
32、配送混合法策略容易形成壹定的（ A ）。
A、規模經濟 B、運輸方式 C、訂貨方式 D、配送方式
33、貨物運輸過程中，以（ C ）量為復雜。
A、貨物發運 B、貨物跟蹤 C、貨物中轉 D、貨物接運
34、在不考慮品牌的前提下，選擇運輸商以（ D ）為主要依據。
A、運價 B、運輸網絡 C、最短運輸時間 D、運價與運輸時間的均衡
35、在運輸成本中，（ A ）所占比例變動最大。
A、起點與終點的兩端運輸 B、固定資本 C、中間的主要承運階段 D、變動成本
36、控制運輸成本、優化集貨網絡對於（ B ）運輸最為重要。
A、鐵路 B、公路 C、水路 D、航空
37、優化運輸網絡集中體現在（ C ）。
A、價格比較 B、聯合運輸方式 C、貨運代理體系 D、減少終端運輸成本
38、多式聯運的發展取決於（ C ）。
A、總承運人與分承運人的合同關系 B、成本與費用的分配
C、各種運輸工具之間的銜接 D、集裝箱技術
39、最能夠體現並能應對運輸市場波動性的計劃是（ C ）。
A、年度運輸計劃 B、月度運輸計劃 C、旬度運輸計劃 D、五年運輸計劃
40、（ A ）是事後處理貨運事故的依據。
A、貨運記錄 B、貨物運單 C、提貨單 D、貨票
41、選擇運輸商應考慮（ D ）。
A、運輸時間 B、運輸價格
C、運輸質量與運輸能力 D、綜合考慮運輸時間、價格、運輸能力與運輸質量
42、核心思想在於“消除壹切不必要的浪費”，在生產物流管理的實踐中盡力消除不增值活動和不必要環節的管理方法是（ D ）。
A、TQC B、BPR C、MRP D、JIT
43、從物流的角度，MRP實際上反映了壹種（ C ）的運作方式。
A、產品流向 B、推動式 C、物料流向 D、物流控制
44、（ D ）的基本思想是把MRP同其他所有與生產經營活動直接相關的工作和資源以及財務計劃連成壹個整體，實現企業管理的系統化。
A、ERP B、JIT C、DRP D、MRPⅡ
45、運用MRP的原則，在配送環境下，從數量和提前期等方面來確定物料配送需求的壹種動態方法是（ D ）。
A、MRPⅡ B、ERP C、JIT D、DRP
46、物料需求計劃的邏輯運算規則是（ C ）推算出各零部件的生產數量與期限。
A、順工藝路線 B、與工藝路線平行 C、逆工藝路線 D、與工序作業同步
47、能力需求計劃把物料需求計劃所需零部件轉換為（ B ），所物料需求轉換為能力需求。
A、生命期限 B、標準負荷小時 C、使用時間 D、使用與成本之比
48、MRP輸入的工藝路線文件不包括（ C ）。
A、要進行的加工及其順序 B、涉及的工作中心
C、要進行的加工及設備工藝要求 D、加工所需的時間定額
49、ERP系統的核心模塊是（ B ）。
A、管理模塊 B、生產控制管理模塊 C、物流管理模塊 D、人力資源管理模塊
50、多品種小批量生產物流的特征是（ A ）。
A、生產的重復度中等 B、物料重要度低，采購成本高
C、物料消耗定額不易準確確定 D、供料系統多樣化
51、絕大多數班輪都是在（ D ）航線上運行，在沿線港口停靠、卸載或裝運集裝箱貨物。
A、單程 B、遠洋 C、來回 D、環狀
52、制定班輪船期表的主要依據是（ B ）。
A、航線港口密度 B、發船間隔 C、停靠時間 D、氣象環境
53、維持正常班輪船期表的關鍵是（ A ）。
A、港口作業時間控制 B、氣候的意外狀況 C、船舶航速 D、口岸速遣能力
54、集裝箱貨運出口程序是：（ D ）。
A、攬貨訂船→集裝箱貨運站裝箱→承運 B、貨物裝箱→貨箱裝船→承運→到達交貨
C、訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨物站場保管與裝船→文件流轉
D、公布船期表/訂艙→空箱發放→重箱進場與鉛封→貨箱保管與裝船→承運→到達交貨
55、集裝箱貨運進口程序是（ B ）。
A、審核單證→安排卸貨→通知貨主提貨
B、審核進口文件→進口申報→安排卸貨→通知貨主或安排下程運輸
C、進口報關→卸貨與理貨→通知貨主提貨
D、審核進口單證→安排船舶進港→卸貨→貨主提貨
56、集裝箱貨運出口單證中最基礎的是（ C ）。
A、提單 B、站場收據 C、裝箱單 D、貨箱交接單
57、國際貨運法規與公約的核心是規定了（ D ）。
A、貨物分類及其承運方式 B、承運人與托運人的義務與權利
C、承運人的最低責任與責任限額 D、貨損賠償責任
58、下列運輸憑證中最重要的是（ D ）。
A、運費單 B、保險單 C、索賠單 D、提單
59、中國租船公司自備的定期租船合同範本是（ C ）。
A、BALTIME 1939. Uniform Time Charter B、Time Charter New York Produce Exchange
C、SINOTIME 1980 D、Berth Grain Charter Party
60、航次租船合同中適用範圍比較廣泛的是（ A ）。
A、金康 B、巴爾的摩C式 C、NORGRAIN D、AUSTRAL
61、使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路轉運抵美國的內陸公***點地區並享有優惠運價的美國路橋運輸業務為（ D ）。
A、SLB運輸 B、MLB運輸 C、IPI運輸 D、OCP運輸
62、我國大多數集裝箱貨運站屬於（ A ）貨運站類型。
A、集裝箱碼頭內的 B、集裝箱碼頭附近的 C、內陸 D、保稅物流園區
63、下列選項中，班輪進口流程正確的是（ D ）。
A、收貨人準備進口單據→報檢、報關→換單→辦理貨物交接→提貨
B、收貨人準備進口單據→辦理貨物交接→換單→報檢、報關→提貨
C、收貨人準備進口單據→換單→辦理貨物交接→報檢、報關→提貨
D、收貨人準備進口單據→換單→報檢、報關→辦理貨物交接→提貨
64、在多式聯運中，（ B ）規定，如果貨物的滅失或損壞發生的運輸區段能夠確定，則多式聯運經營人的賠償責任和責任限額適用該區段的有關法律。
A、統壹責任制 B、網狀責任制 C、單壹責任制 D、完全責任制
65、（ A ）是物流管理信息系統設計的最重要環節。
A、需求分析 B、組織結構與功能分析 C、業務流程分析 D、數據流程圖
66、建立新的物流管理信息系統主要是確定新系統的（ B ）。
A、總體目標 B、功能模塊與管理模型 C、業務流程 D、外部接口
67、在設計物流信息管理系統時，技術內容集中在（ D ）方面。
A、數據流程圖設計 B、代碼設計 C、數據庫設計 D、B和C
68、數據庫是長期存儲在計算機內的（ B ）。
A、所有數據 B、有組織的***享數據的集合
C、用戶與操作系統之間的管理軟件 D、計算機信息集成
69、關系數據庫語言SQL也稱為結構化查詢語言，它是（ C ）。
A、數據管理系統 B、數據操作系統 C、數據管理基礎 D、數據識讀系統
70、物流企業信息化的層次關系是（ A ）。
A、物流作業信息系統→物流業務信息平臺→企業外部網→物流公***信息平臺
B、Intranet→Extranet→SCM
C、物流功能子系統→物流壹體化管理平臺→物流行業信息平臺→政府信息平臺
D、企業內部信息系統→電子數據交換系統→企業外部交易網→政府職能部門信息平臺
71、（ B ）是網絡方案設計的基礎，需要認真分析企業信息化的發展目標，規劃信息化的具體內容和業務。
A、網絡協議 B、網絡需求分析 C、主幹網設計 D、網絡安全設計
72、（ C ）是通過電子方式，采用標準化格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。
A、EIR B、CLP C、EDI D、DR
73、銷售點實時管理系統，即（ D ）系統，為實時控制經營活動提供了幫助。
A、OCR B、MIS C、EOS D、POS
74、下面哪壹項反映了物流信息系統的及時性要求（ B ）。
A、消費者可以在任何地方迅速獲得所需物流信息
B、產品人“在制品”進入“制成品”狀態時，庫存量可以迅速地更新
C、出現異常情況時，物流信息系統可以及時向管理部門提出建議方案
D、信息系統必須有能力提供能迎合特定顧客需要的數據
75、物流信息系統的精確性可以解釋為（ A ）。
A、物流信息系統的報告與實物計數或實際際狀況相比所達到的程度
B、物流信息系統應該能夠精確滿足顧客的個性化要求
C、物流信息系統應當具有壹定的決策能力
D、物流信息系統可以精確處理出現的各種異常情況
76、EDI是通過電子方式，采用（ C ）格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。
A、Word B、超文本 C、標準化 D、RTF
77、客戶盈利能力分析是數據挖掘的基礎。數據挖掘技術是通過幫助用戶理解和提高客戶盈利能力來發揮作用的。對客戶盈利能力的理解是企業商業運作的關鍵，其總體目標是提高（ A ）。
A、投資回報率 B、客戶滿意度 C、企業的整體目標 D、市場透明度
78、物流信息系統開發的原則不包括（ D ）。
A、領導參加 B、實用實效 C、優化創新 D、簡單簡化
79、職業培訓與傳統教育的主要區別在於職業培訓（ B ）。
A、培訓職工技能 B、必須與企業的戰略目標緊密聯系
C、培訓企業文化 D、培訓職工的良好就業素質和對企業的歸屬感
80、在培訓之前，首先應（ D ）。
A、設計教材和教法 B、選擇培訓機構和師資
C、核算培訓成本 D、對培訓對象進行具體環境下的能力評估
81、由於物流作業的實操性和場地特殊性，物流培訓最好的方式是采用（ A ）。
A、多媒體培訓 B、工作指導培訓 C、模擬培訓 D、在職現場培訓
82、在物流培訓與指導中，認為對物流管理起決定作用的因素是（ B ）的素質問題。
A、技術人員 B、管理人員 C、業務人員 D、行政人員
二、多項選擇題（下列每題有多個選項中，至少有2個是正確的，請將其代號填在括號中）
1、物流戰略管理的主要內容由（ BCD ）構成。
A、市場營銷戰略 B、設施選地戰略 C、運營戰略 D、組織戰略
2、國際海上貨物運輸的國際公約包括（ ABD ）。
A、統壹提單的若幹法律規則的國際公約 B、修改統壹提單的若幹法律規則的國際公約議定書
C、海牙議定書 D、聯合國海上貨物運輸公約
3、EOS系統給零售業帶來的好處包括（ ABCD ）。
A、壓低庫存量 B、減少交貨失誤 C、改善訂貨業務 D、建立商店綜合管理系統
4、下列影響商品采購總量確定的因素有（ ACD ）
A、市場需求變化 B、企業信用關系 C、商品價格的漲跌 D、銀行利率高低
5、準備采購認證計劃由（ ABD ）等部分內容組成。
A、評估承接認證量 B、分析開發批量需求 C、評估剩余量 D、分析余量需求
6、采用優點積分法評標的主要環節有（ ABCD ）。
A、對各項評分標準分配權重 B、計算每份標書的總積分
C、計算“報價除以總積分”的商值 D、選出商值最低的標書
7、制定采購計劃時，計算認證容量的步驟包括（ ABCD ）。
A、分析項目認證資料 B、計算總體認證容量 C、計算承接認證量 D、確定剩余容量
8、采購認證計劃需要評估認證需求，評估認證需求由（ ABD ）組成。
A、分析開發批量需求 B、分析余量需求 C、物品項目明細 D、確定認證需求
9、下列選項中，屬於在招標采購時對投標書進行初步審查的內容是（ ABC ）。
A、審查投標書是否完整 B、審查標書中有無計算錯誤
C、審查投標書與招標文件的要求有無重大偏差 D、審查供應商財務能力
10、投標文件有（ ABCD ）的情況時，由評標委員會初審後，按廢標處理。
A、投標人名稱或組織機構與資格預審時不壹致
B、未按招標文件要求提交投標保證金
C、聯合體投標未附聯合體各方***同投標協議
D、未按規定的格式填寫，內容不全或關鍵字模糊、無法辨認
11、（ ACD ）是倉儲合同的法律特征。
A、諾成合同 B、要式合同 C、動產合同 D、有償合同
12、計算認證容量是對（ ABC ）的核算。
A、供應商認證容量 B、訂單容量 C、剩余容量 D、市場剩余庫存
13、（ ACD ）屬於A類物資管理策略。
A、每件商品皆做編號 B、安全庫存量可以大些以免發生庫存短缺
C、少量采購，盡可能在不影響需求下減少庫存量 D、采用定期訂貨方法，對其存貨必須做定期檢查
14、設備購置決策必須滿足（ ACD ）。
A、最低的成本開支 B、最先進的技術性能 C、最短的移動路程 D、最小的存儲空間
15、倉儲設備更新決策的依據是（ CD ）。
A、壹次性投資費用 B、經常性經營費用 C、預備預計使用年限 D、設備使用成本
16、倉儲合同有效成立後，倉庫管理人員負有（ BCD ）的義務。
A、隨時應貨主的要求發貨 B、承擔貨物因自然力造成的損失
C、妥善保管貨物 D、合同終止原物返還貨主
17、降低配送成本的主要策略有（ ABD ）。
A、混合法 B、合並法 C、個性化 D、標準化
18、配送中心運營績效評估指標體系由（ ACD ）組成。
A、作業活動績效評估 B、配送量價均衡評估 C、內部績效評估 D、外部績效評估
19、實施延遲策略的企業應具備（ BCD ）等條件。
A、產品結構復雜，加工難度大 B、產品模塊化程度高
C、定制工藝與原工藝差別不大 D、產品生命周期短，市場變化大，銷售波動性大，價格競爭激烈
20、配送差異化策略是按產品的特點、銷售水平設置不同的（ AC ）。
A、庫存 B、訂貨周期 C、運輸方式 D、送貨方式
21、具有代表性的客戶服務評估指標有（ ABCD ）。
A、送貨差錯率 B、反饋處理時限 C、客戶追討次數 D、信息的可用性
22、物流差異化策略是基於（ BD ）。
A、運輸季節不同 B、產品特征不同 C、單位人員組成不同 D、顧客服務水平不同
23、運輸工具的運行路線計劃方式包括（ BCD ）。
A、海運最短路線法 B、公路最短距離法
C、鐵路最短停車時間法 D、海運集裝箱最大中轉量法
24、運輸的市場因素存在於（ ABC ）。
A、不同運輸商之間 B、不同承運季節
C、終點與運輸網絡的距離 D、行業協會價格指導
25、運輸價格比較法的內容包括（ ACD ）。
A、運價適用範圍 B、運輸工具折舊 C、貨物裝運方式 D、運輸裏程計算方式
26、開展集運方式的途徑為（ ABD ）。
A、倉庫與庫存合並 B、運輸車輛合並 C、訂單合作 D、合並批量、減少運營班次
27、屬於運輸過程的環節是（ ABCD ）。
A、貨物發運 B、貨物跟蹤 C、貨物中轉 D、貨物接運
28、制定運輸計劃時要考慮（ ABCD ）。
A、國家物資調撥大局 B、重點產業的扶持要求
C、市場的變動情況 D、線路選擇及優化
29、企業生產物流平面布置的基本形式按（ AB ）分類。
A、工作流程 B、生產系統功能 C、物料行走路線 D、設施布局
30、物料搬運路線分成（ ABC ）幾種。
A、直達型 B、渠道型 C、中心型 D、放射型
31、獨立需求產品計算包括（ BC ）。
A、中間產品 B、最終產品 C、為售後服務準備的零部件 D、為防範突發事件準備的零部件
32、物料需求計劃邏輯運算規則的優點是（ ABD ）。
A、自動計算出制造產品所需的零部件及物料數量 B、動態模擬以後多個周期的物料需求
C、確定所有獨立物料需求 D、便於調整與修改計劃
33、多品種大批量型生產物流特征表現為（ ABC ）。
A、物料被加工成基型產品的重復度高 B、物料流程滿足個性化定制要求
C、庫存成為供應鏈的組成組成部分 D、各品種物料需求與作業流程決定時間耗費
34、單壹品種大批量型生產物流特征是（ ABCD ）。
A、由於物料被加工的重復度高，從而物料需求的外部獨立性和內部相關性易於計劃和控制
B、由於產品設計和工藝設計相對標準和穩定，從而物料的消耗定額容易並適宜準確制定
C、由於生產品種的單壹性，使得制造過程中物料采購的供應商固定，外部物流相對而言較容易控制
D、達到物流自動化和效率化，強調在采購、生產、銷售物流各功能的系統化方面，引入運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流企業中各種先進技術的有機結合。
35、班輪運價由（ BD ）組成。
A、等級運價 B、基本費率 C、航線運價 D、附加費率
36、集裝箱提單與壹般海運提單對承運人的主要區別是：（ ABC ）。
A、確認條款 B、承運人的責任期限和賠償責任限制
C、艙面貨物選擇權 D、對貨物積載的限制
37、國際貨運事故索賠處理程序是（ ABD ）。
A、損失通知 B、申請檢驗 C、提供索賠依據 D、提交索賠單證