相信很多人提起大眾CC都不陌生，“最美大眾”這個名字壹直在我們耳邊縈繞。然而，經過十幾年的發展，如今的大眾CC雖然依然頂著“最美大眾”的光環，但是否能再次掀起消費者的所有期待？此外，中期改款後，大眾CC不僅帶來了全新的設計變化，還帶來了“CC家族”的又壹成員——大眾CC獵裝版。而這次我們來到了美麗的雲南大理，來看看“CC家族”的成員們是如何表演的。
首先說壹下大眾CC，也就是轎跑版。作為中期改款，新大眾CC的變化還是可圈可點的。首先，車頭的造型設計有所變化，主要體現在兩個方面，即霧燈處采用的轉角設計和大燈組下車身造型工藝的改進。首先說壹下霧燈處的彎道設計。這樣的設計看起來更搶眼，更有個性，但個人覺得還是有點突兀，影響了車頭的整體感覺。另外大燈組下的車身工藝提升是實實在在的動態，但是後期對鈑金師傅的技術要求會更高。
反觀大眾CC獵裝版，它的車頭設計就和諧多了。對於壹款功能型的車型來說，大眾CC獵裝版會更有吸引力，這也解釋了為什麽大眾CC獵裝版看起來會更優雅，而大眾CC則完全在向運動靠攏。
值得壹提的是，兩款車型均采用全LED大燈，大燈還具備MDFS智能動態大燈輔助系統和AFS燈光隨動轉向系統。另外兩款車也將采用穿透式LED日間行車燈的設計，無論是辨識度還是個性化，都絲毫不輸極其時尚的新能源車。
來到車身側面後，大眾CC利用轎跑設計，將整車重心移到了B柱前方，給我們帶來了壹個俯沖式的動態造型。至於大眾CC獵裝版，由於整體車身線條在B柱之後更加舒展，大眾CC獵裝版的重心更加靠後，給人的感覺更加紮實。此外，大眾CC獵裝版的底部也采用了全覆蓋的黑色塑料，營造出壹種跨界元素。不過需要註意的是，大眾CC獵裝版的車身高度和底盤高度與大眾CC保持壹致，只是長度略有增加。最後，車身尺寸方面，它們的寬度、高度和軸距分別為1870mm、1459mm和2841mm，而大眾CC的長度為4865mm，大眾CC獵裝版為4869 mm..
另外，兩款車型作為CC家族的成員，都采用了四門無框設計，這對消費者來說絕對是個好消息。但出於安全考慮，兩款車型的後窗不能最小化，從而保護後排乘客。
輪圈方面，兩款都匹配固特異鷹？F1系列輪胎的前後輪尺寸也達到了215/40？R19 .
車尾部分，大眾CC獵裝版車型設計依然飽滿，更多橫線的運用也讓其層次感更強，下部采用的寬體鍍鉻排氣管裝飾進壹步提升了其優雅感。而大眾CC則更強調運動氣息，比如其亮黑色的尾部裝飾板設計，以及下方的雙邊鍍鉻排氣管裝飾，都在努力渲染其運動氣息。
當然，對於這兩款車型來說，對用戶影響最大的或許還是後備箱容積的表現。雖然大眾CC尾門采用兩廂開啟方式，尾門開啟高度略高於CC獵裝版，但最大擴展容積明顯低於CC獵裝版的1320升空間表現。值得壹提的是，兩款車型的常規音量表現較為接近。CC車型常規尾箱容積為501升，CC獵裝版尾箱容積為514升。
內飾方面，大眾CC和大眾CC獵裝版保持了相同的設計，但在壹些細節上略有不同。比如多功能方向盤+按鍵設計，大眾CC采用的R線設計比大眾CC獵裝版多了“R”的標識。另外，大眾CC的多功能按鍵是觸摸按鍵，而大眾CC獵裝版是實體按鍵，但事實表明，大眾CC獵裝版的實體按鍵很好用，也很好用。此外，在新款大眾CC上，官方還取消了類似大眾邁騰的時鐘設計。
此外，我們試駕的車輛，無論是大眾CC還是大眾CC獵裝版，都將采用全液晶儀表盤、翻頁操作的手勢操作功能、無線充電、前排座椅加熱、三區自動空調、30色車內氛圍燈、12揚聲器的哈曼卡頓揚聲器等高端配置。但其他功能，如HUD擡頭顯示、主駕駛座按摩、後座三速加熱等，則需要額外的選項。總的來說功能配置不差，還是能滿足這個級別消費者的基本需求。
在智能方面，大眾CC和大眾CC獵裝版都將搭載大眾第三代智能車載系統，可實現:自然語音識別、混合導航、3D地圖顯示、無線Carplay和無線Carlife。其次，用戶可以通過手機APP定位找車，遠程鎖車開鎖，遠程鳴笛閃燈，智能操控汽車。最後，這兩款車還將配備L2+智能駕駛輔助系統、交通識別、車道保持輔助和全速自適應巡航。
動力方面，本次試駕的大眾CC和大眾CC獵裝版都將搭載EA888？2.0T大功率發動機最多可輸出220馬力和350牛·米，傳動系統匹配7速濕式動力換擋，在駕駛模式上也會提供多種選擇，包括經濟性、舒適性、運動性和個性化。
接下來我會繼續和大家分享這兩款車的動態駕駛環節。第壹個出場的是大眾CC。對於這款車，我想說以下三點。第壹點是動力真的很強，動力的儲備能力也很充足，這是毋庸置疑的。但我想說的第二點是，雖然它的動力儲備很猛，但當妳需要緊急加速超車時，動力輸出會慢半拍。最重要的表現就是當妳的右腳瞬間從剎車踏板移到油門踏板的時候，這個時候變速器會稍微有些猶豫。第三點是大眾CC的懸掛支撐可以給人很大的彎道駕駛信心，但是在乘坐性能上還是有壹些劣勢。比如在細分路面上行駛，整車給人的感覺是非常舒適有彈性，但是在壹些大減速帶面前，這個時候妳還是會覺得懸掛調校有點吃力。
至於大眾CC獵裝版，說實話，我更喜歡在體驗兩天後再開，因為它的整體性能會更均衡，無論是動力輸出狀態還是整車懸掛的軟硬表現都會讓我更喜歡。下面主要從兩個方面來分享壹下。第壹點是加速過程中傳動沒有那麽神經質。比如CC上妳能明顯感覺到升檔的存在，但是CC獵檔會減弱很多。第二點是它的懸掛調校沒有CC那麽硬，整體很穩。對於後排乘客來說，乘坐體驗會Q彈，會有很多抱怨。
最後結論:兩款車型試駕結束後，我還是堅持自己的看法和意見，因為我覺得CC獵裝版是這個25-30萬元價位區間最值得買的車型。至於大眾CC，如果妳不是想在運動和家用之間做壹個妥協的用戶，在25-30萬元的價格區間還是會有比較好的選擇。
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