EMA-E架構平臺
東風風行雷霆基於東風風行自主研發的EMA-E新能源獨家架構。這壹全新平臺具有超擴展性，覆蓋轎車、SUV、MPV多個級別，兼容純電動、混動新能源動力，實現性能、安全、操控等多方面的進化。
新車采用輕量化三合壹電機:峰值功率150kW，峰值扭矩340n·m，最高效率達到98%。整車能耗領先同級別競爭對手。並且在熱管理系統方面，東風風行雷霆采用了華為熱泵2.0系統，整車冬季續航裏程可提升16%，改善了用戶在低溫條件下斷電驗證、電池壽命降低、電池容量衰減等痛點。
采用EMA-E結構打造的車型，整車高強度鋼占比超過60%，關鍵部位高強度鋼占比超過90%。采用了新的優化硬點應力和零件結構，整體剛度提高了65，438+08%。采用鋁合金前防撞梁、熱成型前縱梁、熱成型前座椅後橫梁的結構方案，安全性更有保障。
新車還采用了高效EHB容量回收系統，匹配高效電機，峰值效率≥97%。此外，整車操縱穩定性提升8%，舒適性提升65，438+08%，轉向靈敏度提升265，438+0%，俯仰坡度降低65，438+06%，輪心縱向柔性提升33%，全面優化了平臺的機動性。
裝甲電池
對於新能源汽車來說，電池安全永遠是壹個無法回避的話題。如何保證續航和出色的安全性，壹直是各大汽車廠商關註的重點。東風風行給出了裝甲電池等解決方案。
東風風行雷霆采用的裝甲電池，擁有四維超高防護盾技術，從電芯、模塊、整包到整車，如同穿上盔甲，四重防護加持，可以完美解決新能源汽車用戶對電池安全的顧慮。
在電芯層方面，裝甲電池采用隔膜防火塗層技術覆蓋每個電芯，可耐800度高溫。同時，電池之間加入納米級隔熱氣凝膠，電池受熱後迅速膨脹排出空氣，為電池打造了壹個獨特的安全艙。
模塊層方面，裝甲電池采用高強度外殼保護，模塊外殼熔點高達1200度，能有效防止熱量擴散。而且采用了全貼合、高效的液冷壹體化系統，設計了高精度的導熱路徑，使模塊保持在20-30度的舒適運行環境中，相當於給模塊中的電芯加了壹個“小空調”。
在整體包覆中，裝甲電池采用強化鋁板作為外殼，強化整體包覆結構，通過了53項振動、沖擊、擠壓國家標準驗證試驗和90項企業標準驗證試驗。在車雲還擁有雙平臺安全預警、全包安全狀態安全監控、異常狀態及時預警三大監控系統。IP68電池浸水保護持續時間可達24小時，是國家標準的48倍，整個電池包裝的安全屬性業內領先。
最後，東風風行雷霆的底盤配備了高強度錳鋼底盤裝甲，有效防止了行駛過程中不平整路面和硬物對電池的刮擦，以及車輪卷起的硬沙物對電池的損壞。
智能駕駛輔助系統
最後要給大家介紹的是智能駕駛輔助系統，在我看來是東風風行雷霆的“殺手鐧”。也許很多朋友看到這裏會想:這只是壹個L2，誰沒有！那妳就錯了。該系統支持高速NOA(自動輔助導航駕駛)的開發。
什麽是高速NOA？從上圖我們可以清楚的了解到，高速NOA可以在高精度地圖的高速路上自動進行大部分駕駛操作，支持智能超車、智能變道、智能指示燈等功能。
東風風行雷霆搭載的高速NOA導航系統，配備了八大駕駛輔助功能，包括高精地圖、變速桿變道、避讓大貨車等。並且可以擴展L3級高速輔助駕駛，實現全局路徑規劃、智能變道/自動避障等功能，甚至它可以自動上下車匝道，在高速公路場景下實現自主駕駛和導航到目的地。這種以前只能在科幻片裏看到的場景，現在正在走進我們的生活。
除了高速NOA，東風風行雷霆還配備了12 L2+輔助駕駛功能，包括自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、車道保持LKA、前碰撞預警FCW、主動制動AEB。擁有19智能硬件支持，1單目攝像頭，2個角度雷達，12超聲波雷達，4個全景攝像頭。
還獲得了工業和信息化部舉辦的世界智能駕駛挑戰賽——駕駛輔助總獎。
針對壹些新手朋友停車的“老問題”，東風風行雷霆還提供了適合全場景的自動泊車系統，支持障礙車位、垂直車位、水平車位、對角車位等多種車位的自動泊車。通過下劃線車位和空間車位的自動識別，車位特殊標誌的識別，低障礙物等場景的識別。
東風風行雷霆這套智能駕駛輔助系統涵蓋了我們日常用車生活中的大部分場景，無論是上下班還是長途自駕，都可以提供很大的幫助。特別是高速NOA導航系統，可以說已經具備了L3級輔助駕駛系統的雛形。
總結:對於現在的消費者來說，選擇壹款純電動SUV越來越難，不僅要看性能和續航，還要看電池安全性和充電速度。目前國家已經開始推進自動駕駛相關事宜。如果妳近期買車，那麽擁有L2+駕駛輔助系統的純電動SUV無疑更值得購買。