“蛟龍”號載人潛水器是我國自主設計和集成的第壹艘作業型深海載人潛水器。設計最大下潛深度7000m，也是目前世界上最強大的作業型載人潛水器。“蛟龍”號可在占世界海洋面積99.8%的廣闊海域使用，對我國深海資源開發利用具有重要意義。
中國是繼美國、法國、俄羅斯和日本之後，世界上第五個掌握深載人潛水器技術的國家。在全球載人潛水器中，蛟龍號屬於第壹梯隊。
目前全世界在用的載人潛水器大約有90個，其中只有12的下潛深度超過1000米，更深的潛水器數量就更少了。目前擁有6000米以上深度載人潛水器的國家有中國、美國、日本、法國和俄羅斯。
除中國外，其他四國載人潛水器的最大工作深度是日本潛水器的6527米。因此，載人潛水器“蛟龍”號成功到達西太平洋馬裏亞納海溝7020米的海底，創造了載人潛水器作業的新世界紀錄。
從2009年到2012年，蛟龍號成功進行了1000米、3000米、5000米和7000米的海試。下潛至7000米，說明蛟龍號載人潛水器集成技術成熟，標誌著我國深海潛水器已成為海洋科學考察的前沿和制高點之壹。
6月27日，2011: 47，中國“蛟龍”號再次刷新“中國深度”——下潛7062m。6月3日，“蛟龍”號科考以來，連續書寫了5項“中國深度”新紀錄:6月15，6月6671m；6月19，6965米；6月22日6963米；6月24日7020米；6月27日7062米。
下潛至7000米，標誌著我國已具備到達全球99%以上海洋深度進行載人作業的能力，標誌著“蛟龍”號載人潛水器綜合技術的成熟，標誌著我國深海潛水器已成為海洋科學考察的前沿和制高點之壹，標誌著我國海底載人科考和資源勘探能力達到國際領先水平。？
6月7日6時30分左右，中國載人潛水器“蛟龍號”從南海冷泉區海底返回母船甲板，3名潛水員下船，標誌著“蛟龍號”首次試驗性應用航次首次下潛任務圓滿完成。？
從2013開始，蛟龍正式進入試驗應用階段。2017當地時間6月13日，蛟龍號順利完成大洋38航次第三航段最後壹次下潛，標誌著試驗性應用航次全部下潛任務圓滿完成。
截至2018，11，蛟龍已經成功跳水158次。？
2月28日，載人潛水器“蛟龍”號在國家深海基地實驗池進行大修和技術升級後的首次試潛。這標誌著“蛟龍”號大修和技術升級的系統檢查、維護、系統升級、總裝和聯調等陸地工作已全部完成，正式進入新階段。
潛水任務
南海1
2065年5月31日至2065年7月18日，蛟龍號在南海3000米深海完成17次下潛任務，其中7次穿越2000米深度，4次突破3000米，最大下潛深度達到3000米。
* * *水下工作9小時3分鐘，這使中國成為繼美、法、俄、日之後第五個掌握3500米以上深度載人深潛技術的國家。
在壹次成功的潛水任務後，潛航員用機械手在南海海底插上了壹面中國國旗。
2.東太平洋
2011 7月1日上午，載人潛水器蛟龍號將隨試驗母船向陽紅09從江陰蘇南國際碼頭起航，赴東太平洋執行為期47天的5000米深海潛水試驗任務。
2011 7月21日淩晨3點，我國進行了5000米海試，蛟龍號成功下潛。5點左右，潛水器“蛟龍”號已經到達約4027米，打破了去年創下的3759米的紀錄。
經過5個多小時的水下作業，8時許，“蛟龍”號首次下潛取得圓滿成功。
北京時間2011 12年7月26日6時，首次下潛至5038.5m，圓滿完成5000m海試主要任務。這個下潛深度意味著“蛟龍”號可以到達全球70%以上的海底。參加這次下潛的三名潛航員是葉聰、、付。
北京時間7月28日9時07分，2011，潛水器成功下潛至5188m水深，再次創造新的下潛深度，驗證了潛水器在深環境下的技術功能和性能指標。
北京時間2011年7月30日淩晨4: 26至13: 02，蛟龍號在完成第四次下潛並在海底鋪設標誌物後，成功返回“向陽紅09”母船。潛水持續了近9個小時，取得了圓滿成功。
載人潛水器“蛟龍”號坐在5182米的深度，成功放置了中國海洋學協會的標誌和壹只木雕龍。之後完成了海水和底棲生物的提取和錳結核的采樣。
2011 8月18日，“向陽紅09”船隨蛟龍號順利返航，抵達江蘇江陰蘇南國際碼頭。
3.馬裏亞納海溝
2012年6月3日上午，“向陽紅09”試驗母船將隨蛟龍號載人潛水器從江陰蘇南國際碼頭起航，赴馬裏亞納海溝執行蛟龍號載人潛水器7000米海試任務。來自國內18單位的96名試驗隊員，將挑戰中國載人深潛歷史新紀錄。
蛟龍號載人潛水器總設計師徐芑南介紹，2012年6月中下旬，蛟龍號將在西太平洋馬裏亞納海溝附近的密克羅尼西亞進行7000米載人深海潛水試驗，試驗將面臨最大設計水深、高水壓、低溫等挑戰。
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