當前，全球汽車行業正面臨百年壹遇的轉型轉型，從燃油車到新能源汽車，而這場轉型中的壹個關鍵要素就是動力電池。
從鉛酸電池到鎳鉻電池、堿性電池、鎳氫電池，再到鋰離子電池，在過去150多年的時間裏，電池的能量密度大約每30年會翻壹倍，有點類似於集成電路領域的摩爾定律。如今又到了30年變革周期的節點，業界都對下壹代電池技術翹首以盼。
麻省固能（SES）認為，未來最終會走向鋰金屬電池。11月4日，其在首屆SES Battery World活動上發布了ApolloTM鋰金屬電池，容量高達107 Ah，是目前全球單體容量最大的鋰金屬電池，也是世界上首次公開展示的超過100 Ah的單體鋰金屬電池。
麻省固能（SES）的前身為SolidEnergy Systems，其創始人胡啟朝本科畢業於麻省理工學院物理學專業，2012年獲得哈弗大學應用物理學博士學位，同年創立SES，之後壹直在做前沿的鋰金屬電池研發。
麻省固能將自己定位為壹家綜合性的鋰金屬電池制造商，業務涉及到材料、電芯、模組、基於人工智能學習的電池安全算法和電池回收再利用等方面，其總部設在新加坡，並波士頓、上海和首爾開展業務。
在資本市場上，麻省固能頗受歡迎，先後經歷了多輪融資，其中不僅有通用、現代、上汽這樣的主機廠，還有天齊鋰業這樣的鋰電池產業鏈龍頭企業。
2013年，麻省固能獲得新加坡淡馬錫旗下祥峰投資和上海乾洋的A輪投資；2015年，獲得上汽集團、通用汽車和美國應用材料公司的B輪投資；2017年和2018年，分別完成了淡馬錫、天齊鋰業的C輪融資和韓國SK的C+輪融資；今年3月完成D輪融資，由通用汽車領投，祥峰投資、上汽、韓國SK、淡馬錫、應用創投、天齊鋰業跟投；壹個月後，又得到了現代汽車的D+輪融資。