相信很多車主都有壹個這樣的疑問：如果有壹天，惡意的黑客惡意的入侵了汽車系統，讓汽車失去控制怎麽辦？車聯網的智能車是否足夠安全呢?
很多人不知道車聯網帶來的便利，與之形成鮮明對比的是，更多的人對車聯網所遭遇的安全問題壹無所知。
6月21日，工信部發布《關於車聯網網絡安全標準體系建設的指導意見》，向社會公開征求意見。該文件包括了車聯網網絡安全標準體系的框架、重點標準化領域和方向。
工信部為何繼續關註車聯網？車聯網的未來是怎樣的？車聯網的概念可以追溯到20年前。早在1996年，通用汽車公司(General Motors)就率先推出了搭載OnStar系統的聯網汽車。車聯網顧名思義，就是將智能汽車、行人、智能道路、指標連接在壹起，實現智能出行的目的。
《證券日報》做過相關統計，在2019年，黑客通過入侵***享汽車的APP、改寫程序和數據的方式，成功盜走的車輛多達100多輛，其中包括奔馳CLA、CLA小型SUV、Smartfortwo微型車等。在過去的5年裏，針對智能汽車的攻擊次數呈指數級增長，高達20倍，其中27.6%的攻擊與車輛控制有關，這是壹個重大的安全問題。
Upstream Security發布了2021年《汽車網絡安全報告》，該報告衡量了2016年至2021年9月期間汽車網絡安全事故的數量。報告發現，事故數量增加了6倍多。黑客給無數汽車網絡行業帶來損失，但在智能化的大趨勢下，汽車不會因為黑客的存在和網絡發展的停滯，本質、啟明星、深信、綠色unita、arnhem、天信信息互聯網絡安全公司也參與了汽車產業鏈、產業安全防禦體系的布局。
總的來說，黑客是可以通過網絡入侵車聯網的，但受於國家政策法規的限制，即使智能車存在漏洞黑客也不敢隨意加以利用，目前智能車的安全性需要智能車相關領域的大多數汽車企業和供應商的關註和***同探索，使得智能車給我們生活帶來的便利的同時不會受到黑客攻擊的影響。