從動力學的角度來看
——當飛船發動機的噴流加速時，飛船的速度增加，圓周運動所需的向心力增加，但圓周運動提供的向心力(即重力)不變，飛船會做離心運動，軌道增加，速度降低。
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比如衛星、飛船(包括空間站)在軌道運行過程中，經常需要改變軌道。除了避免“太空垃圾”造成的損害，主要是保證其運行壽命。據介紹，由於地球引力的影響，衛星和宇宙飛船(包括空間站)的軌道會以每天約100米的速度下降。這會影響衛星、飛船(包括空間站)的正常工作，使其軌道長時間越來越低，最終墜入大氣層。據俄羅斯飛行控制中心201年2月0日淩晨宣布，國際空間站軌道當天成功提升6.2公裏，為俄羅斯載人飛船和美國航天飛機與空間站對接創造了條件。
軌道提升開始於莫斯科時間0: 015(北京時間5: 015)，停靠在國際空間站“星星”號服務艙的俄羅斯貨運飛船“進步M-04m”的8臺發動機啟動並工作了1557秒。當航天器的發動機向後噴射時，它將獲得向前的加速度，航天器的姿態將發生變化。那麽如何從物理角度分析這個變軌過程呢？根據衛星運行定律，在軌運行速度V由以下公式確定:
其中g為引力常數，m為地球質量，R為衛星軌道半徑(地球半徑R+衛星離地高度h)。從上式可以看出，衛星在軌速度完全由軌道半徑決定:與其平方根成反比——軌道半徑越小，速度越大(飛近地球表面，其最大速度為第壹宇宙速度7.9km/s)；軌道半徑越大，其速度越小。變軌過程中，衛星從低軌道調整到高軌道，軌道半徑增大，運行速度會比原來低。根據上面的公式，我們可以計算出衛星的運行速度(變化)隨軌道半徑增大的數據:從上表中的數據可以看出，衛星的運行速度隨著軌道半徑(離地高度)的增大越來越小。高度每增加50公裏，速度指定減少28米/秒(非線性)。這壹次，國際空間站的軌道增加了6.2公裏，運行速度僅下降了每秒3米。可能有人會對此提出質疑——顯然是飛船發動機的噴氣加速，所以在變軌過程中應該逐漸提高飛船的速度。